O écurie Crimson Bull foi lançado em Détroit, feudo do novo parceiro Ford, no novo monolugar da Fórmula 1 para a temporada 2026, com seu novo piloto francês Isack Hadjar e a incerteza dependeu da mudança de regulamento.
Sous les voûtes da antiga estação Michigan Central de Détroit, native mais centenário de estilo arquitetônico Beaux-Arts, a hora não é mais trens, mais bólidos, em explicit ceux des écuries Crimson Bull e Racing Bulls, não os novos modelos ont foram dévoilés devant quelques centaines d’invités jeudi noite, em menos de dois meses na estreia da temporada na Austrália (7 de março).
Na cena, a cerimônia com um sotaque francês, celui de Laurent Mekies, diretor da equipe da Crimson Bull desde julho de 2025, depois de Isack Hadjar, jeune prodige parisien impulsionado número dois da equipe após uma temporada de aprendizagem de sucesso no Racing Bulls.
Hadjar, não impressionado pela assembléia, a seu filho «privilégio» de concurso désormais na costa de Max Verstappen, o quádruplo campeão do mundo neerlandês, astre de la marca de boisson énergétique auprès duquel aucun équipier n’a pour l’réussi à s’épanouir instantâneo.
Le Français de 21 anos se projetou a longo prazo com a Crimson Bull, ele quis dizer “gagner la confiance d’équipe, se montrer performant et prolonger”, em-il expliqué à l’AFP un peu plus tot dans l’après-midi, au cœur d’un marathon médiatique qu’il n’a pas fait semblant Aprecie.
Hadjar prefere a pista e fica impaciente com os primeiros passeios com seu novo bólido, «todos meus sentidos, todos os meus captores vontêtre à l’affût», em seus dias, em-il compté avec gourmandise.
Construção do motor «de zero»
Outras mudanças cosméticas, os últimos monolugares são principalmente atendidos em resposta a uma nova técnica de regulamentação que faz com que sejam mais pequenos e mais longos. O motor, déjà híbrido desde 2014, também mudou com um aumento no consumo de energia elétrica e na utilização de combustíveis em seus «100% duráveis».
Crimson Bull, que competiu jusqu’ici sobre Honda, avait pris le pari en 2023 de développer para 2026 son propre moteur em parceria com o mastodonte do automóvel Ford, que fez aqui seu retorno na F1, vingt-deux e depois de sua partida.
«Vous êtes en face du plus gros changement réglementaire de l’histoire de la Formule 1 moderne», um explicado à AFP Laurent Mekies, nomeado diretor da Crimson Bull em substituição da história Christian Horner em julho último.
Entre influenciadores, mini-concerto de rap e engenheiros aux casques de réalité virtudelle vissés sur le crâne, dans une ambientée branchée et prétentieuse, le Français âgé de 48 ans a officié en habile maître de cerémonia, en temperant les attentes autour de l’équipe aux six titres constructeurs.
«Eu acho que isso seria tão simples de não ser parte de pensar que o poder fazer não é um motor de zero (…) e todo o seu lançamento foi mais competitivo do que as pessoas que fizeram depois de 95 anos.»
«Max (Verstappen), c’est sans doute un de ceux qui comprennent le mieux la taille du problem», assegurou o diretor, a propósito de seu insaciável campeão na segunda parte da temporada 2025 folle, passou para dois pontos de um novo título, conquistado pelo britânico Lando Norris.
«Ça va prendre un certas temps de s’y faire (à la voiture), on va devoir comprendre remark en tirer les meilleures performances, se familiariser avec elle», um comentário le Néerlandais, que dit «très bien s’entendre» com Hadjar.
