Um bico de combustível é inserido em um motor de combustão em uma bomba de gasolina em um posto de gasolina durante um processo de reabastecimento.
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Espera-se que a União Europeia amenize na terça-feira a sua proibição efectiva à venda de novos automóveis com motor de combustão a partir de 2035, após esforços de foyer da Alemanha, Itália e alguns grupos da indústria automóvel.
Vários meios de comunicação informaram sobre a proposta de flexibilização da política nos últimos dias, com Manfred Weber, um membro sênior do Parlamento Europeu (MEP), dizendo ao jornal alemão Bild no ultimate da semana passada que a proibição seria enfraquecida.
A proibição europeia da venda de novos automóveis e carrinhas a diesel e gasolina a partir de 2035 foi considerada uma política histórica no principal acordo verde da UE quando foi adotado em 2023. O seu objetivo é erradicar as emissões de CO2 dos automóveis e carrinhas até esse ano.
A redução poderá dar maior flexibilidade aos fabricantes de equipamento authentic da região, que já enfrentam tarifas dos EUA, perturbações na cadeia de abastecimento, intensa concorrência da China e uma transição difícil para VE.
Os analistas questionaram se a medida contribuirá muito para reforçar a competitividade da região a longo prazo, enquanto os ativistas criticaram outro potencial retrocesso nas ambições climáticas do bloco.
Um porta-voz da Comissão Europeia, o braço executivo da UE, recusou-se a comentar quando contactado pela CNBC. Uma coletiva de imprensa está marcada para a tarde desta terça-feira.
A Presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, discursa durante um debate sobre o novo Quadro Financeiro Plurianual 2028-2034 no Parlamento Europeu, em Bruxelas, em 12 de novembro de 2025.
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A política voltou a estar no centro das atenções nos últimos meses, com alguns grupos da indústria automóvel a apelar a uma recalibração da proibição para reforçar a competitividade industrial da Europa e proteger a resiliência estratégica das suas cadeias de abastecimento, salvaguardando ao mesmo tempo os objectivos climáticos.
“A flexibilidade é urgente”, disse Sigrid de Vries, diretora-geral da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), um grupo de foyer automotivo.
“2030 está chegando e a demanda do mercado é muito baixa para evitar o risco de penalidades multibilionárias para os fabricantes”, disse de Vries. disse Segunda-feira, em uma postagem no LinkedIn, descrevendo o anúncio amplamente esperado da UE como “meio-dia para o pacote automotivo”.
Ela acrescentou que levaria tempo para construir a infra-estrutura de carregamento necessária e introduzir incentivos fiscais e de compra para colocar o mercado no caminho certo.
A ACEA representa 16 grandes fabricantes de automóveis com sede na Europa, incluindo empresas como Volkswagen, BMW, Ferrarie Renault.
‘Uma estratégia arriscada’
Alguns fabricantes de automóveis que fabricam veículos elétricos, no entanto, pressionaram a UE a “manter-se firme” no seu objetivo para 2035 “e apoiá-lo com ações mais ousadas”.
Em um carta aberta publicado em meados de setembro, mais de 150 líderes da indústria de carros elétricos da região disseram que a introdução da meta já havia gerado centenas de bilhões de euros em novos investimentos.
Os signatários da carta aberta incluíram fabricantes de veículos elétricos Volvo e Polestar, bem como fornecedores de materiais, fabricantes de baterias e operadores de rede.
Rico Luman, economista sénior do setor de transportes e logística do banco holandês ING, descreveu a esperada redução da proibição dos motores de combustão interna na UE em 2035 como “uma escolha a curto prazo” durante um período desafiador para a indústria.
“Embora apenas adiar as metas também fosse uma estratégia arriscada, na minha opinião”, disse Luman à CNBC por e-mail.
“Não ajudará a indústria europeia a longo prazo, nem salvará empregos: a mudança já está a acontecer e uma suposta vantagem competitiva dos fabricantes alemães (e europeus) em motores de combustão seria de curta duração, pois será mais difícil acompanhar os concorrentes chineses se a indústria abrandar”, acrescentou.
