O Presidente Trump disse repetidamente que quer que os Estados Unidos controlem a Gronelândia, recusando-se a retirar a acção militar da mesa e declarando que tornará o território dinamarquês semiautónomo parte dos EUA “de uma forma ou de outra”.
Trump diz que os EUA precisam controlar a vasta ilha, em grande parte congelada, que fica principalmente dentro do Círculo Polar Ártico por razões de segurança, acusando a China e a Rússia de tentarem tomá-la.
Os próprios líderes democraticamente eleitos da Gronelândia rejeitou qualquer aquisição dos EUAcom o governo da ilha chamando isso de algo que “não pode aceitar em nenhuma circunstância”.
Existem vários razões pelas quais a Groenlândia é de tão intenso interesse à administração Trump, incluindo os seus recursos naturais – reservas de petróleo, gás pure e minerais de terras raras. Mas a localização física da ilha no mapa – e o gelo marinho que derrete em torno das suas fronteiras – também é de important importância.
Novas rotas ao redor do mundo
O derretimento do gelo marinho em torno da Gronelândia criou mais oportunidades para utilizar a Rota do Mar do Norte – permitindo aos transportadores poupar milhões de dólares em combustível ao optar por uma rota muito mais curta entre a Europa e a Ásia. As rotas do norte eram transitáveis apenas nos meses mais quentes.
Notícias da CBS
Um navio comercial russo, auxiliado por um quebra-gelo, percorreu a rota pela primeira vez no inverno de fevereiro de 2021, provando que period possível. Desde então, mais navios russos e chineses navegaram repetidamente pelas rotas do norte.
A forma alternativa de obter mercadorias dos portos da Rússia ou das potências industriais do Leste Asiático é ir para o sul. Mas esse percurso, através do Canal de Suez, no Egipto, é cerca de 4.800 quilómetros mais longo.
De acordo com o Instituto Árticoem comparação com a rota do Canal de Suez, a Rota do Mar do Norte pode poupar aos transportadores até 50% em custos, considerando combustível e outras despesas, ao reduzir a distância do Japão à Europa, por exemplo, para apenas cerca de 10 dias, em comparação com os cerca de 22 que seriam necessários para contornar a ponta sul de África e depois através do Canal de Suez.
Uma análise de 2024 feita pelo Instituto Middlebury de Estudos Internacionais também disse que a rota do norte reduziria cerca de 10 dias de uma viagem semelhante de Xangai, na China, a Roterdã, na Holanda.
À medida que as temperaturas do mar continuam a aquecer e a cobertura de gelo no inverno diminui, é provável que o tráfego marítimo através do norte aumente, pelo que o controlo sobre essa passagem – e a longa costa da Gronelândia que ela contorna – será de maior importância.
Os EUA Administração Nacional Oceânica e Atmosférica gráficos compartilhados em 2022 prevendo as novas rotas que estariam disponíveis para os petroleiros regulares em torno da Groenlândia nas próximas décadas.
NOAA 
A modelagem da NOAA mostra um aumento dramático nas viagens viáveis tanto para navios da classe polar fortificados para navegar no gelo marinho, quanto para navios normais de navegação em águas abertas. A agência prevê ainda que, até 2059, será provavelmente possível para um navio da classe polar navegar pela rota mais direta, atravessando o Pólo Norte, à medida que a formação de gelo marinho se reduz ainda mais.
