O tamanho crescente dos carros foi criticado por um influenciador pró-carros elétricos, que diz que eles são muito mais perigosos do que os carros de trabalho tradicionais mais antigos.
Sarah Aubrey filmou um pequeno vídeo convocando os usuários e o compartilhou nas redes sociais.
No vídeo, ela aponta para um modelo mais antigo de Ford Falcon ute com bandeja e pergunta construído no início dos anos 2000 e pergunta: ‘Você se lembra de quando os utes eram assim?’
“Isso é um carro tradicional, um carro de construtor”, disse Aubrey.
Ela então mostra um novo Ford Ranger Raptor de cabine dupla, construído cerca de 20 anos depois.
‘Por que eles são assim, quando costumavam ser assim? Por que eles têm essa aparência quando eram perfeitamente utilizáveis assim?
Ms Aubrey afirmou que o ute Falcon menor period “mais seguro” do que o ute Raptor.
“Isso é muito mais seguro para pedestres e ciclistas porque é como um carro”, disse ela, antes de apontar novamente para o Ranger.
Sarah Aubrey filmou um pequeno vídeo apresentando novidades, que ela compartilhou nas redes sociais.
Ms Aubrey comparou o Ford Ranger mais novo (à esquerda) com um Ford Falcon ute mais antigo (à direita)
Sra. Aubrey chamou um Ford Ranger Raptor de ‘vagão de vaidade’
‘Olha a altura disso, mesmo em comparação com aquele Falcon ute, olha a altura.
“É tão estranho como aquele carro antigo funciona perfeitamente e está sendo usado por um construtor de verdade”, disse ela.
‘Quase como se fosse muito mais prático e tivesse uma bandeja muito maior do que o vagão atrás dele. Afinal, eles não foram feitos para trabalhar?
Ela passou a destacar alguns dos problemas de segurança que alegou estarem associados aos veículos modernos.
‘Por que os utes ficaram tão grandes e tão altos? Como consequência, são muito mais perigosos para todas as outras pessoas na estrada, para os peões, os ciclistas e para as pessoas que viajam em carros de tamanho regular.
‘Eles têm pontos cegos terríveis e capuzes altos que aumentam o risco de mortes.’
Ela disse que por causa disto, “as mortes nas estradas e nos peões estão a aumentar, e infelizmente também as nossas emissões”.
«Se quisermos descarbonizar, precisamos de tornar mais seguro para as pessoas caminharem e andarem de bicicleta ou escolherem um carro mais pequeno. Esta corrida ao fundo do poço pelo maior veículo está a ter consequências catastróficas.”
Os fãs do Raptor juram por suas proezas off-road – construídas para a aventura, não apenas para o native de trabalho
O entusiasta de carros de Melbourne, Stephano Calabro, atacou o vídeo da Sra. Aubrey, dizendo ao Day by day Mail que os fabricantes vendem veículos maiores porque “as pessoas querem dirigi-los”
O vídeo foi visto quase 67.000 vezes e gerou centenas de comentários, com alguns apoiando a ativista do EV e outros a criticando.
“Eu estava dirigindo meu pequeno Corolla e fui atropelado por um veículo que arrancou meu espelho. Além de me deixar sem fôlego. Sim, o ute estava tão alto que não conseguia me ver”, disse um deles.
“Eu diria que 95 por cento dos caminhões que vejo na estrada nunca viram uma escada neles”, disse um segundo.
Mas outros disseram que ela estava ignorando o problema principal.
“O ute mais antigo, na verdade, não é mais seguro”, disse um deles.
“A quantidade de segurança incorporada nestes novos carros é tal que, se uma formiga atravessa a estrada, elas emitem um sinal sonoro, diminuem a velocidade e pisam no freio. Adoraria ver o velho Ford Falcon fazer isso.
Um segundo disse: ‘Você tem uma vingança contra as tradições por algum motivo. Nunca ouvi você reclamar dos enormes veículos 4×4 que existiam em nossas estradas muito antes de começarmos a dirigir táxis duplos.
“Os carros Ford mais antigos são fantásticos e funcionam para sempre, embora tenham apenas dois lugares”, disse um terceiro.
Ms Aubrey disse que ‘as mortes nas estradas e pedestres estão aumentando, e infelizmente também as nossas emissões’ devido aos novos utes
‘O outro ute é adequado para famílias e também pode ser usado para acampar, além de ter maior capacidade de reboque. Cavalos diferentes para percursos diferentes.
Outros sugeriram que os ciclistas eram o problema na estrada.
“Os ciclistas estariam muito mais seguros se permanecessem nas ciclovias que cada estado paga milhões de dólares para instalar. Mas 80 por cento dos ciclistas não os usam, vai entender.
O entusiasta de carros de Melbourne, Stephano Calabro, atacou o vídeo de Aubrey, dizendo ao Day by day Mail que os fabricantes vendem veículos maiores porque “as pessoas querem dirigi-los”.
“Eles não os venderiam se não os quiséssemos, acho que as pessoas deveriam cuidar da própria vida quando se trata do que querem dirigir”, disse Calabro ao Day by day Mail.
‘Gosto da minha Nissan Navara, consigo ver tudo claramente e é boa para sair de estrada.’
Os comentários de Aubrey seguem o apelo do Conselho de Veículos Elétricos aos governos de todo o país para proibirem a venda de novos carros a gasolina e diesel até 2035.
Embora o conselho não tenha chegado a pedir a proibição dos veículos e camiões a gasolina e gasóleo, não descartou a possibilidade de fazer essa exigência no futuro.
Calabro disse ao Day by day Mail que a proposta do carro eléctrico do conselho o faz “sentir-se muito desconfortável e muito zangado”.
‘Eu adoro dirigir nas quatro rodas, adoro meus carros a gasolina, adoro meus carros a diesel, e com carros elétricos você passa mais tempo nas estações de recarga do que dirigindo de verdade, em vez disso você vai a um posto de gasolina, abastece e cinco minutos depois você vai embora’, disse ele.
‘Os carros eléctricos não conseguem percorrer longas distâncias – são óptimos para a cidade – mas ainda não são óptimos para a economia, enquanto os carros a gasolina e diesel podem fazer praticamente qualquer coisa com eles.’
