A legislação automatizada de fiscalização de velocidade do governo Ford se tornará lei apenas duas semanas depois de ter sido introduzida pela primeira vez, obrigando os municípios a remover radares de velocidade antes que rotatórias, lombadas e luzes intermitentes sejam instaladas.
O ministro dos Transportes, Prabmeet Sarkaria, disse que um projeto de lei geral sobre burocracia, que inclui a proibição de radares de velocidade, receberá aprovação actual na próxima segunda-feira, e os municípios serão obrigados a remover os radares até 14 de novembro.
Ele disse que o governo provincial pagaria – e forneceria – sinais temporários para as cidades colocarem quando as câmeras fossem removidas e eventualmente ajudaria a instalar mudanças na infraestrutura.
“Em última análise, teremos sinalização temporária, sinalização maior que será instalada antes do dia 14 em todas as zonas municipais afetadas pelos radares de velocidade”, disse ele.
“E continuaremos a trabalhar com os municípios em financiamento futuro ao longo das próximas semanas em medidas adicionais que possam tomar para melhorar as medidas de acalmia do tráfego.”
Os críticos disseram que o governo atropelou a legislação, que contornou totalmente o processo do comitê e corre o risco de tornar as estradas ao redor das escolas menos seguras.
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“Estou muito preocupado com o que acontecerá quando eles removerem qualquer um desses controles”, disse a líder do NDP de Ontário, Marit Stiles. “Há muitas coisas diferentes que podemos fazer para desacelerar as pessoas.”
O líder do Partido Verde, Mike Schreiner, disse que se o governo insistisse em remover as câmeras, deveria “instalar primeiro todas as outras medidas de acalmia do tráfego”.
Forçar as cidades a remover os radares de velocidade até 14 de novembro completaria um rápido esforço legislativo do governo Ford contra a fiscalização automatizada de velocidade, que começou no início de setembro.
Foi então que o primeiro-ministro de Ontário, Doug Ford, começou a criticar os dispositivos e a refletir sobre como removê-los, chamando-os de “apropriação de impostos” e dizendo aos repórteres que não acreditava que funcionariam.
A pressão para proibir os radares de velocidade foi bem recebida por alguns prefeitos – incluindo Steven Del Duca de Vaughan – mas enfrentou resistência de outros.
Um estudo da SickKids e da Toronto Metropolitan College durante o verão descobriu que os radares reduziram a velocidade em 45% em Toronto.
Sarkaria repetiu a posição do primeiro-ministro de que as câmeras são ineficazes para impedir que as pessoas acelerem.
“Trata-se de garantir que trabalhamos para algo que não seja uma forma de ganhar dinheiro, que é o que temos visto com estes radares municipais”, disse ele na quinta-feira.
“Repetidamente, eles não fazem nada para impedir que os indivíduos acelerem quando passam pela zona; três semanas depois, eles recebem uma multa.”
A legislação irá efetivamente reverter uma lei introduzida em 2017 pelo agora prefeito de Vaughan, Steven Del Duca, quando ele period ministro liberal dos transportes de Ontário.
A lei foi ativada pelo governo da Ford em dezembro de 2019. Naquela época, introduziu os regulamentos necessários para permitir que as cidades começassem a emitir multas.
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