Os roubos de fios de cobre aumentaram em Los Angeles e outras cidades, mas com os ladrões procurando cabos para cortar fora das luzes da rua, os motoristas que esperam usar carregadores de veículos elétricos às vezes são pegos de surpresa.
Mas para quem tenta roubar cobre da estação, o crime é uma proposta perigosa. Dado o uso de unidades de carregamento de alta tensão, e não muito dinheiro dos compradores de sucata, vale a pena o esforço. Para aqueles que tentam travar este flagelo, um foco na economia envolvida poderia potencialmente produzir uma solução.
Com um número significativo de cabos cortados e unidades de carregamento quebradas sendo agora aproveitados para fios de cobre, empresas, governos e defensores de veículos elétricos estão propondo de tudo, desde maior fiscalização e penalidades até cabos que cobrem um vândalo com tinta – semelhantes às medidas empregadas contra assaltantes de bancos. Tal sistema também foi discutido no Reino Unido, de acordo com uma história da BBC de abril.
Com sede em Los Angeles CarregadorAjudaque ajuda a treinar técnicos para diagnosticar e reparar estações de carregamento de veículos elétricos e oferece dados sobre o tempo de atividade e inatividade das estações, e o Incubadora de tecnologia limpa de Los Angelesfalou recentemente sobre o problema naquela cidade onde muitos bairros continuam a sofrer roubos generalizados de fios de cobre, deixando alguns deles às escuras. Os roubos em estações de carregamento de veículos elétricos públicos e em locais de trabalho também cresceram e custaram centenas ou milhares de dólares cada para serem reparados.
“Para carregadores mais lentos de nível dois, você vê algo entre US$ 650 e US$ 700 pelo conector mais a mão de obra. Mas então, quando você começa a falar sobre carregadores rápidos DC, pode chegar a US$ 1.500”, disse Kameale C. Terry, CEO da ChargerHelp. disse ao KABC de Los Angeles em 22 de outubro.
Algumas soluções parecem simples, como cabos mais grossos que são mais difíceis de cortar ou o uso de bases de carregamento sem fio para carros. Mas cabos mais grossos são mais pesados e mais complicados de usar para alguns drivers e o único EV com capacidade de carregamento sem fio colocado à venda nos EUA é o Porsche Cayenne elétricoque neste momento só foi visto em forma de protótipo.
Vários projetos de lei na Califórnia foram assinados nos últimos anos para responsabilizar várias agências por estações de carregamento de veículos elétricos quebradas e vandalizadas no estado, como obrigar os governos a identificar e reparar unidades de carregamento quebradas no prazo de 30 dias.
O governador da Califórnia, Gavin Newsom, recentemente assinado um projeto de lei que impõe leis e penalidades mais rígidas para a reciclagem de steel, incluindo identificação e informações pessoais do vendedor, identificação do veículo utilizado para transportar o materials e prova de que o steel vendido foi obtido legalmente. Também há restrições sobre o que os compradores de sucata metálica podem aceitar legalmente, com atenção aos materiais dos carregadores de veículos elétricos.
Matt Petersen, CEO da Los Angeles Cleantech Incubator, disse que até as estações de carregamento em seus escritórios foram alvo. E ele e Terry disseram à KABC que estão preocupados que mais tempo de inatividade e vandalismo nas estações de carregamento prejudiquem ainda mais a adoção de VE e retardarão a adição de estações para motoristas elétricos existentes – a menos que soluções sejam encontradas em breve.
“Todo o nosso foco é: ‘Como podemos acelerar a eletrificação dos transportes?’”
