A Amazon concordou em pagar mais de US$ 3,7 milhões para resolver reclamações com a cidade de Seattle Escritório de Normas Trabalhistas (OLS) sobre alegações de que violou regulamentos que protegem trabalhadores de gig e de aplicativos durante a pandemia.
A OLS disse em um comunicado à imprensa na quarta-feira que a Amazon só forneceu pagamento de prêmio e pagamento de licença médica e de segurança (PSST) aos trabalhadores quando eles realizavam entregas para as linhas de negócios de alimentos ou mercearia da Amazon Flex – mas não aos trabalhadores que realizavam entregas de pacotes nos armazéns da Amazon.
Amazon Flex usa prestadores de serviços independentes que dirigem seus próprios veículos para entregar itens para as linhas de negócios da Amazon.
A Amazon negou as acusações, mas pagará US$ 3.777.924,10, consistindo em pagamentos e créditos a ten.968 trabalhadores afetados e US$ 20.000 em multas à cidade de Seattle.
As supostas violações abrangem três leis municipais: Gig Employee Premium Pay, Gig Employee Paid Sick and Secure Time e Gig Employee Paid Sick and Secure Time e App-Based mostly Employee Paid Sick and Secure Time.
OLS alegou que, em violação do Pagamento Premium do Trabalhador Gig portaria, entre 27 de agosto de 2021 e 31 de outubro de 2022, a Amazon não forneceu pagamento premium aos trabalhadores do Amazon Flex para entregas com coleta e/ou entrega em Seattle que não fossem para suas linhas de negócios de alimentos/mercearia.
OLS alegou ainda violações do Trabalhador Gig Pago por Doença e Tempo Seguro e o Trabalhador baseado em aplicativo pago por doença e tempo seguro portarias entre 31 de janeiro de 2021 e 12 de janeiro de 2024. A agência disse que o Amazon Flex não conseguiu estabelecer um sistema acessível para os trabalhadores do present solicitarem e usarem o PSST para trabalhadores que não estavam entregando para suas linhas de negócios de alimentos/mercearia, e não conseguiu fornecer notificação PSST mensal correta aos trabalhadores que não estavam entregando alimentos/mercearia.
“Os trabalhadores temporários serviram na linha de frente durante a pandemia, prestando serviços essenciais, como mantimentos e entrega de alimentos, aos nossos vizinhos e idosos vulneráveis”, disse o prefeito Bruce Harrell em um comunicado. “Esses trabalhadores continuam sendo uma parte valiosa de nossa força de trabalho hoje e merecem remuneração e proteção justas.”
As portarias Gig Employee Premium Pay e Gig Employee PSST foram portarias temporárias promulgadas durante a pandemia para permitir que os trabalhadores gig tivessem acesso a salários extras e benefícios de licença médica. Com a revogação da ordem de emergência do prefeito em 31 de outubro de 2022, as duas portarias não estão mais em vigor.
O acordo com o Amazon Flex é o segundo maior na história do OLS, de acordo com o diretor do OLS, Steven Marchese.
Em agosto, o Uber Eats concordou em pagar US$ 15 milhões a mais de 16.000 entregadores em Seattle devido a alegações de que a gigante da tecnologia violou as leis que regulam a forma como os trabalhadores são pagos. A maior parte desse assentamento estava relacionada à cidadePortaria de Proteção de Contratantes Independentes (ICP)que foi aprovado em 2021 e visa garantir a transparência salarial.
Os trabalhadores afetados do Amazon Flex podem esperar pagamentos de liquidação a partir de 1º de janeiro, de acordo com o OLS.
Atualizar: A Amazon forneceu a seguinte declaração ao GeekWire na quarta-feira:
“A região de Puget Sound é a nossa casa, e temos orgulho de servir os clientes aqui, ao mesmo tempo em que apoiamos a comunidade por meio de boas oportunidades de emprego, apoio a pequenas empresas e organizações locais e centenas de milhões em investimentos locais. Sempre cumprimos as leis de Seattle relacionadas ao fornecimento de tempo seguro e por doença remunerado para parceiros de entrega, inclusive quando a Câmara Municipal promulgou medidas de emergência durante a pandemia para trabalhadores baseados em aplicativos de entrega de alimentos e após a expansão da regra em 2024 para incluir todos os trabalhadores baseados em aplicativos. Embora discordemos veementemente do OLS sobre os fatos deste assunto, temos o prazer de deixar isso para trás e continuar focados em continuar a melhorar a experiência de nossos clientes e dos motoristas que fazem entregas a eles.”
