A Tesla continuou uma série de vendas fracas na UE em novembro, com os registos de novos automóveis da marca de Elon Musk a caírem um terço, enquanto as vendas dos fabricantes de automóveis chineses dispararam.
A Tesla vendeu 12.130 carros novos em toda a UE no mês passado, abaixo dos 18.430 em novembro de 2024, diminuindo a sua quota de mercado de 2,1% para 1,4%, de acordo com dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (Acea), um grupo de foyer.
A montadora chinesa BYD registrou, de longe, o crescimento de vendas mais rápido, com os registros em toda a Europa quase triplicando ano após ano até novembro, para 42.500. A estatal chinesa SAIC, proprietária da marca MG, registrou aumentos de vendas de 26%, elevando as vendas para 217.000.
Ambas as marcas fabricam carros a bateria, mas também híbridos, que combinam uma bateria menor com um motor a gasolina ou diesel. As vendas de automóveis híbridos, incluindo plug-ins com capacidade de utilização de pontos de carregamento, representaram 44% de todas as vendas, num contexto de pressão dos fabricantes de automóveis europeus para venderem mais veículos, que são mais rentáveis para eles.
O aumento dos híbridos coincidiu com um forte foyer dos fabricantes de automóveis europeus para persuadir a UE a enfraquecer as metas de vendas de automóveis eléctricos. A UE confirmou na semana passada que o faria, permitindo que 10% das vendas de automóveis tenham motores de combustão interna após 2035.
No entanto, apesar do foyer intenso, os automóveis eléctricos a bateria representaram 18,8% do mercado europeu, ou 2,3 milhões de automóveis, nos primeiros 11 meses do ano, contra 15% no mesmo período do ano passado.
No entanto, esse aumento na participação de mercado ocorreu mesmo em meio a dificuldades para a Tesla, a única marca puramente elétrica entre aquelas cujas vendas são monitoradas pela Acea.
A desaceleração das vendas da Tesla começou no remaining do ano passado, na altura em que Musk, o homem mais rico do mundo, começou a tentar intervir na política europeia. Ele apoiou a Alternativa para a Alemanha, de extrema direita, e apareceu virtualmente em eventos de campanha deles e de grupos de extrema direita britânicos.
Ele também teve uma aliança proeminente com Donald Trump, apenas para se desentender espectacularmente com o presidente dos EUA no Verão, em parte devido à retirada de subsídios e regulamentações de apoio aos carros eléctricos.
Apesar da desaceleração nas vendas, o patrimônio líquido de Musk no papel continua muito maior do que o de qualquer outra pessoa no mundo. O índice de bilionários da Bloomberg estima a sua riqueza em 647 mil milhões de dólares (480 mil milhões de libras), sendo a empresa de foguetões SpaceX o maior componente da sua riqueza, seguida por uma participação acionária da Tesla no valor de cerca de 200 mil milhões de dólares.
O valor de mercado da Tesla é superior a 1,5 biliões de dólares, mais do que o de todos os outros fabricantes de automóveis ocidentais combinados, embora se pense que grande parte dessa avaliação resulta do apoio dos investidores à visão de Musk sobre a robótica e a IA, e não aos fundamentos do seu negócio automóvel.
No geral, as vendas de automóveis novos na UE aumentaram 1,4% no ano até Novembro, em comparação com o ano passado, um quinto aumento mensal consecutivo. As vendas aumentaram 1,9%, para 12,1 milhões, nos primeiros 11 meses do ano, incluindo a Área Europeia de Comércio Livre e o Reino Unido.
