Um homem considerado um dos mais prolíficos evasores de tarifas da Grã-Bretanha admitiu 112 crimes de evasão de passagens, totalizando mais de £ 18.000.
Charles Brohiri, 29 anos, trabalhou como freelancer na companhia ferroviária Govia Thameslink Railway (GTR) durante quase dois anos, viajando em ferrovias pelo sul e leste da Inglaterra sem pagar a passagem.
A operadora ferroviária já havia dito que pode estar devendo até £ 30.000 por mais de 180 casos de evasão de tarifas ao todo, após ser pego por inspetores de passagens.
Brohiri, que disse ser sem-abrigo, foi condenado por 112 crimes de evasão nos serviços Thameslink, Nice Northern e Southern – todos operados pela GTR – desde fevereiro de 2024.
O trapaceiro foi condenado por 36 acusações de evasão de tarifas no ano passado em sua ausência, totalizando £ 5.600 em tarifas não pagas e multas.
Ele passou vários minutos admitindo silenciosamente outras 76 ofensas no valor de £ 12.700 no Tribunal de Magistrados de Westminster hoje.
A tendência ofensiva de Brohiri atingiu estações em Londres, na costa sul da Inglaterra e no extremo norte de Peterborough, principalmente em viagens de e para a capital.
Algumas ofensas ocorreram em dias consecutivos enquanto ele ia e voltava de Brighton.
Entre a sua última aparição em dezembro e a audiência de hoje, foi alegado que ele mais uma vez tentou evitar a compra de passagem várias vezes, ainda na segunda-feira – apesar de ter sido proibido de usar trens GTR enquanto estava sob fiança.
Ele não entrou com um apelo pelas novas alegações. Em vez disso, eles serão levados em consideração quando ele for sentenciado no próximo mês.
Charles Brohiri (foto em agosto de 2025) evitou 112 tarifas em trens em quase dois anos
Brohiri evitou mais de 100 tarifas em trens operados pela Govia Thameslink Railway (foto: um trem Thameslink)
Ele foi conduzido através de cada uma das ofensas e solicitado a implorar. Em resposta a cada acusação, Brohiri, que estava vestido de preto da cabeça aos pés e usava um gorro preto, disse calmamente: ‘Culpado’.
Ao todo, ele deve à GTR £ 18.386, sendo £ 3.266,90 em tarifas evitadas e £ 15.120 em custos com a acusação.
Lyndon Harris, processando em nome da empresa ferroviária, disse ao tribunal: “Entre uma combinação de (condenações feitas) na ausência do infrator e seus apelos, ele foi condenado por 112 crimes.
«Há uma série de outras infrações que pensamos que, no devido tempo, serão objeto de um pedido a ser tomado em consideração.
‘O último delito foi cometido no dia 12 deste mês, apesar da restrição da fiança condicional.’
Antes da sentença, em 11 de fevereiro, o juiz Tempia pagou fiança novamente. Mais uma vez, ela ordenou que ele não viajasse em nenhum trem Govia Thameslink, caso contrário seria preso.
Ela também o avisou que ele poderia enfrentar uma pena de prisão devido ao número de crimes que cometeu.
O juiz acrescentou: “Estou em prisão preventiva sob fiança nas mesmas condições de antes. Se você violar suas condições, será preso e poderá permanecer sob custódia.’
Questionado se ele entendeu isso, Brohiri respondeu: ‘Sim, claro.’
Brohiri nasceu em Croydon e já morou em Hatfield, Hertfordshire, mas disse em uma audiência anterior que não possuía telefone celular e que dependia de bibliotecas para acesso à Web desde que ficou sem teto.
Sob o nome de Rvre Dean, ele também é rapper, cantando músicas repletas de letras sobre usar joias com diamantes e dirigir um Mercedes-Benz.
Ele fundou uma “agência criativa” chamada ClvssyMvrty e se inscreveu em uma agência de modelos, de acordo com uma biografia on-line.
Após a sua condenação, um porta-voz do GTR disse hoje: “Saudamos a decisão do tribunal de manter as conclusões anteriores de culpa em 36 crimes e notamos que, após as 76 confissões de culpa que apresentou hoje, ele agora é condenado por 112 crimes de evasão tarifária.
