Um veículo que a Tesla está usando para fins de teste de robotáxi na Oltorf Road em Austin, Texas, EUA, no domingo, 22 de junho de 2025. O lançamento do serviço de táxi sem motorista da Tesla Inc. no domingo está programado para começar modestamente, com um punhado de veículos em áreas limitadas da cidade. Fotógrafo: Tim Goessman/Bloomberg through Getty Photographs
Tim Goessman | Bloomberg | Imagens Getty
Quase seis meses depois de lançar um serviço limitado de Robotaxi em Austin, Texas, com motoristas de segurança no carro, a empresa afirma que está testando veículos sem motorista na cidade, sem humanos a bordo.
“Os testes estão em andamento sem nenhum ocupante no carro”, escreveu o CEO Elon Musk em um comunicado. publicar em sua rede social X no fim de semana.
As ações da Tesla subiram 3,5%, para US$ 475,11, no fechamento do pregão de segunda-feira. A ação subiu 18% no ano e está cerca de 1% abaixo do recorde alcançado em dezembro de 2024.
Durante mais de uma década, Musk tem prometido aos investidores e clientes da Tesla que os veículos eléctricos da empresa poderão em breve ser actualizados para carros autónomos, capazes de servir como robotáxis não tripulados ou de completar uma viagem através do país sem qualquer intervenção humana.
Embora isso ainda não tenha acontecido, a empresa lançou um aplicativo e serviço de carona da marca Robotaxi em Austin em junho, e um serviço de carro separado na área da baía de São Francisco brand depois.
No domingo, a conta oficial da Tesla escreveu em duas postagens no X: “A frota será despertada por meio de atualização de software program sem fio” e “Lentamente, então, tudo de uma vez”.
“E assim começa!” escreveu Ashok Elluswamy, vice-presidente de software program de IA da Tesla, em um publicar no X, em resposta a um vídeo postado por outra pessoa sobre o que parecia ser um veículo sem motorista em Austin.
A Tesla não disse quando poderá operar um serviço de carona sem supervisores de segurança humana ou motoristas a bordo. Mas talvez ainda tenha um longo caminho a percorrer.
Elon Musk entrevista na CNBC na sede da Tesla no Texas.
CNBC
A Tesla informou que, até meados de outubro, ocorreram sete colisões nos veículos de sua frota em Austin. Os carros incluem ADS, ou sistemas de condução automatizados, que ainda não estão amplamente disponíveis, e supervisores de segurança humana no banco do passageiro ou atrás do volante.
Os dados auto-relatados que Tesla apresentou à Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário indicam que as colisões não foram graves.
Philip Koopman, professor emérito da Universidade Carnegie Mellon e pesquisador de segurança de sistemas autônomos, disse por e-mail que, com uma frota tão pequena, deveria ter havido menos de sete acidentes relatáveis, “especialmente considerando que em cada um há um supervisor de segurança cujo trabalho é evitar acidentes”.
A frota Robotaxi da Tesla em Austin period composta por 30 veículos ou menos em outubro. Musk disse que a empresa pretende dobrar esse número para 60 até o remaining de 2025.
Koopman observou que Tesla optou por ocultar a “descrição narrativa” de todos os seus acidentes nos relatórios para a NHTSA, então não há como o público saber o que aconteceu com cada colisão.
Tesla não respondeu a um pedido de mais informações.
No Texas, os fabricantes de veículos autônomos estão atualmente autorizados a testar ou usar seus carros em vias públicas, desde que cumpram as leis de trânsito do código de transporte do estado. O Departamento de Veículos Motorizados do Texas disse à CNBC por e-mail que “não tem autoridade direta relacionada à regulamentação de veículos autônomos e, portanto, não pode falar sobre as atividades atuais” em relação à Tesla.
Os requisitos regulatórios no Texas mudarão em 2026 com a implementação de seu projeto de lei do Senado 2807que a legislatura do Texas aprovou no início deste ano. A partir de 28 de maio de 2026, os operadores de veículos autônomos no Texas exigirão uma autorização do DMV para uso comercial de seus veículos autônomos nas estradas do Texas.
O DMV e as Comissões de Serviços Públicos da Califórnia confirmaram que a Tesla ainda não solicitou as licenças necessárias para realizar testes sem motorista no estado, sem um humano ao volante, ou para operar um serviço comercial de robotáxi.
No mercado de veículos autônomos, Tesla fica atrás Alfabeto Waymo nos EUA e BaiduApollo Go e WeRide de propriedade na Ásia. Todas essas empresas operam serviços comerciais de táxi-robô-táxi nos principais mercados.
ASSISTIR: Fomos ao Texas para o lançamento do Robotaxi da Tesla
