Um avião Boeing Co. 737 Max na fábrica da empresa em Renton, Washington, EUA, na quinta-feira, 20 de novembro de 2025.
David Ryder | Bloomberg | Imagens Getty
Boeing deve relatar esta semana que entregou o maior número de aviões desde 2018 no ano passado, depois de estabilizar sua produção, o sinal mais claro de uma reviravolta depois de anos de crises de segurança e defeitos de qualidade crescentes.
Agora, a gigante aeroespacial planeja aumentar a produção.
“É um longo caminho desde uma… digamos, uma cultura bastante disfuncional, mas eles estão fazendo grandes progressos”, disse Richard Aboulafia, diretor-gerente da AeroDynamic Advisory, uma empresa de consultoria da indústria aeroespacial.
A Boeing foi forçada a reduzir a produção nos últimos anos, após dois acidentes fatais de sua well-liked aeronave 737 Max em 2018 e 2019 e uma explosão no ar de um plugue de porta de um de seus aviões na primeira semana de 2024. A pandemia de Covid atrapalhou a montagem de aviões tanto na Boeing quanto em seu principal rival, a Airbus, com atrasos na cadeia de suprimentos e perda de trabalhadores experientes, mesmo depois que o pior da crise de saúde passou.
Um Boeing 737 se aproxima de San Diego Worldwide para pousar, 10 de maio de 2025.
Kevin Carter | Imagens Getty
Os líderes da Boeing, incluindo o CEO Kelly Ortberg – um executivo aeroespacial de longa information que saiu da aposentadoria para assumir o cargo principal meses após o acidente com o plugue da porta no ar – estão se preparando para aumentar a produção este ano de sua aeronave 737 Max e dos 787 Dreamliners de longo alcance.
Isso poderia ajudar o fabricante, o maior exportador dos EUA em valor, a regressar à rentabilidade, como esperam os analistas este ano, território que esteve fora do alcance durante sete anos, enquanto os seus líderes se concentravam no controlo de danos e não conseguiam tranquilizar os frustrados executivos das companhias aéreas que aguardavam aviões atrasados.
O tom deles mudou à medida que a Boeing se tornou mais previsível e aumentou a produção, com a aprovação da Administração Federal de Aviação. Num sinal do aumento da confiança da FAA na Boeing, a agência disse em setembro que a Boeing poderia emitir seus próprios certificados de aeronavegabilidade antes que os clientes recebessem alguns de seus 737 e 787, após anos de restrições.
O negócio de aeronaves comerciais da Boeing é a sua maior unidade, respondendo por cerca de 46% das vendas nos primeiros nove meses do ano passado, sendo o restante proveniente do seu negócio de defesa e serviços. A Boeing relatou lucro anual pela última vez em 2018.
Os investidores estão otimistas quanto a novas melhorias. As ações da Boeing subiram 36% nos últimos 12 meses, superando o S&P 500é um avanço de quase 20%.
“A Boeing é definitivamente melhor e mais estável”, disse Bob Jordan, CEO da companhia aérea totalmente Boeing Sudoeste Companhias Aéreasem entrevista em 10 de dezembro.
A empresa está programada para delinear seus planos de produção para 2026 ainda este mês, quando divulgar os resultados trimestrais em 27 de janeiro.
Entrando em ação
Para a Boeing, a recente reviravolta ocorreu em grande parte na área de montagem.
O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes disse em junho que o treinamento inadequado e a supervisão da gestão estavam entre os problemas da empresa, de acordo com sua investigação sobre o que levou à explosão do plugue da porta em janeiro de 2024.
Em 8 de dezembro, a Boeing também concluiu a aquisição da fabricante de fuselagem Spirit AeroSystems, que a Boeing havia desmembrado da empresa há duas décadas. Agora tem um controle mais direto do fornecedor crucial.
Movendo jatos
A Boeing entregou 537 aeronaves nos primeiros 11 meses do ano passado. A empresa informa as entregas de dezembro na terça-feira, mas Jefferies estima que a empresa entregou 61 jatos comerciais no mês passado, 44 deles o campeão de vendas da Boeing, o 737 Max.
A Boeing entregou 348 aeronaves em 2024 e 528 em 2023. O total do ano passado ainda estaria longe dos 806 aviões entregues em 2018.
