Escassez de caminhoneiros pressiona cadeia de abastecimento da Austrália

A indústria de transportes da Austrália alerta para uma crise de escassez de camionistas à medida que a sua força de trabalho diminui.

A associação nacional de transporte rodoviário, NatRoad, disse que o problema decorre de uma série de fatores, incluindo o envelhecimento da força de trabalho.

De acordo com a NatRoad, há atualmente um déficit de cerca de 28.000 motoristas de caminhão em toda a Austrália, que deverá aumentar para 78.000 vagas não preenchidas até 2029.

Isso representaria uma queda de 26% na atual força de trabalho nacional de caminhoneiros de 189.900 motoristas.

E isso ocorre no momento em que o Conselho Australiano de Logística projetou o atual 223 bilhões de toneladas quilômetros dos volumes de frete rodoviário crescer em torno de 56 por cento entre 2018 e 2040.

A NatRoad disse que menos de 5,4 por cento da força de trabalho atual de motoristas tinha 25 anos ou menos, enquanto 47 por cento tinha 55 anos ou mais.

O defensor da segurança rodoviária e dos transportes, Rod Hannifey, disse que a questão vem crescendo há vários anos, à medida que a indústria tem lutado para trazer novos motoristas para reforçar suas fileiras.

“Os motoristas muitas vezes surgiram através de famílias – você levava seus filhos com você, eles se apaixonavam pelos caminhões e eventualmente ingressavam na indústria”, disse ele.

“Isso não pode acontecer agora por causa de seguros e restrições.

“As crianças não podem entrar no táxi, por isso nunca são expostas a isso e, quando escolhem outro emprego, não as recuperamos.”

Hannifey também identificou as multas e penalidades enfrentadas pelos motoristas de caminhão como um fator dissuasor.

“Entendemos a necessidade de operar de forma segura e authorized, mas a estrutura sob a qual trabalhamos foi projetada por pessoas que não precisam viver de acordo com ela”, disse ele.

“As penalidades podem ser extremas, para coisas como dirigir 10 minutos a mais do que o programado porque você precisa de um banho, banheiro ou uma refeição decente.

“Os motoristas se preocupam constantemente com o que receberão em seguida.

“Isso afasta as pessoas da indústria.”

Um problema crescente

O presidente-executivo da NatRoad, Warren Clark, disse que, a menos que a trajetória atual fosse alterada, haveria uma escassez considerável de motoristas antes de 2030.

“Com o crescimento das tarefas de frete e do que é exigido do transporte, as estimativas sugerem que haverá mais de 78 mil vagas não preenchidas até 2029”, disse ele.

Mas Clark disse que a escassez teve um impacto além da cabine do motorista.

“Tudo o que aparece na sua mesa ou na sua casa já viajou, em algum momento, em um caminhão.”

Clark disse que a resolução do problema envolveria a criação de planos de carreira mais fortes.

“Se você está entrando em qualquer setor, precisa saber por onde começa, como é treinado e como será sua progressão”, disse ele.

“A formação precisa de ser consistente em todo o país, porque estamos a competir com indústrias que já possuem esses sistemas em funcionamento”.

A outra área de melhoria significativa foi o recrutamento de mulheres, que representam apenas 6,4 por cento dos motoristas.

“Também precisamos abordar por que as mulheres não estão entrando na indústria”, disse Clark.

“Não existem instalações ou paragens de descanso suficientes – e isso não é um problema apenas para as mulheres, afecta todos os utentes da estrada.

“O que precisamos é de uma liderança forte do topo, de um compromisso actual e de uma acção genuína, e isso tem de vir dos mais altos níveis de governo.”