Os turistas foram avisados para esperar grandes atrasos.
Julia Lo-Bue Mentioned, executiva-chefe da Benefit Journey Partnership, disse O telégrafo: “Geralmente dizemos que você deve reservar entre três a quatro horas.
“Não reserve nada onde você espera passar pelo controle de fronteira do outro lado sem nenhum tipo de problema. É melhor estar preparado, é melhor se dar tempo do que perder o evento principal.
“Se você reservou algo específico – como um present, um casamento ou reservou voos de transferência – eles normalmente não esperam duas ou três horas por você, há um tempo mínimo.
“As pessoas precisam entender que podem se atrasar e também, apenas certificar-se de que estão preparando esses [waiting] na outra extremidade que há um atraso potencial.”
O SES faz parte de um regime de controlo fronteiriço destinado a monitorizar a circulação em toda a UE e a reprimir as pessoas que ultrapassam o prazo de validade dos seus vistos.
O novo sistema deveria ser introduzido em novembro do ano passado, mas foi adiado para este mês depois que os chefes portuários alertaram que não estavam preparados para isso.
Ao abrigo do regime, os viajantes que entram na UE devem submeter-se a uma leitura facial num portão eletrónico de passaporte e a leitores de impressões digitais nos quiosques de fronteira, bem como responder a uma série de perguntas sobre a sua visita. Os cheques são então válidos por três anos.
No entanto, apenas uma minoria de portos e aeroportos entrará em funcionamento com o EES no domingo, uma vez que alguns países da UE estão mais entusiasmados do que outros com as novas verificações.
Os carimbos de passaporte podem ser usados até abril de 2026, altura em que apenas serão permitidos cheques digitais para entrada, a menos que a UE permita que os países adiem ainda mais a implementação do sistema.
Apenas um aeroporto espanhol – Madrid – impõe controlos aos passageiros a bordo de um único voo que chega ao país na manhã de domingo. Da mesma forma, na Alemanha, apenas o aeroporto de Dusseldorf terá o sistema ativo para todas as chegadas, O Independente relatado.
A França insistiu que quase todos os passageiros que passam pelos portos marítimos e ferroviários com ligação à Grã-Bretanha estarão sujeitos ao novo sistema.
Os viajantes que passam pelo porto de Dover ou pelo Eurostar entram efetivamente na França em solo britânico, e as autoridades francesas realizarão verificações nas fronteiras antes de deixar o Reino Unido.
Além dos controlos biométricos, serão feitas quatro perguntas aos viajantes britânicos – se têm onde ficar, se têm bilhete de regresso, se têm seguro médico e se têm fundos suficientes para se sustentarem durante a sua estadia.
Os viajantes Eurostar terão de responder às quatro perguntas francesas nos quiosques electrónicos instalados em Londres St Pancras antes de embarcarem nos comboios de alta velocidade para o continente. Aqueles que disserem não a qualquer uma das perguntas do quiosque automatizado serão encaminhados a um guarda de fronteira para interrogatório adicional.
Os chefes do porto de Dover instaram o governo a solicitar formalmente que um questionário para passageiros britânicos fosse temporariamente suspenso para evitar mais atrasos.
Paul Biles, coordenador do projeto no Porto de Dover, disse O telégrafo: “Pedimos que as perguntas adicionais fossem removidas, porque essas perguntas podem ser feitas na fronteira de qualquer maneira.
“O facto de os guardas de fronteira o fazerem é uma prerrogativa deles. Acreditamos que não são necessários aqui e acrescentamos um pouco de tempo ao processo.
Ele acrescentou: “Se você disser não [to one of the questions]presumimos que isso poderá levar o guarda de fronteira a fazer mais perguntas. Pedimos ao Residence Workplace que trabalhasse para removê-los. Esperançosamente, num futuro muito próximo, eles o serão.
Os passageiros do ônibus do Porto de Dover serão submetidos a verificações do EES a partir das 17h de domingo, horário que O telégrafo entende foi selecionado para garantir interrupção mínima se o sistema sofrer uma falha.
ACI Europe, uma associação comercial de operadores aeroportuários da UE, alertou que os viajantes enfrentam “incerteza” e disse que havia questões a serem respondidas “sobre como o sistema funcionará quando todos os [EU] os estados membros” o utilizam. “Até agora, apenas testes parciais foram feitos”, disse a organização.
Os portos têm a opção de desativar as verificações do EES por até seis horas, se as autoridades de controlo de fronteiras concordarem, no caso de acumulação de filas significativas. No entanto, a França não disse se permitiria a suspensão dos novos controlos em Dover.
Fontes francesas insistiram que o novo sistema não se destinava à Grã-Bretanha, mas period uma iniciativa destinada a controlar melhor as fronteiras da UE.
O sistema se aplicaria a todos os cidadãos não pertencentes à UE e à zona Schengen, disseram fontes da UE.
Mark Tanzer, presidente-executivo da Associação de Agentes de Viagens Britânicos, disse: “Olhando para o curto prazo, dada a escala da operação, pode haver alguns atrasos, especialmente nos horários de pico das viagens.
“Mas os países irão intensificar os seus processos gradualmente e terão a opção de suspender o sistema para evitar tempos de espera longos e significativos. Pedimos que os países permaneçam vigilantes e utilizem esta medida de contingência sempre que necessário.”
Alex Norris, Ministro da Segurança Fronteiriça e Asilo, afirmou: “Reconhecemos que os controlos EES serão uma mudança significativa para os viajantes britânicos, razão pela qual trabalhámos em estreita colaboração com os nossos parceiros europeus para garantir que a implementação decorra da forma mais tranquila possível.
“O Reino Unido e a UE têm o objetivo comum de proteger as nossas fronteiras e estas medidas de modernização irão ajudar-nos a proteger os nossos cidadãos e a prevenir a migração ilegal.”
Keir Mather, o Ministro dos Transportes, disse: “Apoiámos os nossos portos e operadores com 10,5 milhões de libras (24,5 milhões de dólares) para os ajudar a prepararem-se para o novo sistema de entrada/saída da UE, garantindo que tenham a infraestrutura e os sistemas em funcionamento para gerir as mudanças.
“A nossa prioridade é minimizar as perturbações para os viajantes e transportadores, especialmente nas nossas passagens de fronteira mais movimentadas. Continuaremos a trabalhar em estreita colaboração com parceiros europeus e fóruns de resiliência locais para manter o fluxo do tráfego e as viagens tranquilas.”
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