“Foi como um terremoto”, disse Jimenez, jornalista de radiodifusão.
A crise deixou os espanhóis em sofrimento e em choque, abalando um país que passou a depender e a orgulhar-se do seu extenso e eficiente sistema ferroviário nacional, o maior da Europa e o segundo maior do mundo, atrás da China.
“A sociedade espanhola está a perguntar o que aconteceu, como aconteceu e como esta tragédia poderia ter ocorrido”, disse hoje o primeiro-ministro Pedro Sanchez numa conferência de imprensa perto do native do acidente.
Ele disse que as autoridades se esforçarão para responder às perguntas sobre o que aconteceu nos trilhos, interruptores e cruzamentos que foram reformados apenas em maio e com um novo trem que foi inspecionado na última sexta-feira.
Nem o trem privado rumo ao norte, que transportava cerca de 300 passageiros, nem o trem rumo ao sul, operado pela operadora ferroviária estatal espanhola, estavam em alta velocidade, disseram as autoridades.
“O acidente é extremamente estranho”, disse Oscar Puente, ministro dos Transportes da Espanha, aos repórteres, dizendo que ocorreu em um trecho reto da pista.
Ele alertou que o número de mortos “não period definitivo” e que “todos os especialistas que consultamos estão extremamente perplexos” com o que aconteceu.
Foco inicial na pista
As questões iniciais centraram-se em saber se o acidente foi causado pelas condições da pista.
Puente disse à rádio espanhola que os investigadores estão a avaliar se uma ruptura numa secção da by way of no native do descarrilamento foi “a causa ou as consequências” do descarrilamento.
Ele alertou que isso period apenas especulação por enquanto e pediu paciência.
Inaki Barron, presidente da Comissão de Investigação de Acidentes Ferroviários, disse em entrevista à RTVE que o acidente não pareceu resultado de erro humano ou de problema de sinalização, e que a causa pode estar na “interação entre a by way of e o veículo”.
O impacto da colisão foi tão grave que os corpos foram encontrados a centenas de metros do native do acidente, segundo uma entrevista transmitida a Juanma Moreno, presidente do governo regional da Andaluzia, província onde ocorreu o acidente.
“Alguns dos mortos são difíceis de reconhecer”, disse Moreno, acrescentando que a análise de DNA estava sendo usada para identificar as vítimas. “O impacto foi muito forte, muito forte.”
As equipes de emergência ainda trabalhavam desesperadamente para alcançar os corpos que se acreditava estarem sob as carruagens viradas.
Moradores correram para ajudar
O som do acidente assustou as pessoas na área.
Andrés Pastor Valverde, 53 anos, metalúrgico que mora nas proximidades, assistia ao jogo de futebol de seu filho quando ouviu o estrondo, seguido por uma série de sirenes e alarmes.
O prefeito de Adamuz, Rafael Ángel Moreno, foi uma das primeiras pessoas a chegar ao native, correndo para a estação ferroviária com um policial.
“Uma cena terrível”, disse ele em uma entrevista, com a voz trêmula. “As pessoas tentavam sair do trem; havia muitos feridos.”
Gonzalo Sanchez Aguilar, 46 anos, estava dirigindo perto do native do acidente e foi ajudar.
Ele colocou sobreviventes feridos em seu carro para levá-los às pressas para um hospital, disse ele em uma entrevista. “Vi muitos cadáveres”, disse ele. “Lesões realmente graves.”
A escala do desastre chocou médicos veteranos que trataram das vítimas.
Francisco Alamillos, 63 anos, cirurgião, estava lendo na cama quando recebeu uma mensagem do Hospital Reina Sofia, na cidade vizinha de Córdoba, onde trabalha.
A mensagem dizia: “100 feridos”.
Alamillos e sua esposa, também cirurgiã, correram para o hospital, onde a entrada estava lotada de médicos que vinham ajudar, e as enfermarias estavam lotadas de sobreviventes feridos com fraturas pélvicas, fraturas de membros inferiores e lesões faciais.
“Nunca tinha visto tantos pacientes feridos ao mesmo tempo”, disse ele.
Trilho amplamente utilizado
As cenas abalaram uma população que faz uso common da rede ferroviária nacional.
Num país de quase 50 milhões de habitantes, mais de 40 milhões de passageiros viajaram nas transportadoras ferroviárias de alta velocidade espanholas em 2024, um aumento de 77% em relação a 2019, de acordo com um relatório anual da Comissão Nacional de Mercados e Concorrência do país.
Antes operadas principalmente pelo fornecedor nacional espanhol Renfe, as linhas de alta velocidade de Espanha têm sido cada vez mais abertas a prestadores de serviços ferroviários privados nos últimos anos, como parte de um processo de liberalização impulsionado pelas regulamentações da União Europeia.
A partir de 2021, prestadores como a francesa Ouigo e a italiana Iryo – que operava um dos comboios envolvidos no acidente – começaram a oferecer serviços de passageiros nos caminhos-de-ferro espanhóis.
O Sindicato Espanhol de Motoristas Ferroviários disse ter enviado uma carta em agosto pedindo à operadora ferroviária estatal e à agência de segurança ferroviária espanhola que analisassem possíveis falhas nas linhas em toda a Espanha, inclusive no native onde os trens caíram.
O sindicato sublinhou hoje que não conhece a causa da tragédia, mas afirmou que a infra-estrutura ferroviária se deteriorou devido ao aumento do tráfego.
Não informou se recebeu resposta à carta. A operadora ferroviária e a agência de segurança ferroviária não responderam imediatamente aos pedidos de comentários.
Vítimas do acidente
As identidades das vítimas surgiram de forma constante ao longo do dia.
Maria Clauss e Oscar Toro, um casal, morreram no descarrilamento do trem, segundo anúncio do sindicato de jornalistas ao qual pertenciam.
A polícia nacional espanhola confirmou que um oficial estava entre os mortos. No Fb, membros da família Zamorano Alvarez disseram estar de luto pela perda de quatro parentes.
Outros ainda aguardavam notícias de entes queridos.
Em Córdoba, Manuel de la Torre esperava notícias de sua tia de 79 anos, um dos cinco membros da família que viajavam no primeiro vagão do trem rumo ao sul.
Seus parentes, incluindo três netos de sua tia, estavam voltando de um musical. Alguns tiveram ossos quebrados, disse ele, mas ainda não ouviu falar de sua tia.
“As pessoas estão apenas esperando, sem saber se isso é bom ou ruim”, disse de la Torre. “Mas depois de um dia inteiro, você não espera boas notícias.”
Este artigo apareceu originalmente em O jornal New York Times.
Escrito por: Jason Horowitz, José Bautista e Samuel Granados
Fotografias: Finbarr O’Reilly
©2025 THE NEW YORK TIMES
