SÃO FRANCISCO – Colocar os novos óculos de entrega inteligentes da Amazon pareceu surpreendentemente pure desde o início. Apesar de seus componentes de alta tecnologia e design ligeiramente volumoso, eles eram imediatamente confortáveis e pouco mais pesados que meus óculos normais.
Então, algumas linhas de texto verde monocromático e um alvo quadrado apareceram na lente direita – lembrando-me de que essas não eram minhas molduras normais.
Ocupando apenas uma parte do meu campo de visão complete, o texto mostrava um endereço e um código de classificação: “YLO 339”. Como aprendi, “YLO” representava a sacola amarela onde o pacote normalmente seria encontrado, e “339” period um código especial no rótulo do pacote.
Minha tarefa: encontrar o pacote com esse código. Ou, mais precisamente, deixe os óculos encontrá-los.
Assim que olhei a etiqueta correta da embalagem, os óculos reconheceram o código e digitalizaram a etiqueta automaticamente. Uma marca de seleção apareceu em uma lista de embalagens nos óculos.
Em seguida, um alerta sonoro tocou nos óculos: “Cachorro na propriedade”.
Quando todos os pacotes foram escaneados, o minúsculo show verde mudou imediatamente para o modo de orientação. Um mapa simples apareceu, mostrando minha localização como um ponto e o destino da entrega marcado com alfinetes. Nesta simulação havia dois pinos, indicando duas paradas neste native.
Depois de navegar até a porta, chegou a hora da etapa closing: o comprovante de entrega. Em vez de pegar um telefone, olhei para o pacote na soleira da porta e apertei uma vez um botão na pequena unidade controladora – o “disco de computação” – em meu arnês. Os óculos capturaram uma foto.
Com isso, meu parto simulado foi feito, sem nunca tocar em um aparelho portátil.
Na minha experiência muito limitada, a maior preocupação que tive foi a possibilidade de me distrair – concentrando minha atenção no texto diante dos meus olhos, e não no mundo ao meu redor. Agora entendo por que a tela desliga automaticamente quando uma van está em movimento.
Mas quando mencionei essa preocupação aos líderes da Amazon que me orientaram durante a demonstração, eles apontaram que a alternativa é olhar para um dispositivo. Com os óculos, seu olhar fica para cima e praticamente desobstruído, teoricamente tornando muito mais fácil perceber possíveis perigos.
Além do fato de não serem destinados ao lançamento público, a simplicidade é uma diferença basic entre o design utilitário da Amazon e outros dispositivos de realidade aumentada – como Meta Ray-Bans, Apple Imaginative and prescient Professional e Magic Leap – que visam aprimorar ou sobrepor de forma mais completa o ambiente do usuário.
A experiência de um motorista
KC Pangan, que entrega pacotes da Amazon em São Francisco e apareceu no vídeo de demonstração da Amazon, disse que usar os óculos se tornou tão pure que ele mal os nota.
Pangan fez parte de um estudo da empresa nos últimos dois meses. Nas raras ocasiões em que ele volta para o antigo dispositivo portátil, ele se pega pensando: “Oh, essa coisa de novo.”
“A melhor coisa sobre eles é ter as mãos livres”, disse Pangan em uma conversa à margem do evento Amazon Delivering the Future, onde os óculos foram revelados na semana passada.
Sem precisar olhar para um dispositivo portátil, ele pode manter os olhos erguidos e ficar alerta para perigos potenciais. Com a outra mão livre, ele pode manter os três importantes pontos de contato ao entrar ou sair de um veículo e carregar pacotes e abrir portões com mais facilidade.
Os óculos, disse ele, “fazem praticamente tudo por mim” – tirar fotos, ajudá-lo a saber por onde andar e mostrar sua localização em relação à van.
Embora a Amazon enfatize a segurança e a experiência do motorista como objetivos principais, os primeiros testes também sugerem ganhos de eficiência. Nos testes iniciais, a Amazon obteve até 30 minutos de economia de tempo por turno, embora os executivos tenham alertado que os resultados são preliminares e podem mudar com testes mais amplos.
