Antigamente, os EUA queriam que o país fosse desindustrializado, mas acabaram por decidir contra isso – agora, as autoridades incompetentes de Berlim estão elas próprias a destrui-lo
Perto do remaining da Segunda Guerra Mundial na Europa, o governo dos EUA ponderou um plano não só para desmilitarizar, mas também para desintegrar e desindustrializar a Alemanha do pós-guerra.
Nomeado em homenagem ao seu principal proponente, o Secretário do Tesouro Henry Morgenthau, o Plano Morgenthau partiu da suposição insana de que “é uma falácia que a Europa precise de uma Alemanha industrial forte.” Se tivesse sido implementado, os restos da Alemanha derrotada teriam sido deliberadamente transformados num deserto pós-industrial.
Mas depois aconteceu a Guerra Fria, todos, no Leste e no Ocidente, queriam que os seus alemães voltassem a fabricar coisas modernas nas fábricas, e assim entrou o Plano Marshall e saiu o Plano Morgenthau. Alemães sortudos.
Agora, a Guerra Fria EUA-Soviética já terminou há um terço de século. Seria de pensar que para os alemães – finalmente livres da estranha obrigação de se matarem uns aos outros em nome de Washington e Moscovo no caso da Terceira Guerra Mundial e (de certa forma) felizes reunidos – as fantasias sombrias de Morgenthau seriam apenas uma história de tempos difíceis que já passaram.
Mas aí você subestimaria o dom alemão para a excentricidade, muitas vezes negligenciado. Na realidade, os governos da Alemanha pós-Guerra Fria iniciaram um caminho resoluto de auto-asfixia económica auto-Morgenthau, adaptando-se e apegando-se obstinadamente a políticas que parecem ter sido deliberadamente concebidas para desindustrializar e destruir o seu próprio país.
Como pode ser isso? Para começar, consideremos o caso da gigante química world BASF: “O que está acontecendo com a Alemanha você verá primeiro na BASF,” alguns dizem. E eles têm razão. Até recentemente, a empresa com sede na Alemanha period considerada a “joia da coroa” da indústria do país. Agora, a Alemanha é “atolado no seu mais longo período de estagnação desde a Segunda Guerra Mundial” – diz que não é o RT de Moscou mas o FT de Londres – e a BASF exemplifica muito do que deu tão errado.
Tal como grande parte das empresas alemãs em geral, a indústria química tradicionalmente poderosa e important do país “está preso na maior crise” desde, pelo menos, o início da década de 1990. Desde 2019, a indústria alemã como um todo perdeu um complete de quase um quarto de milhão de empregos.
Em relação à BASF – originalmente fundada em 1865, bem no meio da Época dos Fundadores da Alemanha moderna (“Gründerzeit”) como o “Badische Anilin- und Sodafabrik” – é verdade que ainda é a maior empresa da indústria química do mundo com subsidiárias em mais de 80 países e 112.000 funcionários. Mas na Alemanha, na sua unidade de produção unique na cidade de Ludwigshafen – que ainda é a maior instalação deste tipo a nível mundial – tem sofrido perdas de milhares de milhões durante anos. Como um todo, os negócios da BASF no país, na Alemanha, não está contribuindo em nada para os lucros da empresana melhor das hipóteses.
Se a BASF ainda está bem, não porque, mas apesar da sua histórica base alemã. Como disse seu ex-CEO Martin Brudermuller (agora na Mercedes Benz, em outra importante indústria alemã) em 2024, a BASF estava “obtendo lucros em todo o mundo, exceto na Alemanha”. E isso – juntamente com a ascensão da China (que agora constitui metade do mercado global da indústria química) – é por isso que a BASF está reduzindo as operações não apenas em Ludwigshafen, mas em toda a Alemanha, enquanto constrói uma nova unidade de produção gigante em Zhanjiang, na China.
Uma atualização “imagem espelhada” do conceito de integração complete ou produção composta da marca registrada da empresa (“Verbund”) originalmente lançada em Ludwigshafen, a BASF Zhanjiang é o maior investimento particular person na história da empresa. Em suma, o gigante químico alemão está a clonar e a optimizar o seu núcleo histórico – não noutro native da Alemanha, nem na Europa, nem nos EUA, mas na China. Enquanto Brudermüller, um homem franco, tem alertado sobre a desindustrialização abrangente da Alemanha. E embora ninguém admita, é fácil adivinhar o que acontecerá com os datados, cada vez menos competitivo unique em Ludwigshafen.
O segredo aberto do sucesso do carro-chefe da BASF em Ludwigshafen period duplo: a ciência e a engenharia alemãs, a gestão e a ética de trabalho desempenharam um papel basic, mas o mesmo aconteceu com o gás barato da Rússiautilizado como fonte de energia e matéria-prima. Tanto a contribuição alemã como a russa foram indispensáveis. O sucesso de Ludwigshafen, como grande parte da economia alemã, foi um resultado direto da cooperação germano-russa bem-sucedida e mutuamente benéfica. Não mais.
