Outro dia, outra investigação federal sobre a problemática empresa de veículos elétricos de Elon Musk. Esta semana, a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA) anunciou que estava investigando um dos modos de direção automatizados da Tesla, que é charmosamente chamado de “Mad Max”.
Se você ainda não ouviu falar de “Mad Max”, provavelmente é porque é novo. Ars Técnica observa que ele e outro modo, “Preguiça”, foram adicionados aos carros por meio de uma atualização de firmware lançada no início deste mês. Bem, A Reuters agora relata algumas pessoas nas redes sociais reclamaram que os Teslas que usavam o modo de direção estavam excedendo o limite de velocidade (isso certamente parece algo que Max faria). Agora, o governo está investigando isso.
“A NHTSA está em contato com o fabricante para coletar informações adicionais”, disse a agência à Reuters. “O ser humano ao volante é totalmente responsável por dirigir o veículo e cumprir todas as leis de segurança no trânsito.” Não há muita informação disponível além disso, mas o Gizmodo entrou em contato com a Tesla para comentar (embora a empresa dissolvido a maioria de sua equipe de comunicações anos atrás) e à NHTSA para obter mais informações.
Quem teria pensado que um modo de direção semiautomático com o nome de um andarilho distópico vingativo com pé de chumbo poderia algum dia chamar a atenção dos reguladores federais? Não eu. Sarcasmo à parte, a função FSD de Tesla tem sido investigado por reguladores federais há anos então, também por esse motivo, isso não é tão surpreendente. FSD foi criticado porque, apesar do nome, ainda exige que o motorista… você sabe, dirija.
No início deste mês, a NHTSA também abriu uma investigação sobre a Tesla sobre dezenas de relatórios que alegavam que seus veículos estavam executando sinais de parada enquanto estavam envolvidos com FSD, CBS relatado anteriormente. A Tesla também perdeu recentemente um processo por homicídio culposo envolvendo o Autopilot que irá supostamente lhes custou US$ 329 milhões.
