Com Max Verstappen perdendo o campeonato mundial de pilotos de F1 para Lando Norris por apenas dois pontos, ele estava muito “bem comportado” na corrida closing da temporada?
Verstappen alcançou a vitória no closing da temporada de domingo em Abu Dhabi, batendo Oscar Piastri por 12,5 segundos, mas tendo seu quinto título consecutivo de pilotos negado, enquanto Norris conquistou o terceiro lugar que precisava para a glória do campeonato.
Muitos esperavam que o piloto da Purple Bull dirigisse deliberadamente devagar na frente para tentar forçar um erro de Norris, com Piastri perguntando-lhe diretamente na sala de resfriamento por que ele “não queria apoiar todo mundo?”
Foi uma tática empregada por Lewis Hamilton em uma decisão de título semelhante em 2016, quando ele desacelerou deliberadamente nas voltas finais para tentar forçar uma ultrapassagem do rival do campeonato, Nico Rosberg, dos pilotos atrás.
O próprio Rosberg, trabalhando como Céu Esportes F1 analista do Decider within the Desert de 2025, certamente esperava um movimento semelhante de Verstappen.
“Eles se comportaram muito bem hoje”, disse ele.
“Eu esperava que eles tentassem mais alguns truques mais cedo, recuando um pouco mais.
“Ou pelo menos tentar em algum momento para ver se funciona ou não?”
O momento óbvio para Verstappen empregar a tática veio na volta 42, depois que Piastri parou em segundo e ficou 24 segundos atrás do holandês na pista.
Isso ofereceu uma janela para Verstappen parar para comprar pneus novos e emergir na liderança bem na frente de Piastri e Norris, potencialmente apoiando-os em Charles Leclerc em quarto e George Russell em quinto.
No entanto, Verstappen optou por manter a grande vantagem e torcer para que algum infortúnio impactasse os McLarens que estavam atrás.
Purple Bull explica por que Verstappen não conseguiu recuar
Quando questionado sobre a decisão após a corrida, ele disse que o pedido da McLaren para largar em Piastri com pneus duros e a opção da Ferrari por parar Leclerc duas vezes tornou muito difícil apoiar o grid.
“Eu tinha muitos cenários na minha cabeça”, disse Verstappen.
“Mas eu sabia, quando vi os pneus que Oscar tinha no carro, que seria muito difícil.
“Provavelmente fomos um pouco rápidos demais na frente, os outros não conseguiram seguir tão bem. Charles se esforçou para tentar subir ao pódio, então isso também foi impressionante de ver.
“Mas eles fizeram duas paradas. Isso tornou tudo ainda mais complicado, porque se você ficar em uma parada para apoiar tudo, é difícil.
“Esse novo format por aqui torna ainda mais difícil fazer isso, em comparação com 2016.”
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Destaques do Grande Prêmio de Abu Dhabi de 2025.
Os chefes da Purple Bull admitiram mais tarde que haviam discutido o emprego da tática, mas sentiram que isso colocaria Verstappen em risco de perder a vitória que precisava para ter uma likelihood de conquistar o campeonato.
“Foi possível fazer isso. Não sentimos que period a opção certa para nós”, disse o chefe da equipe Purple Bull, Laurent Mekies.
“Teríamos desistido de uma grande vantagem ao fazer isso.
“Não pensamos que a tática nos daria uma vantagem para as situações em que nos encontrávamos, por isso optamos por ficar de fora para maximizar a vantagem que tínhamos e nos concentrar em vencer a corrida.
“Não podemos controlar o que ficou para trás. Discutimos essa opção, mas mantivemos o nosso plano.”
O conselheiro da Purple Bull, Helmut Marko, admitiu que a tática foi anulada pela decisão surpresa da McLaren de dividir as estratégias de pneus entre Norris e Piastri na largada.
“Foi muito inteligente da parte deles. Deu-lhes muitas opções. Não esperávamos isso”, explicou.
“Eles fizeram uma jogada inteligente para colocar Piastri com pneus duros. É por isso que não pudemos agrupar todo o pelotão, porque o benefício estaria do lado de Piastri.
“Não foi o suficiente. Foi uma Purple Bull contra duas McLarens e, infelizmente, esperávamos que Leclerc e Russell tivessem mais velocidade, mas não foi o caso.
“O problema period que Ferrari e Mercedes não eram fortes o suficiente”.
A chamada inteligente da McLaren anulou as opções da Purple Bull?
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A McLaren foi inteligente ao permitir que Piastri perseguisse Verstappen com pneus duros depois de ultrapassar Norris na primeira volta?
Parece que as opções da Purple Bull foram frustradas por uma inteligente decisão estratégica pré-corrida da McLaren, cujos pilotos começaram a corrida em segundo e terceiro atrás de Verstappen.
Eles não apenas dividiram as estratégias de pneus com Norris nos médios e Piastri nos duros, mas também garantiram que Norris não resistisse ao seu companheiro de equipe – que também tinha possibilities de título – de ultrapassá-lo na primeira volta.
O chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, admitiu que tomou essa decisão algumas horas antes da corrida e deixou claras as expectativas aos seus pilotos.
“Houve mais de uma conversa neste fim de semana com nossos motoristas”, disse ele Esportes celestes.
“Sabíamos que na primeira volta poderia haver uma troca de posição e não queríamos evitá-la, mas dissemos ainda mais do que o regular para jogar com muita segurança.
“Acho que foi uma manobra muito segura. Foi interessante deixar Oscar ir com pneus duros e tentar perseguir Max.
“Isso até certo ponto period do interesse de Lando.”
O CEO da McLaren, Zak Brown, acrescentou que sabia que seria difícil para Verstappen apoiar o campo em Abu Dhabi.
“Não há likelihood de você conseguir fazer isso porque o carro que se aproxima é muito mais rápido e você tem uma reta dupla do DRS”, disse ele.
“Para jogar você tem que fazer algo que não é a maneira como corremos e você não verá isso na McLaren”.
Tática de Tsunoda irrita chefe da McLaren
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Norris saiu da pista durante a ultrapassagem em Tsunoda.
No entanto, Brown ficou frustrado com as táticas que a Purple Bull empregou ao colocar o companheiro de equipe de Verstappen, Yuki Tsunoda, com pneus duros, correndo muito e tentando desacelerar Norris após seu primeiro pit cease.
Tsunoda acabou recebendo uma penalidade de cinco segundos por forçar Norris a sair da pista na volta 23, mas o britânico conseguiu ultrapassá-lo antes de conquistar seu primeiro título mundial.
“Essa foi uma manobra perigosa e desnecessária”, disse Brown Céu Esportes F1.
“Este é um esporte de equipe, então não estou surpreso que o segundo carro vá ajudar, mas acho que deve haver um limite.
“Mas eles [the team] não estamos dirigindo o carro, então você tem que culpar Yuki por, na minha opinião, ter ultrapassado os limites.”
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