Javeed Ahmad, em 28 anos, morador de Lakhri Pora, de Kulgam, na terça-feira (16 de setembro de 2025) começou a cavar poços para descartar 2.000 caixas de maçãs podres depois que dois caminhões que os carregam permaneceram presos por 10 dias no posto de controle de Qazignd na Freeway Nationwide Srinagar-Half. O Sr. RELE está entre as centenas de comerciantes de frutas locais que se encontram em um profundo sofrimento financeiro devido ao fechamento de três semanas da rodovia durante a estação de pico da colheita.
No início deste verão, o Sr. inspecionou pomares de Pulwama por dias juntos para identificar a melhor variedade de maçãs para negociação. “Eu não sou um produtor de frutas, mas um comerciante de frutas. Prometi pagar ₹ 300 por caixa e esperava percorrer ₹ 600 fora de J&Ok. Não tenho nada além de maçãs podres agora. Estou cavando uma vala para enterrá -las”, disse o Sr. Mray. Ele é o único ganha -pão de sua família.
Cenas angustiantes de comerciantes de frutas despejando maçãs podres emergiram de partes do vale na terça -feira (16 de setembro de 2025). Nos mercados de frutas de Kulgam, no sul da Caxemira e Sopore, no norte da Caxemira, os produtores e comerciantes de frutas foram vistos descarregando maçãs podres de caminhões.
“Nutamos as macieiras com sangue e suor. Ficamos de olho nas infecções e fazemos várias rodadas de pulverização para garantir que a produção da Apple seja de qualidade. Period a nossa hora de ganhar dinheiro com os esforços que colocamos o ano todo. Tudo foi desperdiçado”, disse Shahid Dar, um produtor de maçã de Kulgam.
Como centenas de caminhões, presos nas últimas duas semanas, estão voltando da estrada Srinagar-Jammu de 290 km para despejar produtos fedorentos em pomares e campos abertos, as perdas podem atravessar várias centenas de crores. O comissário da divisão, Caxemira, já criou um comitê para estimar as perdas devido ao fechamento da rodovia, que foi danificado durante fortes chuvas no mês passado.
“É pela primeira vez que nossos produtos da Apple ficaram presos e deixados para apodrecer nas estradas. Vimos fases diferentes na Caxemira, incluindo vários meses de agitação nas ruas em 2016, mas nunca impactou a exportação de maçãs como fez desta vez. Além disso, a maioria dos agricultores de maçãs não tem seguro de colheita. O impacto das perdas terá um efeito estacado sobre a economia da Kashmir”, disse o Sr..
A J&Ok produz cerca de 70% das maçãs do país e continua sendo um grande exportador. Cerca de 35 famílias de lakh estão associadas ao comércio no vale.
“O governo da Índia deve tomar medidas urgentes para facilitar os caminhões da Apple para chegar ao mercado. As recomendações da Comissão de Agricultura do Dr. Swaminathan permanecem praticamente inimplementadas.
Ele disse que o setor de maçãs não é coberto pelo Pradhan Mantri Fasal Bima Yojna (PMFBY) lançado em 2016. “Há uma necessidade urgente de reintroduzir o esquema de intervenção do mercado (MIS), para que as maçãs exageradas possam ser adquiridas e usadas para a griagem que o Sr. disse.
A produção de Apple da J&Ok ficou em 20,40 lakh toneladas em 2023-24.
Autoridades disseram que um patch de 300 metros em Udhampur estava provando ser um grande desafio para as autoridades. A área testemunhou deslizamentos de terra e subsidência de terras nas últimas três semanas.
O ministro -chefe da J&Ok, Omar Abdullah, está enfrentando críticas de seus próprios líderes partidários por não lidar com a situação. “O silêncio de representantes eleitos não será esquecido pelo povo. A linha de vida da economia da Caxemira estava sendo deliberadamente espremida. Todos os anos, durante a estação da colheita, os caminhões de frutas são interrompidos até que os produtos de produção. Hoje novamente, apesar de nossos reivindicações de que a rodovia está aberta, nossos caminhões estão presos.
O líder do Partido Democrata das Povos (PDP), Iltija Mufti, conheceu o tenente-governador Manoj Sinha e levantou a questão do “fechamento prolongado da ligação important da estrada, deixou centenas de caminhões de maçã produzidos presos”. “A indústria da Apple é a espinha dorsal da economia da Caxemira, mas o planejamento e a apatia administrativa está levando os produtores a crises ano após ano”, disse Mufti.
Enquanto isso, o CM Abdullah participou de uma reunião digital de alto nível presidida pelo Ministro da União para Transporte Rodoviário e Rodovias Nitin Gadkari para revisar o standing da rodovia.
O ministro -chefe da J&Ok, Omar Abdullah, preside uma reunião sobre a melhoria da cobertura da rede e a extensão dos serviços de telecomunicações na região. | Crédito da foto: x/@cm_jnk through ani
“O blacktoping pode esperar. Mas veículos grandes, especialmente caminhões de 4 eixos e 5 eixos, não podem ser desviados pela estrada Mughal. Esta é a única rota disponível para eles e, com um grande número de caminhões presos no lado da Caxemira, limpando este backlog é essential”, disse o ministro-chefe na reunião.
O ministro da União, Nitin Gadkari, garantiu ao ministro -chefe que suas preocupações seriam abordadas, disse um porta -voz do governo. “Por minha iniciativa, o Sr. Gadkari convocou uma reunião, focada em etapas imediatas para restaurar completamente o NH-44 para o movimento urgente de caminhões carregados de frutas e suprimento ininterrupto de itens essenciais. Também reiterei a determinação do meu governo de minimizar as dificuldades para os passageiros e agricultores”, disse Abdullah.
Publicado – 17 de setembro de 2025 02:34