“Através do uso cuidadoso de processos judiciais, verificações direcionadas de bilhetes, ações focadas em pontos críticos conhecidos e melhores ferramentas de denúncia para o pessoal, as viagens sem bilhete na nossa rede estão no seu nível mais baixo desde 2022.”
Os advogados que representam Brohiri tentaram no mês passado que as 36 condenações feitas na sua ausência fossem anuladas e que as outras acusações fossem rejeitadas, por uma questão de direito.
A advogada Eleanor Curzon alegou que o uso de um promotor leigo pelo GTR period uma violação da Lei de Serviços Jurídicos, que ela argumentou proibia aqueles que não são advogados qualificados de litigar casos.
Mas a juíza distrital Nina Tempia decidiu que a empresa operadora de comboios agiu dentro das regras para levar o caso a tribunal – numa vitória para a empresa e para a indústria ferroviária em geral.
O caso de Brohiri foi chamado no Tribunal de Magistrados de Westminster, em Londres (acima), após um processo privado da empresa ferroviária
A decisão do Juiz Tempia tem enormes implicações na forma como os operadores ferroviários procuram tarifas não pagas – apesar das orientações do Governo e de um recente processo judicial sugerir que a utilização de procuradores leigos para litigar casos pode estar a infringir a lei.
As empresas ferroviárias têm utilizado procuradores leigos como um meio rentável de capturar os evasores de tarifas durante anos.
Mas em Junho, funcionários do Departamento dos Transportes aconselharam-nos a procurar aconselhamento jurídico sobre a sua utilização, por receios de que pudesse ser uma “ofensa felony”.
A Secretária dos Transportes, Heidi Alexander, sublinhou isto em Agosto, seguindo recomendações do Gabinete Ferroviário e Rodoviário.
Numa carta às empresas, ela disse: ‘Como operadores ‘bons’ e ‘eficientes’, não esperamos que utilizem procuradores leigos para apresentar casos em tribunal e realizar outras actividades legais regulamentadas até que estejam confiantes de que é authorized fazê-lo.’
As coisas ficaram complicadas quando o Tribunal Superior decidiu que apenas advogados qualificados foram autorizados a conduzir litígios no que ficou conhecido como o caso Mazur.
Essa decisão, de Setembro, provocou ondas de choque na profissão jurídica, que muitas vezes depende de paralegais e de outras pessoas que não são advogados qualificados para desempenhar funções jurídicas.
Antes da sentença do Juiz Tempia proferida hoje, os advogados de Brohiri tentaram basear-se na sentença do caso Mazur para que as suas ofensas fossem anuladas.
Mas a sua decisão conclui que os operadores ferroviários estão isentos da obrigação de recorrer a advogados qualificados, citando as Normas de Processo Penal seguidas pelo Judiciário e diversas leis existentes.
“Concordo com a análise completa fornecida e argumentada pelo GTR de que as atividades de profissionais não legalmente qualificados são autorizadas”, escreveu ela.
«Portanto, concordo que um procurador leigo possa iniciar o processo. São pessoas isentas e Mazur não tem relevância neste caso.
‘O tribunal tem conhecimento deste acordo há muitos anos e concordo que é discutível que nestas circunstâncias o tribunal tenha concedido direitos de audiência.’
Um porta-voz do Rail Supply Group disse: “Todos os operadores ferroviários levam muito a sério as suas responsabilidades legais e certificam-se de que agem sempre de forma justa para com os clientes. Como resultado do aconselhamento jurídico do ano passado sobre a utilização de procuradores leigos, as empresas ferroviárias tomaram medidas para rever a forma como conduzem os processos, para terem a certeza de que cumprem as suas obrigações legais e de que são justas e robustas.
«A evasão tarifária continua a ser um desafio significativo para a indústria, custando à ferrovia entre 350 e 400 milhões de libras por ano. É dinheiro que não pode ser usado para melhorar os serviços, o que aumenta a carga sobre os clientes e os contribuintes.’
