O viaduto Hosakerehalli, parte do anel viário externo (ORR) no sudoeste de Bengaluru, finalmente foi aberto para um teste preliminar na terça-feira, cinco anos após o início da construção.
As lojas e estabelecimentos comerciais ao longo do trecho de 400 metros deram um suspiro de alívio, não porque o trânsito tenha diminuído, mas porque estão finalmente livres do caos que assola a região há meia década. À medida que o projecto se arrastava, as vias de serviço de ambos os lados suportavam o impacto, com todos os veículos desviados para estas estradas estreitas. Isso causou problemas diários para as empresas ao longo do caminho. Agora, com o tráfego circulando no viaduto, a carga sobre essas faixas será reduzida, proporcionando algum alívio às buzinas e à poluição implacáveis.
O projeto de 400 metros, que começou em agosto de 2020 a um custo de ₹ 30 milhões, e é frequentemente apelidado de ‘irmão’ do viaduto Ejipura, estava originalmente programado para ser concluído em 2022. No entanto, emblem ficou atolado em complicações jurídicas e políticas, de acordo com autoridades cívicas.
O verdadeiro motivo do atraso permanece envolto em mistério.
Objetivo e problemas
O projecto visava expandir a capacidade rodoviária neste ponto de estrangulamento específico para acomodar mais veículos. Os automóveis que viram à direita em Goraguntepalya vindos da Tumakuru Highway, no norte de Bengaluru, podem viajar sem sinal ao longo da ORR até Ittamadu Junction, no sul. Os veículos da Mysuru Highway em direção ao sul de Bengaluru e além também usam essa rota. Assim, o trecho serve como uma ligação essential para os passageiros vindos do norte e do oeste da cidade em direção ao sul.
“Com os passageiros de dois trechos principais convergindo para este entroncamento, onde também está localizada uma instituição de ensino, eram comuns grandes interrupções. Para lidar com o tráfego crescente, este viaduto tornou-se necessário”, explicou um policial da Delegacia de Polícia de Banashankari.
Grande salto nos usuários das estradas
No entanto, os passageiros argumentaram que, nos últimos cinco anos, o número de veículos que utilizam o trecho aumentou significativamente, minando o propósito unique do viaduto.
“Agora, em vez de aliviar o tráfego aqui, o gargalo se deslocará para o entroncamento de Ittamadu, onde há outro viaduto. Depois disso, os veículos enfrentarão novamente um sinal e o congestionamento começará lá”, disse Prasanna Bhat, um viajante common.
Gopal M. Byakod, Vice-Comissário de Polícia (Trânsito) do Sul, entretanto, acredita que o novo trecho traria algum alívio. “A estrada Kere Kodi é um trecho importante e, antes, os veículos em direção a Ittamadu tinham que avançar muito para fazer meia-volta para acessá-la. Agora, com a nova passagem subterrânea, o cruzamento na ORR será reduzido, facilitando o tráfego até certo ponto”, disse ele. O Hindu.
Abertura
Segundo um responsável cívico, todas as grandes obras foram concluídas, excepto a marcação e sinalização rodoviária, que deverão estar concluídas nos próximos três dias. Se tudo correr como planejado, o pequeno viaduto será inaugurado oficialmente neste fim de semana.
No entanto, o trabalho contínuo de cobertura branca na estrada de 80 pés significa que os passageiros ainda enfrentariam atrasos por mais alguns meses ao longo desta parte da ORR até o entroncamento de Ittamadu.
Publicado – 12 de novembro de 2025, 21h59 IST
