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Os republicanos dos comitês de pequenas empresas enfrentam um prazo para descartar regras da period Biden, exigindo que 10% dos recursos do contrato federal vão para Dei, mesmo quando o USDOT alerta Maryland sobre o manuseio dos contratos de Francis Scott Key Bridge.
No Congresso, os programas SBIR e STTR – apelidados de “America’s Seed Fund (s)” – ajudam as pequenas empresas a se inscrever em subsídios entre agências federais, em setores comerciais e de tecnologia, respectivamente.
Antes do prazo de reautorização de 30 de setembro para os principais programas, o senador Joni Ernst, presidente do Comitê de Pequenas Empresas e Empreendedorismo do Senado, expressou urgência em cortar os requisitos da DEI.
Ernst, R-Iowa, disse à Fox Information Digital Her Innovate Act-para a qual o deputado Roger Williams, R-Texas, também redigia uma versão no início deste verão-substituiria qualquer legislação de reautorização e removeria requisitos para considerações de DEI e subsídios diretos com base no mérito, não na política.
Duffy confronta com os democratas com os cortes de financiamento da DEI, nega que os controladores de tráfego aéreo deixem ir
Ernst também destacou parte do que ela considerava os subsídios mais desperdiçados concedidos sob a rubrica atual – incluindo uma apropriação de US $ 1,4 milhão do NIH pelo que foi intitulado um “aplicativo móvel que promove a saúde sexual para jovens negros que fazem sexo com homens”.
Outra concessão relacionada à assistência médica que ela criticou ofereceu US $ 283.526 para treinamento de pais baseado em evidências para diversas famílias-citando pessoas LGBTQ+ cujos “relacionamentos não se encaixam no heterossexual… normas [and] estão cada vez mais tendo filhos ou considerando “SO. O Pentágono e outras agências tinham subsídios semelhantes aprovados sob administrações anteriores, de acordo com uma fonte acquainted.
Com menos de uma semana antes do pôr do sol do programa, a menos que o Congresso atue, uma fonte familiarizada com as negociações disse que muitos republicanos apoiam o esforço de Ernst para bloquear tais gastos e conceder regras, mas reconhecer que a matemática é contra eles com os democratas unidos em oposição.
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Williams favoreceu uma extensão de um ano do atual programa SBIR/STTR com o relógio encerrando-dando tempo para se concentrar em reformá-lo prontamente sem estar sob a arma-mas ofereceu um endosso do toque da legislação semelhante de ambos as câmaras.
“Quero agradecer à senadora Ernst por sua parceria ao apresentar a versão da Câmara de sua Lei Innovada em julho e permanecer em bloqueio com ela para garantir que os contratos sejam concedidos com base no mérito, não na DEI”, disse Williams à Fox Information Digital.
“Devemos garantir que não haja lapso no financiamento para os participantes atuais e merecedores da SBIR/STTR antes do prazo ultimate de 30 de setembro”.
Enquanto isso, do outro lado do rio Anacostia, do Capitólio, os parlamentares de Maryland receberam um etono com o secretário de Transportes, Sean Duffy, depois que soube da própria rubrica desse estado para contratos semelhantes.
O governador de Maryland, Wes Moore, enfrenta a tarefa assustadora de reconstruir a Ponte Francis Scott Key no Baltimore Beltway depois que um cargueiro o atingiu e a destruiu em 2024 – mas o governo Trump chorou na maneira como Annapolis está pensando em considerar quem fará o trabalho.
Duffy escreveu a Moore na quinta -feira, agradecendo -lhe por trabalhar com o USDOT no projeto, mas expressou preocupação de que Annapolis “pretenda conceder contratos ao projeto da FSK Bridge de uma maneira que se baseie em raça e sexo de empreiteiros”.
Ele alertou o governador das possíveis ramificações legais de fazê -lo, citando a Lei dos Direitos Civis.
No dia em que entrou em colapso, o então presidente Joe Biden prometeu separadamente que o governo federal cobriria todo o custo estimado de US $ 1,8 bilhão para tornar a Interestadual 695 um círculo completo oncemore, enquanto Duffy referenciou o Estado-como o MDTA controlava a ponte FSK quando entrou em colapso.
Quando perguntado sobre a carta, Moore forneceu a Fox Information Digital uma resposta pública a Duffy:
“Continuaremos trabalhando com o governo Trump para encontrar maneiras de reduzir custos e reconstruir mais rapidamente”, disse Moore, em parte. “Prevemos o processo de estimativa de preços a ser finalizado nos próximos meses e forneceremos atualizações regulares do Departamento de Transportes de Maryland sobre o standing do projeto”.
Moore destacou repetidamente o progresso que o MDTA fez na ponte, dizendo ao presidente Donald Trump em um troca capturada pela Fox Nation na Academia Naval dos EUA – na mesma rua da casa estadual – que “teremos feito isso em [20]28. “
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Manifestantes em Michigan Rally contra as políticas anti-dei do presidente Donald Trump, denunciando reversões federais sobre programas de diversidade, equidade e inclusão. (Getty Photos/Dominic Gwinn)
“Enquanto isso, continuaremos a buscar litígios e fazer contribuições financeiras substanciais por meio de custos antecipados de construção e dólares de liquidação de seguros para manter o projeto em movimento”.
Moore-que anunciou na semana passada que procuraria a reeleição em vez de uma potencial oferta democrática de 2028-acrescentou a segurança da nova ponte da FSK e a “administração de som” dos dólares de impostos dos Marylanders são fundamentais para o porto de Baltimore e pessoas em todo o país.
