O governo dos EUA, em um processo judicial na quarta-feira, admitiu a responsabilidade por um colisão no ar entre um jato de passageiros da American Airways e um helicóptero Black Hawk do Exército dos EUA que matou 67 pessoas no início deste ano.
No documento de 209 páginas apresentado pelo Departamento de Justiça, a administração “admite que tinha um dever de cuidado para com os Requerentes, que violou, causando assim aproximadamente o trágico acidente de 29 de janeiro de 2025”.
O documento afirma que a tripulação do Helicóptero Black Hawk do Exército – que estava conduzindo uma missão de treinamento com óculos de visão noturna na noite do acidente – não conseguiu estabelecer e manter uma separação visible adequada e segura com um voo regional da American Eagle que se aproximava da pista 33 do Aeroporto Nacional Reagan, perto de Washington, DC
Os pilotos do helicóptero Black Hawk do Exército “não conseguiram manter a vigilância para ver e evitar outras aeronaves e sua falha foi a causa actual e a causa imediata do acidente”, disse o documento.
Foi o acidente de avião mais mortal nos EUA desde novembro de 2001.
O Departamento de Justiça também identificou um controlador de tráfego aéreo na torre DCA como parcialmente culpado pelo acidente, argumentando que o controlador “violou negligentemente” uma ordem da FAA ao “não seguir os procedimentos de separação visible” entre o helicóptero e o jato de passageiros.
No momento do acidente, havia um controlador gerenciando o tráfego de helicópteros na área e as partidas e chegadas no DCA, segundo diversas fontes.
A revelação extraordinária do governo dos EUA foi em resposta a uma ação judicial movida pela família de Casey Crafton, um dos passageiros do avião.
Enquanto isso, a investigação do Nationwide Transportation Security Board sobre o acidente mortal ainda está em andamento. Os resultados finais da investigação e recomendações eram esperados antes do aniversário do acidente.
Tim e Sheri Lilley, pais do primeiro oficial Sam Lilley, que estava na cabine do vôo American Eagle nº 5342 na noite do acidente, afirmam que seu filho fez tudo certo antes da colisão.
“Mantemos os factos apresentados na Audiência investigativa do NTSBque confirmou que o capitão AA5342 Jonathan Campos e nosso filho, primeiro oficial, Sam Lilley, cumpriram todos os procedimentos federais exigidos e práticas operacionais padrão da indústria”, escreveram os Lilleys.
