A Estrada Radial Pallavaram – Thoraipakkam, que já foi um corredor relativamente tranquilo, emergiu como uma importante artéria de tráfego na última década, impulsionada pelo rápido desenvolvimento comercial e residencial. Com hordas de veículos atingindo esta estrada, uma importante ligação entre a GST Highway e Rajiv Gandhi Salai (também conhecida como OMR), os passageiros dizem que o crescente congestionamento e a deterioração das condições das estradas exigem agora uma intervenção urgente das autoridades cívicas e de trânsito.
A estrada arterial, que começa na junção GST Highway – Thiruneermalai em ‘Ponds’ perto de Pallavaram e conecta Thoraipakkam na Previous Mahabalipuram Highway (Rajiv Gandhi Salai), passa por vários marcos importantes, incluindo o lago Keelkattalai, o lago S. Kolathur, hospitais corporativos e importantes instituições educacionais.
Um ponto de estrangulamento
O entroncamento Taluk Workplace Highway – Vel’s School tornou-se um dos pontos mais congestionados da estrada radial, especialmente durante os horários de pico da manhã. Apesar da presença de um semáforo, os passageiros dizem que as violações frequentes não são controladas.
Buracos no entroncamento do Kamakshi Memorial Hospital. | Crédito da foto: T. Arvind
O pessoal de trânsito, em grande parte proveniente da Força Policial de Reserva e da polícia de Chitlapakkam, está posicionado no cruzamento, mas os activistas alegam que a fiscalização continua frouxa. “Na maioria das vezes, o pessoal permanece perto do estande em vez de common ativamente o tráfego, levando ao caos no cruzamento”, disse um ativista de segurança no trânsito.
Com os volumes de tráfego a aumentar constantemente devido à presença de parques de TI, escolas globais, faculdades, salões de casamento, centros comerciais e hospitais corporativos, os viajantes dizem que o cruzamento requer soluções de engenharia de tráfego a longo prazo.
Renovando uma demanda
Usuários regulares das estradas e ativistas renovaram a demanda por um mini-viaduto no entroncamento rodoviário Vel’s School-Taluk Workplace para garantir o movimento ininterrupto ao longo da estrada radial. Eles ressaltam que o viaduto na interseção próxima de Madipakkam – Keelkattalai aliviou significativamente o congestionamento.
“Um viaduto semelhante aqui irá descongestionar o cruzamento e melhorar o tempo de viagem dos veículos que se dirigem para OMR”, afirma o activista social sénior Santhanam, instando as autoridades a terem em conta o crescimento futuro do tráfego ao planearem a infra-estrutura.
Buracos aumentam os riscos
Somando-se aos problemas dos passageiros está o mau estado do entroncamento da Vel’s School Highway, que está cheio de buracos e reparos de retalhos irregulares. Vários passageiros dizem que os retalhos em si são mais perigosos do que buracos não preenchidos. “Quando andamos em superfícies irregulares, o veículo tende a balançar para os lados. É estressante na maior parte do tempo”, diz Ashwin, morador da região e viajante common.
O trecho sul próximo ao cruzamento, que leva ao escritório de Taluk, permanece repleto de pedras de granito e não é revestido com betume há anos, dizem os moradores.
O terreno inclinado torna o trecho particularmente difícil para mulheres que viajam diariamente e para ciclistas de duas rodas. Até a parte central do cruzamento, onde os veículos fazem inversões de marcha, está repleta de buracos e superfícies irregulares, aumentando o risco de acidentes.
Acúmulo de lama
Outra grande preocupação de segurança é a acumulação de lama e areia nas estradas, atribuída em grande parte aos veículos que transportam materiais de construção. Os depósitos de lama ocupam agora quase um quarto da faixa de rodagem em vários pontos, especialmente em frente à instituição educacional Chaitanya. Como resultado, os motociclistas são forçados a evitar a faixa da esquerda e a dirigir-se para o centro da estrada, expondo-os a veículos pesados em movimento rápido. “O trecho se tornou extremamente perigoso, principalmente nos horários de pico”, diz Ashwin. Para agravar as dificuldades dos passageiros está o estado da estrada de serviço, onde as obras permaneceram sem vigilância durante vários meses. Os moradores dizem que o trecho fica quase impossível de ser motorizado, especialmente durante as monções. “Foi extremamente difícil navegar pela estrada durante as chuvas. O trecho foi escavado e ficou sem nenhum progresso visível”, diz Ashwin.
Embora o viaduto Madipakkam – Keelkattalai tenha melhorado o fluxo de tráfego naquela seção, os passageiros dizem que o trabalho contínuo de bueiros realizado pelo Departamento de Recursos Hídricos na junção Kamakshi Memorial Hospital – Tambaram – Velachery diminuiu consideravelmente o tráfego.
O ritmo lento de trabalho, combinado com estradas de acesso esburacadas, piorou o congestionamento. Os veículos que viram à esquerda da estrada Tambaram – Velachery para a estrada radial são forçados a se mover com cautela devido às superfícies irregulares. Recentemente, um autoriquixá ficou preso depois de ficar preso em um buraco no cruzamento, disse uma testemunha.
É necessária uma ação conjunta
Ativistas e passageiros instaram as autoridades a priorizar a junção Vel’s School – Taluk Workplace para intervenção imediata. Além de planearem um viaduto, querem que os buracos sejam reparados, que as estradas de serviço sejam prioritárias, que a lama e a areia acumuladas sejam limpas regularmente e que seja aplicado um policiamento de trânsito mais rigoroso.
“Uma abordagem coordenada envolvendo autoestradas, órgãos cívicos e polícia de trânsito é essencial para resolver os múltiplos problemas ao longo deste corredor”, afirmaram os activistas, sublinhando que os atrasos podem levar a mais acidentes e a tempos de deslocação mais longos.
Publicado – 05 de janeiro de 2026 13h51 IST
