Como Norris não conseguiu capitalizar no fim de semana de Piastri’s Nightmare

Lando Norris fez terreno no Grande Prêmio do Azerbaijão em sua batalha pelo título com Oscar Piastri, mas o debate no ultimate do fim de semana foi se ele não havia falhado em capitalizar uma grande oportunidade.

Em uma exibição extremamente incomum, Piastri caiu da qualificação para se deixar nono na grade, estragou seu começo e depois se desviou para as barreiras mais uma vez na volta de abertura para terminar o fim de semana sem sentido.

Norris não conseguiu capitalizar o erro de qualificação de Piastri, pois uma volta ultimate o colocou em sétimo lugar na grade, antes que os erros do motorista e da equipe durante a corrida o fizessem terminar na mesma posição de onde ele havia começado.

O resultado foi que Norris ganhou seis pontos no Piastri, reduzindo a vantagem do campeonato de motoristas australianos para 25 pontos, com sete rodadas da temporada restantes.

Max Verstappen reivindicou uma segunda vitória dominante sucessiva da Pole Pusio para fechar dentro de 69 pontos de Piastri, mas com o calendário definido para retornar a faixas mais favoráveis ​​para a McLaren, é sensível assumir que a batalha pelo título ainda será exibida entre os companheiros.

Enquanto Piastri teve pouca escolha a não ser assumir a responsabilidade por seus “lapsos simples de julgamento”, o australiano parecia manter uma mentalidade positiva ao ver um “revestimento de prata” no fato de que seu ritmo geral não period ruim.

Ele também disse que “não estava muito preocupado” com a ameaça de Verstappen, insistindo que ele estaria “mais do que bem” se pudesse redescobrir o impressionante nível de desempenho que manteve durante a maior parte do ano.

A auto-avaliação de Norris foi mais surpreendente, com a britânica subestimando uma ‘oportunidade perdida’ e estranhamente insistindo que ele “não poderia fazer mais nada” na corrida.

Para aqueles que esperam ver Norris reivindicar seu título de inauguração, essa alegação deve ser preocupante, já que ele cometeu um erro significativo durante a corrida.

Pego no reinício

Em primeiro lugar, Norris fez um começo decepcionante ao perder uma posição para Isack Hadjar na primeira volta antes do acidente de Piastri. Embora certamente não fosse o ideally suited, essas coisas podem acontecer ao começar no meio -campo e seria errado ser excessivamente crítico.

No entanto, no reinício do carro de segurança após o acidente de Piastri, Norris foi pego cochilando enquanto ele permitia que os carros na frente se afastassem dele e a Ferrari de Charles Leclerc passasse por trás na corrida para a primeira esquina.

Sky Sports activities F1’s Anthony Davidson disse: “Das categorias juniores, em cenários de reinicialização, você nunca quer que o grupo de carros pela frente se afaste de você.

“Você sabe que vai acontecer em breve, você está dentro e fora do acelerador, é uma situação de gato e rato e você não quer deixá -los ir.

“Ele estava tarde demais no acelerador, e Leclerc fez exatamente o que você deve fazer. Ele entra na linha de corrida e tem um pouco mais de aderência, e foi feito o trabalho. Essa foi uma posição realmente decepcionante para Lando perder contra o motorista da Ferrari”.

É impossível dizer exatamente quanto esse momento lhe custou, mas depois que Norris e Leclerc limparam rapidamente Hadjar, ele passou toda a primeira passagem presa atrás da Ferrari e do Crimson Bull de Yuki Tsunoda.

É possível que, se Norris tivesse ficado à frente de Leclerc, ele seria capaz de passar a Tsunoda na pista e começar a perseguir os carros mais adiante, mas com a Leclerc recebendo drs do Crimson Bull, uma ultrapassagem foi quase impossível.

A diretora da equipe da McLaren, Andrea Stella, disse após a corrida que o MCL38 “simplesmente não é rápido o suficiente” para ultrapassar os gostos de Tsunoda, mas o erro de reinicialização de Norris significava que nunca conseguimos ver se ele poderia ter passado no Crimson Bull se tivesse sido deixado exposto sem assistência ao DRS.

O fato de Norris não reconhecer o reinício como um erro significativo é preocupante no sentido de que é algo que ele precisa abordar, com reinicializações tendo o potencial de ser decisivo durante o restante da temporada.

