Ottawa e Ontário devem assinar um acordo na quinta-feira que reduzirá a carga regulatória em grandes projetos, incluindo o caminho para o Anel de Fogo, apurou a imprensa canadense.
Fontes do governo provincial e federal que não estão autorizadas a falar publicamente dizem que Ottawa concordou em eliminar qualquer trabalho duplicado nas suas avaliações de impacto em grandes projectos.
Um projecto de acordo publicado no web site da Agência de Avaliação de Impacto do Canadá afirma que o objectivo é trabalhar em conjunto para implementar a abordagem “Um Projecto, Uma Revisão e Uma Decisão”.
A Webequie First Nation e a Marten Falls First Nation estão liderando avaliações ambientais em três estradas que conectariam o sistema rodoviário provincial às suas comunidades e atividades de mineração na região rica em minerais do Anel de Fogo, no norte de Ontário.
Num acordo paralelo sobre as estradas do Anel de Fogo, o governo federal comprometeu-se a concluir a sua avaliação de impacto no mesmo prazo da avaliação ambiental da província, uma vez que ambas as Primeiras Nações afirmam que deverão começar a construir as estradas em 2026.
Nem a província nem Ottawa responderam a um pedido de comentários.
O primeiro-ministro Mark Carney e o primeiro-ministro de Ontário, Doug Ford, assinarão o acordo em uma cerimônia em Ottawa na quinta-feira.
A imprensa canadense tomou conhecimento dos detalhes durante uma recente viagem à região do Círculo de Fogo, como parte de um projeto de reportagem apoiado pelo Centro Pulitzer.
Tanto Webequie quanto Marten Falls dizem que as estradas ajudarão a tirar as comunidades da pobreza, embora outras Primeiras Nações próximas não estejam de acordo com o plano.
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Uma fonte do gabinete da Ford, que não tem permissão para falar publicamente sobre o acordo ainda a ser anunciado, diz que as mudanças irão acelerar drasticamente grandes projectos em toda a província, incluindo estradas, auto-estradas e minas.
“Isso é enorme, não apenas para o Anel de Fogo, mas para a mineração em geral, e para a construção de estradas e rodovias”, disse a fonte do gabinete do primeiro-ministro. “Será 10 vezes mais transformador do que qualquer grande projeto.”
Uma importante fonte do governo federal, que também não estava autorizada a falar publicamente sobre o acordo, diz que se trata de eliminar a duplicação. Os padrões permanecerão rigorosos e os direitos e proteções serão respeitados, promete a fonte, inclusive para as estradas para o Anel de Fogo.
O governo federal lançou um grupo de trabalho de avaliação regional para compreender melhor os impactos do desenvolvimento, mas a província e Webequie e Marten Falls afirmam que isso não afectará a estrada.
Os dois governos pretendem trabalhar juntos em avaliações de águas navegáveis, espécies em risco e aves migratórias, todas sob a alçada federal.
Com estes acordos em vigor, não se espera mais que a província make the most of novos poderes controversos para designar a estrada para o Anel de Fogo como uma zona económica especial. Essa disposição teria permitido à província suspender as leis provinciais e municipais com o objectivo de acelerar a construção de uma proposta mina no Círculo de Fogo.
Diz-se que a área está repleta de minerais críticos, mas muitas outras Primeiras Nações são contra o desenvolvimento na região – incluindo as estradas e a mina a que levariam.
Wyloo, a gigante mineradora australiana, está quase concluindo seu estudo de viabilidade sobre duas propostas minas subterrâneas conectadas em seu native Eagle’s Nest.
Wyloo e Juno Corp., uma empresa de mineração júnior canadense formada em 2019, possuem a grande maioria das mais de 40.000 reivindicações feitas no Anel de Fogo. Duas outras empresas, a Teck Assets (que recentemente se fundiu com a Anglo American) e a Canada Chrome Company, também detêm um número significativo de reivindicações.
As empresas afirmam ter encontrado uma grande variedade de depósitos críticos de minerais e metais básicos, incluindo níquel, cobre, cromita, titânio, platina, vanádio, ferro e ouro. Eles são usados para fabricar todos os tipos de baterias, celulares, aço inoxidável, semicondutores, drones, satélites, knowledge facilities e computadores.
Entretanto, Ontário finalizou os seus regulamentos para permitir a designação de zonas económicas especiais, que entrarão em vigor em 1 de janeiro de 2026.
Esse foi um componente-chave do pacote abrangente do Projeto de Lei 5 de Ontário, que foi aprovado na primavera passada. A província atribuiu-se o poder de suspender toda e qualquer lei provincial e municipal num esforço para acelerar a construção de grandes projectos, especialmente minas.
Ford pensou em usá-lo em seu proposto túnel de tráfego e trânsito sob a Rodovia 401.
A ideia da zona económica especial provocou indignação entre a maioria das Primeiras Nações na província, que a viam como uma ameaça ao seu modo de vida.
Os novos regulamentos dão ao Ministro do Desenvolvimento Económico, Vic Fedeli, o poder de escolher quais as áreas que podem ser consideradas uma zona económica especial, que empresa ou indivíduo pode ser considerado um proponente de confiança e quais os projectos que farão parte da designação.
Essas decisões passarão primeiro pelo gabinete.
“As zonas económicas especiais reforçarão a vantagem económica de Ontário, reduzindo a burocracia, acelerando as aprovações e protegendo os empregos e as indústrias que mantêm a nossa província resiliente e competitiva”, afirmou Fedeli num comunicado.
&cópia 2025 The Canadian Press
