HOrticulture, a base da economia da Caxemira, com cerca de 3,5 milhões de pessoas diretamente ou indiretamente associadas a esse setor, e uma indústria de ₹ 10.000 crore em Jammu e Caxemira, recebeu um grande golpe este ano devido a chuvas implacáveis e inundações resultantes.
Conhecida como “Apple Bowl da Índia”, a Caxemira produz a maior quantidade de fruta do país. A estação de colheita geralmente acontece do remaining de agosto a outubro, quando os produtores estão mais movimentados, enviando produtos para mercados na Índia e no exterior.
Este ano conta uma história diferente. Chuva incessante, seguida de inundações sem precedentes, pomares submersos em todo o vale. Os deslizamentos de terra levaram posteriormente ao fechamento da única grande rodovia nacional que conecta a Caxemira ao resto do país.
Inundações e alojamento danificaram as frutas nas árvores, fazendo com que muitas maçãs apodreçassem ou caíssem prematuramente. Há também o medo de que a água parada prolongada possa prejudicar os sistemas radiculares, afetando a saúde a longo prazo das árvores.
A estrada para Jammu e além – a artéria primária para a mudança de produtos agrícolas para fora do vale – foi fechada por cerca de nove dias. Milhares de caminhões carregados de maçãs ficaram presos ao longo da rota, exacerbando perdas pós-colheita. Com bens perecíveis presos em trânsito, várias caixas foram estragadas, aumentando ainda mais o ônus financeiro para agricultores e comerciantes. Segundo os comerciantes de frutas, as perdas estariam na região de ₹ 500 crore, a ₹ 700 crore.
Após o fechamento da rodovia, o ministro ferroviário da União anunciou o primeiro trem de mercadorias de Budgam na Caxemira a Nova Délhi, a partir de 13 de setembro. O primeiro trem de frutas dedicado deve deixar o vale em 15 de setembro, levando 23 horas para chegar ao seu destino. Os produtores de frutas começaram a carregar maçãs nos 11 e 12 de setembro.
Embora os comerciantes de frutas tenham recebido esse movimento, eles enfatizam a necessidade de uma frequência muito maior de trens e um número adicional de treinadores, pois atualmente apenas oito foram alocados.
O efeito combinado dos danos às culturas e dos desafios logísticos ameaça os meios de subsistência das famílias agrícolas e da economia native, que depende fortemente das exportações de maçãs.
Foto: Imran Nissar
Esforço desperdiçado: as maçãs estão espalhadas por um pomar inundado, enquanto um fazendeiro tenta salvar parte da colheita.
Foto: Imran Nissar
Esperança caída: um produtor reúne frutos caídos após o prolongado alagamento nos pomares do vale.
Foto: Imran Nissar
Colheita amarga: um produtor de maçã caminha por um pomar submerso em Ratnipora, no distrito de Pulwama, no sul da Caxemira, a 55 km de Srinagar.
Foto: Imran Nissar
Temporada Muddy: frutas manchadas de lama penduradas em galhos.
Foto: Imran Nissar
Em perigo: inundações e alojamento danificam as frutas nas árvores, fazendo com que muitas maçãs apodreçam ou caam prematuramente.
Foto: Imran Nissar
Algum alívio: um policial verifica as caixas de maçã antes de serem carregadas em uma van de encomenda ferroviária na estação ferroviária de Budgam.
Foto: Imran Nissar
Produtos presos: motoristas e comerciantes de caminhões separam maçãs podres quando as inundações deixaram milhares de caixas presas na estrada.
Foto: Imran Nissar
Grande perda: os motoristas de caminhão exibem maçãs podres descartadas ao longo da estrada nacional Srinagar-Jammu em Qazigund.
Foto: Imran Nissar
Frutas em movimento: um caminhão de maçã espera ao lado de uma van de parcela ferroviária em 11 de setembro, quando as ferrovias indianas iniciam serviços diários de trem para ajudar os produtos de produção de produtos.
Foto: Imran Nissar
Aguardando Dispatch: O lançamento de um serviço diário de trem de encomendas para Delhi veio como um grande alívio para os produtores da Apple. Uma van de pacote pode transportar 23 toneladas de maçãs.
Publicado – 14 de setembro de 2025 11:14
