Um activista dos direitos das mulheres apelou à existência de carruagens de metro apenas para homens, dizendo que “a maioria dos homens” está por detrás de assédio e agressões sexuais.
Patsy Stevenson – que foi presa pela Polícia Metropolitana enquanto participava da vigília de Sarah Everard – disse que um vagão de metrô exclusivo para homens seria uma solução melhor do que um vagão exclusivo para mulheres.
Os seus comentários seguem-se ao lançamento de uma petição da estudante da UCL Camille Brown, que apelou a transportes só para mulheres no metro e a Sadiq Khan e a TfL a “fazerem mais para proteger as mulheres”.
Mas a ideia de carruagens segregadas por género provocou reações adversas, com o jornalista Ben Kentish a apelidá-la de “uma solução synthetic para um problema que merece uma reflexão muito mais profunda e séria”.
A proposta foi rejeitada pelos chefes da Transport for London (TfL), que afirmam que não considerarão vagões de metrô exclusivos para mulheres.
Falando na Sky Information, Stevenson disse: “É estranho que isso seja visto como uma solução. Para mim acho que uma solução seria combater a questão propriamente dita, que são os homens.
“Penso que na verdade a questão são os homens, por isso talvez precisemos de uma carruagem só para homens, onde os coloquemos todos na parte de trás do comboio e depois possam ficar lá e assediar-se uns aos outros”, disse o activista.
A Sra. Stevenson explicou que considerava “distópico” separar os géneros, mas que se alguém fosse segregado numa carruagem de género, deveriam ser os homens – uma vez que eles eram a “questão actual”.
Patsy Stevenson foi fotografada sendo presa em 2021 enquanto participava da vigília pacífica de Sarah Everard, que foi assassinada pelo policial Wayne Couzens, que estava fora de serviço.
Stevenson, uma proeminente defensora dos direitos das mulheres, apelou a carruagens de metro apenas para homens
Quando desafiada pelo apresentador Wilfred Frost, que disse que certamente o problema “não poderia ser a maioria dos homens”, a Sra. Stevenson disse: “Seria ótimo se fosse uma pequena minoria, infelizmente definitivamente não é.
‘É ótimo ver na TV a atitude defensiva que você está sentindo agora – então essa atitude defensiva que muitos homens têm de ‘ah, não somos todos nós, sou um cara authorized’ – isso às vezes impede a progressão dos direitos das mulheres.
“Acho que 98 por cento das mulheres relataram ter sido assediadas e agredidas sexualmente, não são apenas homens aleatórios no metrô, não são apenas monstros aleatórios ou por fantasmas, são sempre homens”, acrescentou ela – sem dizer de qual fonte ela estava citando.
A petição change.org, agora assinada por mais de 13.000 pessoas, pedia que pelo menos uma carruagem exclusiva para mulheres fosse introduzida em cada linha de metro, numa tentativa de conter o assédio baseado no género no metro.
Mas nem todos concordaram com a proposta de Stevenson de um tubo apenas para homens.
Um usuário do X respondeu: ‘Patsy Stevenson alegando que ‘quase todos os homens’ são misóginos na Sky Information não está ajudando [the] causa. Está a aproximar-se do discurso de ódio”.
Outro comentou: ‘Uau. Dizer que basicamente todos os homens são responsáveis pela falta de segurança das mulheres no metrô, e não apenas uma pequena minoria de injustos.
O último inquérito Girlguiding descobriu que mais de metade das raparigas e mulheres jovens com idades entre os 11 e os 21 anos se sentem inseguras ao viajar sozinhas nos transportes públicos.
Alguns argumentaram que seus comentários não ajudaram a causa
A petição de Camille Brown insta Sadiq Khan e a TfL a ‘fazerem mais para proteger as mulheres’ depois de dizer que o assédio no transporte público se tornou um ‘problema crescente’ na capital
Acontece que houve 2.671 crimes sexuais nos serviços da TFL entre 2023 e 2024, sem incluir aqueles que não foram denunciados à polícia. Isto representa um aumento de 10,5% em relação aos anos anteriores.
Ainda este mês, um migrante jordano apareceu no Tribunal da Coroa do Inside de Londres, acusado de agredir sexualmente quatro mulheres e meninas de apenas 12 anos no mesmo mês em várias linhas do metrô de Londres.
E em Paris, mais de 31 mil pessoas assinado uma petição a favor de vagões exclusivos para mulheres depois que uma brasileira de 26 anos foi atacada em um trem na capital francesa em outubro.
Mas a França – tal como a Grã-Bretanha – está dividida sobre esta questão. Muitos argumentam totalmente contra a segregação de género e salientam que a solução para as mulheres se sentirem inseguras não é segregá-las, mas criminalizar os culpados.
Carruagens exclusivas para mulheres já foram implementadas em vários países. O Japão, por exemplo, introduziu vagões só para mulheres no início dos anos 2000 para combater o assédio sexual.
Em cidades como Tóquio e Osaka, estes comboios específicos podem ser identificados por sinais cor-de-rosa ou roxos nas portas dos comboios e marcações específicas no chão.
No Reino Unido, foram feitas algumas melhorias para tentar ajudar as mulheres e as raparigas a sentirem-se mais seguras nos transportes públicos.
Em novembro de 2024, o Met instalou câmeras CCTV em mais 15 pontos de ônibus em toda a cidade, concentrando-se em locais tranquilos com grande movimento e histórico de crimes denunciados.
Pouco depois de a petição de Camille ir ao ar, a Transport for London anunciou que não consideraria vagões de metrô exclusivos para mulheres.
Siwan Hayward, diretor de segurança, policiamento e fiscalização do TfL, fez uma declaração observando como a prioridade é trabalhar em estreita colaboração com a polícia e usar a inteligência para determinar pontos críticos e atingir infratores reincidentes.
A declaração dizia: ‘Não apoiamos qualquer proposta de carruagens de comboio apenas para mulheres nos serviços da TfL, mas em vez disso estamos a trabalhar em estreita colaboração com a polícia para garantir que a rede de transportes da nossa capital seja um native hostil para os infractores, incluindo a utilização de operações policiais lideradas pela inteligência para atingir os infractores e os locais críticos.’