Kelly Ortberg, CEO da Boeing Co., durante um evento de mídia no Boeing Delivery Center em Seattle, Washington, EUA, na quarta-feira, 7 de janeiro de 2026.
M.Scott Brauer | Bloomberg | Imagens Getty
As transferências para companhias aéreas em 2026 provavelmente serão de nova produção, em comparação com a eliminação de estoques mais antigos, disse Malave. A Boeing também deverá produzir cerca de oito Dreamliners por mês a partir do início deste ano, acrescentou.
As entregas são fundamentais para os fabricantes de aviões, porque as companhias aéreas e outros clientes pagam a maior parte do preço de um avião quando o recebem. O principal concorrente da Boeing, Airbus, está programado para relatar pedidos e entregas de 2.025 na segunda-feira.
Ainda assim, vários aviões que já deveriam transportar passageiros ainda não foram certificados, incluindo o Boeing 777X, bem como as variantes Max 7 e Max 10, privando a Boeing de dinheiro e aumentando os custos.
A Southwest aguarda o atrasado Max 7, o menor avião da família Max. O modelo é importante para rotas aéreas com menor demanda, para que as companhias aéreas possam evitar o excesso de oferta de assentos no mercado, reduzindo as tarifas.
O CEO da Southwest, Jordan, disse no mês passado que não espera que a companhia aérea voe no Max 7 antes do primeiro semestre de 2027, à medida que o trabalho de certificação da Boeing continua. A certa altura, a Boeing esperava que ele entrasse em serviço em 2019.
“Eles ainda estão muito aquém em termos de entrega da aeronave que precisamos, mas estou feliz em ver o progresso no Max 7”, disse Jordan à CNBC.
Demanda robusta
Os pedidos de jatos Boeing e Airbus parecem sólidos, com a demanda definida para continuar superando a oferta na próxima década, disse Douglas Harned, analista aeroespacial da Bernstein, em nota na semana passada.
A Airbus ultrapassou a Boeing em entregas no ano passado, embora a Boeing pareça ter superado o seu concorrente europeu em novas encomendas.
Até novembro, a Boeing registrou 1.000 pedidos brutos, em comparação com 797 da Airbus. Os clientes das companhias aéreas começaram a olhar para além desta década, conseguindo espaços de entrega até meados da década de 2030, à medida que planeiam o crescimento e as expansões internacionais.
Na quarta-feira, Companhias Aéreas do Alasca disse que está encomendando 105 jatos Boeing 737 Max 10, a aeronave mais longa do grupo Max. O chefe da frota do Alasca, Shane Jones, disse à CNBC que o pedido é um sinal de “nossa confiança na certificação Max 10”, bem como de “nossa confiança na Boeing e em sua recuperação e capacidade de produzir aeronaves de qualidade no prazo”.
O Alasca também exerceu opções de cinco 787 Dreamliners para mais rotas internacionais pouco mais de um ano depois de adquirir a Hawaiian Airlines – uma combinação que deu ao Alasca mais Dreamliners e Airbus A330 para chegar a destinos que não conseguia antes, como Japão, Coreia do Sul e Itália.
O mercado de aeronaves de fuselagem larga está ganhando força, disse Ron Epstein, analista aeroespacial do Bank of America, com os pedidos começando a ser entregues mais rapidamente aos clientes.
As viagens internacionais, especialmente as de luxo, têm sido particularmente fortes nos anos após a pandemia, à medida que os viajantes aproveitam as férias em todo o mundo. Cada vez mais companhias aéreas globais estão buscando jatos de longa distância como o Dreamliner da Boeing e os A330 e A350 da Airbus para os próximos anos, aquecendo o mercado de aviões de fuselagem larga, disseram analistas.
Globalmente, os aviões voaram quase 84% da sua capacidade máxima em Novembro, o nível mais elevado alguma vez registado, de acordo com os últimos dados disponíveis da Associação Internacional de Transporte Aéreo, um grupo da indústria aérea.
Com a procura de viagens ainda robusta, as encomendas para substituir jatos mais antigos e garantir novos continuarão a impulsionar o crescimento.
“A magia, por assim dizer, do transporte aéreo é até que alguém encontre um transportador, você sabe, [like] ‘Star Trek’, onde você vaporiza e aparece em outro lugar, nós estaremos voando”, disse Epstein.
