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Greenwood explica por que as restrições aos novos condutores não estão incluídas na estratégia de segurança rodoviária
Embora a estratégia de segurança rodoviária seja extensa, o governo não adoptou uma proposta apoiada por alguns activistas – impedir novos condutores que transportem passageiros, ou conduzam à noite, durante um determinado período após terem passado no teste.
Questionado sobre por que o governo não estava fazendo isso, Lilian Greenwoodo ministro dos transportes, disse ao Good Morning Britain da ITV:
Tivemos de encontrar um equilíbrio entre proteger os jovens e não impactar excessivamente as suas oportunidades de acesso ao trabalho, à educação e às atividades sociais.
Mas ela disse que a proposta fazer com que os motoristas aprendizes esperem até seis meses entre fazer o exame teórico e fazer o teste prático reduziria o risco de novos motoristas dirigirem um carro com pouca experiência.
Como os relatórios da BBC, Cristal Owencujo filho Harvey foi um dos quatro adolescentes mortos em um acidente no País de Gales em 2023 em um carro dirigido por um novo motorista, disse que as restrições para novos motoristas deveriam ter sido incluídas no plano.
Greenwood defende proposta para exigir que motoristas mais velhos façam exames oftalmológicos
Em entrevistas esta manhã, Lilian Greenwoodo ministro dos Transportes, também defendeu a proposta de exigir que os motoristas mais velhos façam exames oftalmológicos. Ela disse ao café da manhã da BBC:
Sabemos que a nossa visão pode deteriorar-se à medida que envelhecemos. Recebi relatórios de legistas onde pessoas foram mortas por pessoas com problemas de visão. Às vezes, eles estão dirigindo de forma imprudente quando já foram avisados de que não deveriam mais dirigir. Noutros casos, as pessoas não se aperceberam que a sua visão se tinha deteriorado.
Mas temos uma população envelhecida. Sabemos que este é um problema crescente e é por isso que propomos esta ação hoje.
A ministra dos Transportes, Lilian Greenwood, rejeita a alegação de que regras mais rígidas para dirigir alcoolizado matarão os pubs rurais
Bom dia. Keir Starmer está a realizar hoje as suas primeiras PMQs de 2026, e é difícil imaginar que conseguirá passar por isso sem ser capaz de comentar o facto de Donald Trump aumentar as suas ameaças sobre a anexação da Gronelândia – uma perspectiva que destruiria a NATO.
Mas, mesmo com o mundo em crise, a elaboração de políticas internas tem de continuar e esta manhã o governo está concentrado em algo mais próximo de casa – a sua estratégia de segurança rodoviária.
O documento completo ainda não foi lançado, mas aqui está o Departamento de Transportede Comunicado de imprensa e aqui está Gwyn Tophamhistória da noite passada sobre isso.
O governo quer reduzir as mortes e os feridos graves nas estradas britânicas em 65% até 2035 e é uma estratégia bastante substancial, com várias propostas significativas, embora a maior parte delas sejam submetidas a consulta, o que significa que há uma possibilidade de serem diluídas.
Talvez o plano mais controverso seja a proposta para reduzir o limite de condução sob o efeito do álcool em Inglaterra e no País de Gales. Não mudou desde 1967 e é o mais elevado da Europa, com 35 microgramas de álcool por 100 ml de ar expirado. Poderia ser reduzido para 22 microgramas, em linha com o limite na Escócia desde 2014.
Previsivelmente, os jornais de direita apresentam isto como uma ameaça aos bares rurais.
A história do Telegraph cita o Associação Britânica de Cerveja e Pub dizendo: “O sector dos bares continua a enfrentar enormes desafios, pelo que quaisquer medidas políticas adicionais que tenham um impacto adicional no comércio serão uma preocupação actual para os licenciados, especialmente aqueles nas áreas rurais”.
Lilian Greenwooda ministra dos transportes, deu entrevistas esta manhã e rejeitou a alegação de que um limite mais baixo para dirigir sob o efeito do álcool levaria ao fechamento de pubs rurais. Ela disse que havia evidências para apoiar isso. Ela disse à Occasions Radio:
Ao elaborar estes planos, ouvimos atentamente os especialistas em segurança rodoviária do Reino Unido e de todo o mundo. Period precisamente isso que queríamos fazer: ser guiados por evidências em termos da nossa formulação de políticas.
Obviamente, o limite para dirigir alcoolizado foi reduzido na Escócia em 2014. As evidências de estudos da Universidade de Stirling, [and from the] Universidade de Bath é que isso não teve um impacto significativo no comércio de pubs. Eles não sofreram por causa disso. Por isso, tivemos isso em conta na elaboração destas propostas.
Ela também disse que o governo não queria impedir as pessoas de irem aos bares.
O que estamos dizendo é que não leve seu carro. Isso pode significar que você conhece alguns lugares onde poderá pegar um ônibus ou táxi. Em outros lugares você sai com um grupo de amigos. Um de vocês concorda em ser o motorista designado. Eu sei, por trabalhar com o comércio de pubs, quantas bebidas excelentes com baixo teor de álcool existem por aí. Agora, a maioria de nossas marcas favoritas são produzidas em uma versão com baixo teor de álcool. Então as pessoas têm muitas oportunidades de fazer algo para escolher uma bebida diferente quando querem sair e se conhecer e se divertir no pub.
Em breve postarei mais de suas entrevistas.
Aqui está a agenda do dia.
10h: Nigel Farage, o líder reformista do Reino Unido, dá uma conferência de imprensa.
Manhã: O Departamento de Transportes deverá publicar a sua estratégia completa de segurança rodoviária.
Meio-dia: Keir Starmer enfrenta Kemi Badenoch no PMQs.
Depois das 12h30: Os deputados debatem duas moções do dia da oposição conservadora, sobre julgamentos com júri e comunidades rurais.
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