Motoristas em uma rua rica no sul de Londres acusaram os trabalhistas de instalarem “redutores de velocidade socialistas” que apenas danificam carros caros.
Os residentes em Lewisham afirmam que as novas medidas de acalmia do tráfego violam o limite de altura recomendado pelo próprio município.
A autoridade native, que insiste que está aderindo às diretrizes nacionais, instalou os amortecedores há alguns meses em Lee Terrace, em Belmont Hill, para impedir motoristas que excedam 32 km/h.
Desde então, o município recebeu uma série de reclamações – em meio a relatos de danos nos chassis de veículos particulares caros.
Um relatório compilado por residentes afirmou que os padrões do município determinam que uma lombada não deve ser superior a 80 mm.
No entanto, cinco das 12 almofadas medidas pareciam ter entre 100 mm e 105 mm de altura, alegou a pesquisa.
Andrew Thorp, um arquiteto de 59 anos que mora no terraço, disse ao The Telegraph que realizou a pesquisa depois que seu Mercedes Classe C foi repetidamente atingido por solavancos, apesar de ser dirigido “muito lentamente”.
Ele disse: ‘Estamos pagando pelos solavancos com nosso imposto municipal e depois pagando pelos danos aos nossos carros.
Cinco das 12 almofadas medidas pareciam ter entre 100 mm e 105 mm de altura, alegou a pesquisa. Um carro é fotografado subindo em uma das lombadas na rua Lewisham
O município recebeu uma série de reclamações – em meio a relatos de danos nos chassis de veículos particulares caros
Thorp disse que period como se fossem “lombadas socialistas” – alegando que certos veículos, como Mercedes-Benz, Audi, Tesla, Toyota Aygo e Volkswagen Mini, teriam maior probabilidade de serem danificados.
«Lewisham dedicou muito tempo a políticas de diversidade e inclusão, mas essas políticas não se aplicam às viagens – as estradas são para todos.»
Thorp disse que embora ele e outros residentes apoiassem medidas para evitar o excesso de velocidade, a sensação geral period de que os solavancos eram demasiado elevados.
Imagens enviadas ao conselho mostram veículos parecendo raspar em grandes solavancos – enquanto outros motoristas desviam deles.
Um vereador trabalhista respondeu às reclamações insistindo que seu velho VW Golf não teve problemas ao passar por cima dos montes.
Mas Thorp disse que period como se fossem “lombadas socialistas” – alegando que certos veículos, como Mercedes-Benz, Audi, Tesla, Toyota Aygo e Volkswagen Mini, teriam maior probabilidade de serem danificados.
Outro morador de Lee Terrace, Steve Emmott, 67, disse que teve dificuldade para dirigir sua Ferrari na estrada.
Acrescentando que teve que “quase parar completamente” antes de chegar às lombadas, descendo para “3-5mph”, ele disse: “Somos todos pedestres, ciclistas e motoristas – por isso apoiamos o uso de lombadas. Mas o problema é o tamanho das coisas.’
Emmott afirmou que andar sobre os solavancos iria “arrancar a parte de baixo” do seu carro.
Um carro da polícia é fotografado passando por cima de uma das lombadas. O Conselho de Lewisham insistiu que ‘todas as almofadas estão agora dentro dos tamanhos permitidos’
Os ciclistas de Lewisham, parte da Campanha de Ciclismo de Londres, também expressaram oposição aos solavancos, alegando que os veículos que se aproximam ‘desviam das almofadas’ – causando perigo aos ciclistas.
O Conselho de Lewisham insistiu que “todas as almofadas estão agora dentro dos tamanhos permitidos”.
Um porta-voz acrescentou: “Introduzimos almofadas de velocidade para ajudar os motoristas a respeitar o limite de 32 km/h do bairro e tornar as estradas mais seguras para todos, já que pesquisas anteriores mostraram que as velocidades médias ainda estavam significativamente acima do limite, apesar da sinalização clara.
‘As almofadas que instalamos seguem as diretrizes nacionais, que permitem alturas de até 100 mm, e atendem aos padrões do Departamento de Transportes.
‘No início deste ano, identificamos três em torno de Belmont Hill e Lee Terrace que precisavam de ajustes e agora foram corrigidos às custas do empreiteiro. Todas as almofadas estão agora dentro dos tamanhos permitidos e podem ser atravessadas com segurança por todos os veículos a 15–20 mph, no entanto, dirigir mais rápido pode causar arranhões.
“O design permite que os ônibus fiquem sobre as almofadas, para que os serviços não sejam afetados. Com uma escola perto de Belmont Hill e um hospital em Lee Terrace, o controle de velocidade nesta área é essencial.
“Estamos monitorando essas estradas para determinar se há algum problema de ruído causado pelos solavancos e tomaremos medidas se o impacto for significativo. Continuaremos a ouvir os residentes, mas a nossa prioridade continua a ser estradas mais seguras para todos os utentes da estrada.’