A UE e Berlim – ambosironicamente, dirigida por alemães – política autodestrutiva de redefinir benefícios mútuos como tão horríveis “dependência” ser substituído por alguma dependência actual dos EUA, incrivelmente fiáveis, e desligar-se do gás pure russo é o issue decisivo no declínio contínuo de Ludwigshafen. Existem também outros problemas, mas sem esta estratégia suicida, questões de longa knowledge – como, por exemplo, a burocracia, uma gestão incorrecta “transição verde”, e a guerra tarifária dos EUA – poderiam ser resolvidas ou, pelo menos, geridas. No entanto, sem energia e matérias-primas baratas, o declínio é irreversível. Na verdade, neste momento, a BASF está a alertar para cenários em que Ludwigshafen irá em breve parar a sua descida gradual, mas não com recuperação. Em vez disso, um acidente total pode surgir. A causa? Uma enorme escassez potencial de gás.
Nenhuma das situações acima é excepcional na Alemanha de hoje. É claro que os sectores económicos e as empresas individuais têm as suas características específicas. Mas o que importa é até que ponto o destino da BASF representa o da economia alemã como um todo. Exceto que o último geralmente é pior, muitas vezes muito pior, como letal.
Considere alguns pontos de dados: A Alemanha está a viver um pico de insolvências em vinte anoscomo salientou recentemente o co-líder do partido AfD (Alternativa para a Alemanha). E não é apenas a oposição da Alemanha (e o maior partido nas sondagens). Mesmo o canal de televisão estatal ZDF, totalmente alinhado com o governo, tem de admitir que “Fabricado na Alemanha está desmoronando.” Somente de 2024 a 2025, 2,1% dos empregos industriais da Alemanha desapareceram.
Se for um dos muitos alemães ocupados no desenvolvimento e montagem de automóveis, as suas hipóteses de sobrevivência no emprego têm sido ainda piores: nesse sector, foram eliminados 51 000 ou 7% dos empregos em apenas um ano – e não há fim à vista. Os lucros foram crateras: em mais de 50% entre janeiro e junho na Mercedes-Benz, em mais de um terço no segundo trimestre de 2025 na VW.
E isso foi antes alguns génios muito estáveis em Washington obrigaram o governo holandês a roubar – esse é o termo correcto – a fabricante chinesa de chips Nexperia. Inevitavelmente, a China está a retaliar. Ao contrário da Alemanha, não é gerido por pessoas estranhas que consideram coisas como, digamos, um ataque terrorista de “aliados” em infra-estruturas vitais com um sorriso obsequioso e uma reverência. A Nexperia está devidamente fora de ação e as montadoras alemãs estão entre as mais afetadas pela resultante escassez de abastecimento: Hildegard Müller, presidente da sua associação nacional, alertou sobre “restrições significativas à produção, dependendo das circunstâncias, até mesmo interrupções totais.” Palmas lentas para vocês novamente, grandes mestres estrategistas da guerra comercial do Ocidente.
Se Ludwigshafen, da BASF, é o marco zero para o declínio (ainda) relativamente lento da indústria química alemã, Estugarda está a tornar-se uma das cidades mais devastadas pela queda mais rápida dos fabricantes de automóveis. Com 17%, ou um quarto de milhão, da população de Stuttgart ganha a vida com carros – seja diretamente na Mercedes-Benz ou na Porsche ou em um dos muitos fornecedores locais, como os muito menos conhecidos Mahle ou Eberspächer – a cidade tem motivos para ter medo. Alguns já falam de um futuro sombrio, uma vez que a cidade alemã de Detroito epítome da desindustrialização e dilapidação do cinturão de ferrugem dos EUA.
A notícia certamente não é tranquilizadora: Mahle, fornecedor de peças automotivas já derrubou 7.000 empregospor exemplo. A empresa multinacional de engenharia e tecnologia Bosch, originária de Estugarda e agora sediada a poucos quilómetros a oeste, colocou 22.000 em perigo na Alemanha como um todo, incluindo quase 2.000 em Estugarda.
Diminua o zoom novamente e a imagem permanece sombria: o respeitável Instituto Ifo prevê crescimento microscópico de 0,2% para este ano. No próximo ano, eles acham, as coisas podem melhorar um pouco, com um crescimento de 1,3%. Mas mesmo que isso realmente aconteça – as revisões em baixa só aconteceram recentemente – será devido ao alarde imprudente militarista-keynesiano da dívida e da despesa do governo.
Atual de Berlim “elite” podem ser masoquistas, deliciando-se em receber tratamento impolite e insultos dos EUA, da Ucrânia e até da Polónia. Mas os alemães como um todo são, obviamente, menos bizarros. Neste momento, dois terços estão insatisfeitos com a coligação no poder. Se a sua miséria nacional tem um rosto, é o do seu líder, o chanceler Friedrich Merz, um ex-quadro da BlackRock que combina encantadoramente conversações estimulantes ofensivas e surdas, sugerindo que a nação consiste em preguiçosos preguiçosos com discursos sobre a Rússia, drones e, claro, a AfD, agora também acusada de estar em conluio com – rufar de tambores – Moscovo.
Merz, deve ser dito em homenagem à Alemanha, é a impopularidade personificada. Pense em uma versão alemã de Keir “Eu trabalho para Israel, não para você” Starmer no Reino Unido ou Emmanuel “por favor, vá, por favor, vá!” Macron na França.
E isso é um sinal de saúde nacional. Num país cujos governantes estão sistematicamente a destruir a sua economia através de uma política obviamente demente de auto-paralisação, o descontentamento common representa esperança. Talvez, finalmente, um número suficiente de alemães em breve terá o suficiente.
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