Navio ‘falsificado’: o petroleiro apreendido Skipper escondeu dados de localização, visitou o Irã e a Venezuela

O grande petroleiro que as forças dos EUA apreenderam na quarta-feira ao largo da costa da Venezuela desde 2024 mostrou um “padrão claro” de falsificar a sua localização para esconder onde realmente estava, de acordo com uma importante empresa de consultoria em energia.

E os dados sugerem que o petroleiro com bandeira da Guiana identificado como Skipper desde 2022 transportou petróleo sancionado do Irão e da Venezuela.

As indústrias petrolíferas de ambas as nações estão sob sanções dos EUA, e Skipper está sob sanções do Escritório de Controle de Ativos Estrangeiros desde 2022.

Matt Smith, analista-chefe dos EUA na empresa de consultoria Kpler disse que Skipper foi secretamente carregado com 1,1 milhão de barris de petróleo em meados de novembro.

Smith disse que o navio parecia estar indo para Cuba, embora tenha sido parado na costa da Venezuela desde que foi carregado.

Nos últimos dois anos, houve um complete de mais de 80 dias em que há evidências de que Skipper se envolveu na chamada falsificação de AIS para ocultar sua localização, de acordo com dados da Kpler.

AIS, ou sistema de identificação automáticadados, fornecem informações em tempo actual sobre a localização de um navio e incluem o nome da embarcação, rumo, velocidade, classificação, indicativo de chamada e número de registro, de acordo com o web site da Guarda Costeira dos EUA.

Durante o tempo em que a localização actual do Skipper esteve oculta na rede AIS, ocorreram múltiplas transferências de carga entre navios, segundo dados do Kpler.

O Skipper exibiu “um padrão claro de operações enganosas que iam muito além do que suas transmissões AIS afirmavam”, disse Dimitris Ampatzidis, gerente de risco e conformidade da Kpler.

Em 2024, três falsificações de AIS pelo Skipper foram registradas no Egito, no Irã, no Mar Mediterrâneo, em Gana e na Nigéria, de acordo com Kpler.

“Posições falsificadas foram transmitidas, particularmente através de episódios prolongados de falsificação de AIS”, disse Ampatzidis. “O Skipper envolveu-se em atividades totalmente inconsistentes com a sua viagem declarada, incluindo carregamentos sancionados no Irão e na Venezuela.

“Estes comportamentos formam uma imagem coerente: um navio intencionalmente concebido para operar fora da transparência, usando manipulação digital e logística secreta para mascarar fluxos de petróleo bruto sancionados sob a aparência de tráfego marítimo regular”, disse Ampatzidis.

Dados de escalas portuárias de 2025 mostram que Skipper transportou petróleo dos portos de José, na Venezuela, e da Ilha Kharg, no Irã, de acordo com dados da Kpler.

Em 2024, as escalas portuárias do Skipper incluíram o Porto de Banias na Síria e a Ilha Kharg no Irã. E em 2023, Skipper visitou o Porto de José, na Venezuela.

O Skipper é propriedade da Triton Navigation Corp., com sede nas Ilhas Marshall, e o proprietário da carga, gestor e operador do navio é a Thomarose World Ventures Ltd., com sede na Nigéria, de acordo com dados da Kpler.

A Triton Navigation está na lista de sanções da OFAC desde novembro de 2022.

“Acredito que o objectivo de apreender um petroleiro sancionado é fazer com que os compradores de petróleo e proprietários de petroleiros que operam na frota paralela tenham receio de carregar petróleo bruto venezuelano, reduzindo as receitas do governo Maduro e, em última análise, acelerando a sua saída”, disse Andrew Lipow, presidente da Lipow Oil Associates.

“Com os preços do petróleo oscilando abaixo dos 60 dólares por barril, parece que a administração não está muito preocupada com a perda de fornecimentos de petróleo venezuelano para o mercado; há muito petróleo por aí”, disse Lipow.

“Por outro lado, a China ficaria infeliz se perdesse o acesso a fornecimentos de petróleo com grandes descontos.”

A apreensão ocorreu no momento em que o presidente Donald Trump aumentou a pressão sobre o presidente venezuelano Nicolás Maduro. Trump disse que os “dias de Maduro estão contados”.