O chefe da Stellantis disse aos parlamentares na quarta-feira que a montadora está comprometida em manter a produção no Canadá e apoiar os trabalhadores automotivos canadenses, mas que a expansão do investimento exigirá mais “certeza” comercial.
O presidente da Stellantis, Jeff Hines, disse ao comitê da indústria da Câmara dos Comuns que a decisão de transferir a produção planejada de Brampton, Ontário, para os EUA, anunciada este mês, “não foi tomada de ânimo leve”, mas reconheceu que as tarifas dos EUA prejudicaram sua estratégia de negócios.
Ele disse que os trabalhadores despedidos de Brampton estão a obter colocação prioritária na nova fábrica de produção de baterias da Stellantis em Windsor – um projecto apoiado por quase 15 mil milhões de dólares em subsídios federais – e a transferir oportunidades para outras fábricas da Stellantis “sempre que possível”.
Os trabalhadores também verão benefícios ampliados à medida que a empresa trabalha para proporcionar-lhes uma “operação sustentável e de longo prazo”.
Hines acrescentou que a Stellantis está empenhada em trazer um novo produto para Brampton para substituir o Jeep Compass, mas acrescentou que será necessária uma solução de longo prazo para as tarifas e o comércio Canadá-EUA.
Questionado repetidamente pelos conservadores se os contratos governamentais assinados com a Stellantis para subsídios incluíam garantias nacionais para preservar os empregos canadianos, Hines não respondeu diretamente.
“Certamente apreciamos todo o apoio que recebemos do governo provincial e federal”, disse ele. “Mas certamente, este também é um momento incomum especialmente nos últimos nove meses, certamente mais fluido do que qualquer um de nós esperava quando esses contratos foram concluídos.”
A Unifor, que representa os trabalhadores da fábrica de Brampton, disse que a Stellantis se comprometeu a manter a produção do Jeep Compass no Canadá, algo que Hines não contestou.
Receba as últimas notícias nacionais
Para notícias que impactam o Canadá e o mundo todo, inscreva-se para receber alertas de últimas notícias entregues diretamente a você quando elas acontecerem.
Questionada mais tarde na reunião se tinha confiança nas declarações de Hines sobre os compromissos da Stellantis com o Canadá, a presidente nacional da Unifor, Lana Payne, disse que não.
“Eles simplesmente violaram um compromisso conosco”, disse ela. “Não ouvi uma palavra de compromisso em termos de qualquer outro produto de que estivessem falando. Já temos um produto.”
A fábrica de Brampton, que está parada desde o início de 2024 para se preparar para a nova linha de produção, tinha cerca de 3.000 funcionários antes de fechar.
Hines também não criticou diretamente a política tarifária do presidente dos EUA, Donald Trump, reiterando, em vez disso, que period necessário um ambiente comercial mais estável.
Ele disse que Stellantis tem conversado com Ottawa sobre alívio tarifário e garantia de novos acordos comerciais desde que Trump começou a impor tarifas ao Canadá e ao resto do mundo no início deste ano.
Trump disse que suas tarifas globais sobre veículos e autopeças têm como objetivo levar a fabricação de automóveis de volta aos Estados Unidos, aumentando os temores sobre o futuro da indústria canadense.
Falando na quarta-feira ao comitê de relações exteriores e comércio internacional do Senado, a embaixadora do Canadá nos EUA, Kirsten Hillman, disse não acreditar que a administração Trump tenha a intenção de “destruir” o setor automobilístico canadense.
Ela destacou os comentários feitos por Trump ao lado do primeiro-ministro Mark Carney em uma reunião na Casa Branca no início deste mês sobre como encontrar maneiras de as indústrias de ambos os países terem sucesso e colaborarem ao mesmo tempo em que competem.
“Acredito que isso seja verdade, e acredito que seja verdade com base em discussões mais técnicas que tive aqui em Washington”, disse ela.
“Estou confiante de que encontraremos algum tipo de caminho.”
A Stellantis anunciou no início deste mês que transferirá a produção do seu Jeep Compass da fábrica de Brampton para Illinois, como parte de um investimento de 13 mil milhões de dólares nos EUA.
Os conservadores aprovaram este mês com sucesso uma moção no comité da indústria para que os membros vissem os contratos entre a Stellantis e o governo federal, para ver se incluíam “garantias” vinculativas para empregos e produção canadianos em Brampton em troca de milhares de milhões de dólares em subsídios federais.
A Ministra da Indústria, Melanie Joly, ameaçou a Stellantis com retaliação, “inclusive authorized”, e insistiu que os conservadores verão o governo ser “bem negociado” em nome dos trabalhadores da indústria automobilística.
No entanto, ela também disse aos parlamentares no período em questão na semana passada que as proteções trabalhistas dependiam da produção de baterias em Windsor, que ainda não começou.
O primeiro-ministro Mark Carney disse que o CEO international da Stellantis, Antonio Filosa, lhe deu garantias após o anúncio da mudança de produção nos EUA de que a montadora está pensando em abastecer a fábrica de Brampton com um novo modelo.
No entanto, Carney disse que foi informado de que uma decisão exigiria mais certeza comercial e poderia ter que esperar até depois da revisão do próximo ano do Acordo Canadá-EUA-México sobre livre comércio, que deverá se concentrar em parte no futuro da cadeia de abastecimento da indústria automobilística norte-americana.
Desde então, Ottawa reduziu o número de veículos fabricados nos EUA que a Stellantis pode importar para o Canadá isentos de tarifas em 50 por cento em resposta ao encerramento da fábrica de Brampton.
Da mesma forma, a Basic Motors também verá um corte de 24 por cento na sua quota tarifária depois de anunciar que encerrará a produção de furgões eléctricos na sua fábrica em Ingersoll, Ontário, conforme planeado em Novembro, devido à baixa procura.
© 2025 International Information, uma divisão da Corus Leisure Inc.
