O número de mortos na explosão que fez com que um avião de carga da UPS perdesse um motor e pegasse fogo subiu para 13, confirmou Craig Greenberg, o prefeito de Louisville, enquanto a UPS divulgava os nomes das três vítimas no avião.
“No caminho para a vigília dos Teamsters, soube de uma 13ª pessoa que morreu como resultado da queda do avião UPS 2976. Meu coração está com as famílias, amigos e colegas de todos os que se perderam na tragédia desta semana. Superaremos isso juntos”, escreveu Greenberg em um comunicado. postagem nas redes sociais.
Uma declaração da UPS listou os pilotos a bordo do McDonnell Douglas MD-11 como Capitão Richard Wartenberg, Primeiro Oficial Lee Truitt e Oficial de Socorro Internacional Capitão Dana Diamond.
“Nossos corações estão com todos os UPSer que foram impactados e todos em nossa comunidade de Louisville – apoiar você e garantir que você receba os cuidados e os recursos necessários é nossa prioridade”, disse a empresa. declaração ler.
“Nossa esperança é que tenhamos localizado todas as vítimas neste momento. Mas, novamente, não sabemos”, disse Greenberg no início do dia.
Um investigador federal anunciou na quarta-feira que a asa esquerda do avião de carga da UPS pegou fogo e um motor caiu emblem após a decolagem do aeroporto internacional Muhammad Ali de Louisville, fazendo com que o avião caísse e explodisse em uma bola de fogo.
O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes disse que está investigando o histórico de manutenção do avião, que estava no Texas para reparos semanas antes do acidente.
A Reuters relatou dados de rastreamento de voo mostrando que o avião esteve em solo em San Antonio, Texas, de 3 de setembro a 18 de outubro.
“Estamos cientes de que esta aeronave estava em San Antonio”, disse Todd Inman, membro do NTSB, na quinta-feira, sem fornecer um prazo específico. “Vamos analisar cada manutenção que foi feita, desde o horário de San Antonio até a knowledge do voo.”
O gravador de voz e o gravador de dados da cabine foram recuperados e o motor foi descoberto no campo de aviação.
Os gravadores – conhecidos como caixas pretas – foram construídos para resistir aos impactos dos acidentes e ao calor intenso dos incêndios, e pareciam estar intactos quando localizados entre os destroços do acidente. Os investigadores planejam revisar os dados das caixas pretas.
Inman disse que os registros finais de dados do avião mostraram uma altitude de 475 pés e uma velocidade de 340 km/h antes do acidente.
A ST Engineering, com sede em Cingapura, que afirma fornecer manutenção de fuselagem para aeronaves MD-11 da UPS e operar uma instalação de reparos em San Antonio, não quis comentar, mas disse que cooperaria totalmente quando as autoridades relevantes entrassem em contato.
De acordo com os registros da Administração Federal de Aviação datados de 18 de setembro, uma rachadura em uma peça estrutural dentro do tanque de combustível da asa central exigiu reparos.
Enquanto isso, as operações do UPS Worldport foram retomadas na noite de quarta-feira com sua operação Subsequent Day Air, ou operação noturna, disse o porta-voz Jim Mayer. Todas as três pistas do aeroporto internacional Louisville Muhammad Ali também foram abertas novamente.
A instalação de manuseio de pacotes da UPS em Louisville é a maior da empresa. O hub emprega mais de 20 mil pessoas na região, realiza 300 voos diários e classifica mais de 400 mil pacotes por hora.
Uma vigília à luz de velas foi realizada na noite de 6 de novembro pelo Sindicato dos Caminhoneiros locais, que representa os trabalhadores do aeroporto de Louisville, o maior centro de carga aérea da empresa.
Os Teamsters Native 89, que representa os trabalhadores da UPS, iniciaram a vigília com um momento de silêncio às 17h14, horário aproximado do acidente, dois dias antes.
“Este incidente foi tão repentino, tão inesperado”, disse o prefeito à multidão de 200 pessoas. “Ninguém teve an opportunity de dizer adeus a nenhum daqueles que perdemos.”
Reportagem contribuída pela Related Press
