O número de mortos na queda do avião de carga da UPS em Kentucky, no início de novembro, aumentou para 15, depois que um homem ferido no solo morreu no Natal devido aos ferimentos, segundo autoridades.
Alain Rodriguez Colina trabalhava em um ferro-velho que foi um dos negócios onde o voo 2976 da UPS caiu ao decolar do aeroporto de Louisville em 4 de novembro. O governador de Kentucky, Andy Beshear, e o prefeito de Louisville, Craig Greenberg, confirmaram que Rodriguez morreu na quinta-feira.
“Alain é a 15ª vítima do acidente do voo 2976 da UPS”, Greenberg escreveu em X. “Ele sofreu ferimentos graves no momento do acidente e faleceu no início deste dia de Natal.
“Que a memória de Alain seja uma bênção.”
Separadamente no X, Beshear chamado A morte de Rodriguez foi uma “notícia difícil” enquanto solicitava orações pelos entes queridos de todos aqueles que morreram no acidente.
“Vamos orar por essas famílias hoje e nos dias, meses e anos que virão, para que saibam que não estão sozinhas e que são amadas”.
O proprietário de peças e reciclagem de automóveis de grau A, Sean Garber, disse à agência de notícias de Louisville Aceno que Rodriguez foi o quarto funcionário da empresa a morrer no acidente de avião. Clientes de Grau A também foram mortos.
Um boletim informativo da empresa citado por EUA hoje disse Rodriguez trabalhou na Grade A desde 2023, desenvolvendo uma reputação de “sempre cumprimentar os clientes com um sorriso, ao mesmo tempo que vai além de cada um”.
Ao lado das pessoas no solo, três pilotos do voo 2976 da UPS morreram quando o motor esquerdo do avião se soltou ao partir do aeroporto internacional Muhammad Ali, onde fica o maior centro de entrega de pacotes. Um vídeo aterrorizante capturou o avião MD-11 que estava totalmente carregado com combustível para uma viagem ao Havaí, quando atingiu empresas perto do aeroporto e explodiu em uma bola de fogo.
O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes disse mais tarde que os investigadores encontraram rachaduras onde o motor do avião se conectava à asa.
Quatro dias após o acidente, a Administração Federal de Aviação ordenou o aterramento de todos os MD-11, que por mais de uma década foram usados exclusivamente para transportar cargas.
A UPS no início de dezembro enfrentou dois processos por homicídio culposo que acusavam a empresa de continuar a voar em aviões mais antigos sem aumentar a manutenção além do valor regularmente programado. A fabricante do motor independente do avião, Common Electrical (GE), também foi citada como ré nessas ações.
Tanto a UPS como a GE disseram que não comentam processos judiciais não resolvidos, mas afirmaram que a segurança period a sua principal prioridade enquanto ajudavam os investigadores a examinar o acidente de 4 de Novembro.
A Related Press contribuiu com reportagens
