Container Highway ainda é uma armadilha mortal para motoristas

A morte de uma jovem, que foi atropelada por um caminhão de contêineres em Ponnarimangalam na sexta-feira, revela que a Estrada do Terminal de Contêineres, que liga Kalamassery a Vallarpadam, ainda não perdeu seu rótulo de propensão a acidentes. Liby VK, funcionário sênior da Kochi Company de Varapuzha, foi a última vítima de uma série de acidentes que por muito tempo tornaram o trecho de 16 quilômetros um pesadelo para os motoristas, especialmente os condutores de duas rodas.

O congestionamento do tráfego nas pontes de Goshree, a falta de iluminação pública adequada e alegados projetos de estradas e entroncamentos não científicos são citados pela população native como as principais causas dos acidentes. O movimento não regulamentado de veículos e o estacionamento de caminhões porta-contêineres ao longo da estrada agravam o problema, dizem.

“Acidentes têm acontecido com frequência no trecho, mas apenas os fatais chamam a atenção do público. Descobriu-se que no último incidente, que custou a vida de uma mulher, a falta de luz adequada e a condução imprudente de caminhões de contêineres tiveram um papel importante”, diz Abhijith John do Nerkazhcha Vedhi, um fórum cívico.

“Embora a iluminação pública tenha sido instalada ao longo da estrada há dois meses, quase uma década depois de a estrada ter sido construída, o trecho entre Cheranalloor Junction e Bolghatty Junction permanece apagado. O trecho também se tornou o lar de um grande número de cães vadios. Os cães pulam na frente das bicicletas, que depois derrapam”, acrescenta o Sr. John.

Um jovem de 22 anos foi morto em 2019 na estrada quando caiu da bicicleta ao tentar escapar de um cachorro vadio que cruzou repentinamente. O jovem foi atropelado por um caminhão que seguia no mesmo sentido.

A Autoridade Nacional de Rodovias da Índia (NHAI), entretanto, culpou o Conselho de Eletricidade do Estado de Kerala (KSEB) por não fornecer conexão aos postes de iluminação por ele instalados.

“Todas as luzes foram instaladas por nós. A KSEB procurou mais transformadores para carregá-las, mas isso não está no nosso escopo”, disse uma fonte da NHAI.

O KSEB já havia deixado claro que o carregamento de toda a frota de postes de iluminação exigia cerca de seis transformadores, dos quais apenas dois estavam operacionais. As restantes luzes não foram carregadas porque os transformadores existentes já estão sobrecarregados.