O uso dos óculos será totalmente opcional tanto para os Parceiros de Serviços de Entrega (DSPs) quanto para seus motoristas, mesmo quando estiver totalmente implementado, segundo a empresa. O sistema também inclui recursos de privacidade, como um botão de {hardware} que permite aos motoristas desligar todos os sensores.
Para quem os utiliza, a empresa afirma que pretende fornecer os aparelhos gratuitamente.
Apesar do que possa parecer ao público, a Amazon não emprega diretamente os motoristas que entregam seus pacotes em vans e uniformes da marca Amazon. Em vez disso, contrata DSPs, empresas aparentemente independentes que contratam motoristas e gerenciam entregas de pacotes dentro das instalações da Amazon.
Este acordo tem gerado periodicamente atritos e até ações judiciais, à medida que surgem questões sobre a autonomia e a responsabilização do DSP.
Com a introdução de óculos inteligentes e outros programas orientados para a tecnologia, incluindo uma iniciativa de formação que será alargada em breve, a Amazon está a aprofundar o seu envolvimento com DSPs – potencialmente levantando mais questões sobre quem realmente controla a força de trabalho de entrega.
Reguladores, legisladores e funcionários levantaram bandeiras vermelhas sobre as novas tecnologias que levam os trabalhadores de atendimento da Amazon aos limites da capacidade humana e da segurança. A Amazon contesta essa premissa e considera os novos óculos parte de um esforço maior para usar a tecnologia para melhorar a segurança.
Do ‘moonshot’ à realidade
Os óculos inteligentes, ainda em fase de protótipo, têm suas origens em uma sessão de brainstorming há cerca de cinco anos, disse Beryl Tomayvice-presidente de transporte da Amazon.
Todos os anos, a equipe debate grandes ideias para o sistema de entrega da empresa – e durante uma dessas sessões, surgiu uma questão: E se os motoristas não precisassem interagir com nenhuma tecnologia?
“A ideia que tivemos foi: e se não houvesse tecnologia com a qual o motorista tivesse que interagir – e eles pudessem apenas seguir o processo físico de entrega de um pacote da van até a porta?” Tomay disse em uma entrevista. “Como podemos fazer isso acontecer para que eles não tenham que usar um telefone ou qualquer tipo de tecnologia com que tenham que mexer?”
Essa questão levou a equipe a experimentar diferentes abordagens antes de decidir pelos óculos. No início parecia uma loucura, disse Tomay, mas emblem perceberam o potencial para melhorar a segurança e a experiência do motorista. Os primeiros testes com motoristas de entrega confirmaram a teoria.
“O aspecto de mãos livres foi simplesmente mágico”, disse ela, resumindo a reação dos primeiros usuários.
O projeto já foi testado com centenas de motoristas de entrega em mais de uma dúzia de DSPs. A Amazon planeja expandir esses testes nos próximos meses, com um teste maior agendado para novembro. O objetivo é coletar mais suggestions antes de decidir quando a tecnologia estará pronta para uma implantação mais ampla.
Normalmente, a Amazon teria mantido um novo projeto de {hardware} em segredo até mais tarde em seu desenvolvimento. Mas Reportagem da Reuters sobre a existência do projeto há quase um ano. (Os óculos teriam o codinome “Amelia”, mas foram anunciados sem nome.) E, dessa forma, a Amazon pode envolver mais parceiros de entrega, obter informações e fazer melhorias.
Versões futuras também poderão expandir as capacidades do sistema, utilizando sensores e dados para reconhecer automaticamente perigos potenciais, como passagens irregulares.
Como funciona a tecnologia
Os óculos inteligentes da Amazon fazem parte de um sistema maior que também inclui um pequeno computador vestível e uma bateria, integrados ao software program de entrega e aos sistemas de veículos da Amazon.
As lentes são fotocromáticas, escurecendo automaticamente sob luz photo voltaic intensa e podem ser equipadas com inserções de prescrição. Duas câmeras – uma centralizada e outra à esquerda – suportam funções como digitalização de pacotes e captura de fotos para comprovante de entrega.
Uma lanterna embutida liga automaticamente em condições de pouca luz, enquanto os sensores integrados ajudam o sistema a se orientar de acordo com o movimento e o ambiente do motorista.