Mensagens contraditórias após decepção qualificada

Norris deu um tom semelhante no sábado, depois que ele só conseguiu ficar em sétimo lugar na qualificação.

Com Piastri caindo, Norris parecia ter uma enorme oportunidade de colocar uma distância entre ele e seu companheiro de equipe na grade.

Havia circunstâncias atenuantes, naquela luz que a chuva estava caindo e Norris estava sem pneus macios frescos para sua última corrida nos três minutos ou mais da sessão que permaneceu após o acidente de Piastri.

A McLaren escolheu enviar Norris para a frente da fila no ultimate da pista, com isso garantindo que seu colo não pudesse ser arruinado por uma bandeira amarela causada por outro carro e tornando menos provável que uma bandeira vermelha em potencial o dificultasse.

A desvantagem period que Norris foi o primeiro na superfície escorregadia, mas a expectativa period que ele e Verstappen lutassem por Pole e compartilhassem a primeira fila.

Norris não conseguiu disparar os pneus e só pôde ficar em sétimo, mas o fato de ele ter terminado 1,1 segundos do tempo de Verstappen apontou para uma falha em maximizar o punho que ele tinha disponível para ele, enquanto ele quase se acabava quando ele esbarrou na barreira na curva 15.

Falando após a sessão, Norris apontou em grande parte a decisão de sair primeiro no ultimate da qualificação como a razão pela qual ele estava do ritmo e disse que seu erro na curva 15 pode valer “algumas posições”.

Period notável que a diretora da equipe da McLaren, Andrea Stella, defendeu a decisão de enviar Norris primeiro, como ele disse: “Pensamos que (decisão) period … period apenas mais uma questão de executar o colo”.

A explicação para a auto-avaliação um pouco desconcertante de Norris pode ser que ele esteja tentando evitar ser excessivamente severo, tendo enfrentado muitas críticas por essa abordagem nos últimos dois anos.

O jogador de 25 anos trabalhou duro para manter uma perspectiva mais positiva, e parece ser uma abordagem mais saudável para ele se concentrar nos melhores elementos de seu desempenho do que ficar preso aos negativos.

Por fim, o que ele diz à mídia não é a coisa mais importante, desde que a McLaren revise o fim de semana, ele percebe que certamente havia mais que poderia ter feito para melhorar seu resultado.

Parada lenta pilhas na dor

Houve outro momento -chave no domingo, que Norris não foi capaz de fazer nada.

Para uma segunda corrida, uma das trocas de pneu em seu pit cease foi estragada, o que significa que seu pit cease levou quatro segundos, cerca de dobrar a quantidade de tempo que uma parada da McLaren geralmente levaria.

Uma parada limpa tinha o potencial de levá -lo à frente da batalha entre Liam Lawson e Leclerc, e para minar Tsunoda, que Crimson Bull também manteve uma longa primeira passagem.

A parada lenta significava que Norris começou sua passagem ultimate atrás dos três. Ele conseguiu passar por Leclerc com 10 voltas restantes, mas não conseguiu forçar o caminho para Tsunoda, que tinha o benefício dos drs de Lawson.

A avaliação inicial pós-corrida de Stella sobre a parada foi que “não fez nenhuma diferença porque teríamos acabado na área de Leclerc”, embora ele tenha confirmado mais tarde a McLaren revisaria a situação.

Sky Sports activities F1’s Bernie Collins, ex -chefe de estratégia da Aston Martin, foi inflexível que o incidente foi “muito caro”.

“Lando naquele pit cease deveria ter saído à frente de Leclerc e Lawson, e então ele perdeu a oportunidade de minar Tsunoda”, disse Collins. “Então, na verdade, mesmo sem outras ultrapassagens, ele deveria ter sido P5, então isso period muito caro.

“Você não pode apenas tirar dois segundos dos tempos de acabamento. Acho que ele teria uma likelihood muito melhor em Antonelli e Sainz, se ele estivesse à frente de Lawson. Acho que a McLaren vai olhar para aquele pit cease e achar que period realmente prejudicial para o dia deles.”

A estranha negação de Stella do Pit Cease foi um problema para Norris adicionado a uma exibição confusa da McLaren, com o italiano talvez sofrendo um lapso raro em seu próprio julgamento no ultimate do fim de semana mais difícil da temporada de sua equipe.

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