Os óculos são conectados por um fio magnético a uma pequena unidade controladora, ou “disco de computação”, usado no peito por um arnês resistente ao calor. O controlador abriga os modelos de IA do dispositivo, gerencia a exibição visible e controla funções como tirar uma foto de entrega. Também inclui um botão de emergência dedicado que conecta os motoristas diretamente aos sistemas de suporte de emergência da Amazon.
No lado oposto do baú, uma bateria trocável mantém o sistema equilibrado e funcionando durante todo o percurso. Ambos os componentes são projetados para conforto durante todo o dia – o resultado, disse Tomay, de extensos testes com motoristas para garantir que o uso do equipamento seja pure quando eles estão se movimentando.
A conectividade passa pelo telefone de entrega oficial da Amazon do motorista by way of Bluetooth e pelo próprio veículo usando uma plataforma chamada “Fleet Edge” – uma rede de sensores e módulos de computação a bordo que vinculam o standing da van aos óculos.
Essa conexão permite que os óculos saibam com precisão quando ativar, quando desligar e quando sincronizar os dados. Quando uma van é estacionada, o show é ativado automaticamente, mostrando detalhes como endereços, dicas de navegação e informações sobre pacotes. Quando o veículo começa a se mover novamente, o show desliga – uma medida de segurança deliberada para que os motoristas nunca vejam os dados visuais enquanto dirigem.
Os dados coletados pelos óculos desempenham um papel importante nos esforços mais amplos de mapeamento da Amazon. Dados de imagens e sensores são alimentados “Projeto Fonte Fonte,” um sistema que usa IA para modelar melhor o mundo físico. Isso ajuda a Amazon a refinar mapas, identificar os locais de estacionamento mais seguros, identificar entradas de edifícios e otimizar percursos pedestres para entregas futuras.
A Amazon afirma que a coleta de dados é feita tendo em mente a privacidade. Além do botão de desligamento do sensor controlado pelo motorista, qualquer imagem coletada é processada para “desfocar ou remover informações de identificação pessoal”, como rostos e placas de veículos, antes de serem armazenadas ou usadas.
As implicações vão além do roteamento e da navegação. É concebível que os mesmos dados também possam estabelecer as bases para uma maior automação na rede de distribuição da Amazon ao longo do tempo.
Testando o treinamento de entrega
Além de experimentar os óculos durante o evento na Estação de Entrega da Amazon em Milpitas, Califórnia, experimentei em primeira mão como pode ser difícil o trabalho de entrega de pacotes.
- Amarrado a um arnês para uma demonstração de escorregamento e queda, aprendi como um motorista pode facilmente perder o equilíbrio em superfícies escorregadias se não tiver o cuidado de andar corretamente.
- Experimentei um dispositivo de treinamento de RV que destacava perigos ocultos, como animais de estimação dormindo sob pneus, e me ensinou como navegar em cruzamentos complexos com segurança.
- Minha vez no simulador de van Rivian da empresa foi humilhante. Apesar de meus melhores esforços, passei no sinal vermelho e consegui bater nas calçadas virtuais.
O simulador, conhecido como Enhanced Automobile Operation Studying Digital Expertise (EVOLVE), foi lançado nas instalações da Amazon no Colorado, Maryland e Flórida, e a Amazon afirma que estará disponível em 40 locais até o closing de 2026.
Faz parte do que é conhecido como Built-in Final Mile Driver Academy (iLMDA), um programa disponível em 65 locais atualmente, que a Amazon afirma que planeja expandir para mais de 95 estações de entrega na América do Norte até o closing de 2026.
“Os motoristas são autônomos na estrada e a quantidade de variáveis com as quais eles interagem em um determinado dia são inúmeras”, disse Antonio Masondiretor de treinamento e programas de entrega da Amazon, que me acompanhou nas demonstrações de treinamento. Um dos objetivos do treinamento, disse ele, é fornecer aos motoristas um equipment de ferramentas para usar quando enfrentarem situações desafiadoras.
Basta dizer que este não é o trabalho para mim. Mas se os óculos inteligentes da Amazon corresponderem às suas expectativas, poderão ser um passo em frente para os motoristas que fazem o verdadeiro trabalho.
