Os passageiros da Delta que pagaram mais por serviços de primeira classe estão perdendo algumas das vantagens à medida que o caos nos aeroportos continua em todo o país em meio à paralisação governamental em curso.
A companhia aérea normalmente oferece faixas de segurança rápidas para passageiros da Delta One que viajam internacionalmente, nas quais funcionários treinados da companhia aérea auxiliam os agentes da Administração de Segurança de Transporte nos postos de controle especiais da companhia aérea, em um esforço para agilizar o processo.
O website da Delta diz que o benefício faz com que as viagens aéreas sejam “sem esforço desde o momento em que você chega”.
Mas um porta-voz da companhia aérea agora confirmado ao Wall Street Journal que suas faixas de segurança aceleradas exclusivas para passageiros da Delta One estão temporariamente fechadas no Aeroporto Internacional John F. Kennedy, em Nova York, e no Aeroporto Internacional de Los Angeles.
“Estamos trabalhando com nossos parceiros TSA nesses locais para que os clientes sejam examinados em outros pontos de verificação”, disse o porta-voz.
No entanto, a TSA já está sob pressão, uma vez que o absentismo tende a aumentar durante as paralisações governamentais – quando eles e os controladores de tráfego aéreo são forçados a trabalhar sem remuneração.
A Delta agora afirma que providenciou o fornecimento de um número limitado de refeições aos agentes de segurança no momento em que a paralisação entra em seu 29º dia consecutivo.
Os passageiros da primeira classe da Delta não podem usar as faixas de segurança aceleradas do Aeroporto Internacional John F. Kennedy de Nova York ou do Aeroporto Internacional de Los Angeles
O anúncio ocorre no momento em que o caos nas viagens continua em meio à paralisação governamental em curso
Outras companhias aéreas, no entanto, continuam a oferecer os seus serviços de concierge, com a American Airways e a United Airways afirmando que a sua segurança rápida para passageiros que pagam additional não foi afetada pela paralisação.
A United disse que suas faixas de segurança prioritárias Premier Entry, que estão disponíveis em 60 aeroportos em todo o mundo – incluindo LAX e o Aeroporto Internacional O’Hare de Chicago – ainda estão disponíveis.
Essas faixas são oferecidas a um número maior de passageiros do que o programa da Delta, incluindo aqueles do programa United MileagePlus, viajantes em classe executiva e primeira classe, determinados titulares de cartão de crédito e aqueles que adquirem o benefício Premier Entry.
Não está claro, porém, se os programas serão suspensos se a paralisação continuar por ainda mais tempo.
Um porta-voz da TSA disse ao Journal que “a grande maioria das operações nacionais da TSA permanecem minimamente impactadas pela paralisação do governo”, mas observou que “são esperados atrasos ocasionais em alguns pontos de verificação de segurança”.
As interrupções nos voos também aumentarão, depois que os controladores de tráfego aéreo perderam o primeiro salário integral na terça-feira, alertou a administração Trump.
Os atrasos já haviam aumentado para 8.600 no domingo, com cerca de 44% atribuídos a problemas de pessoal do ATC – em comparação com os habituais 5%.
O escândalo continuou na segunda-feira, com quase 7.000 voos atrasados – bem acima da média de 5.000 voos.
A Delta oferece faixas de segurança aceleradas para passageiros da Delta One que viajam internacionalmente, nas quais funcionários treinados da companhia aérea auxiliam agentes da Administração de Segurança de Transporte nos postos de controle especiais da companhia aérea, em um esforço para acelerar o processo
A paralisação do governo colocou pressão sobre os agentes da Administração de Segurança de Transporte
A FAA citou falta de pessoal e impôs programas de atraso em terra que afetam Newark, o Aeroporto de Austin e o Aeroporto Internacional de Dallas Fort Value, no Texas.
Os voos no Sudeste foram atrasados anteriormente devido à escassez significativa de pessoal no Controle de Aproximação do Terminal Radar de Atlanta.
Os crescentes atrasos e cancelamentos estão a alimentar a frustração pública e a intensificar o escrutínio do impacto da paralisação, aumentando a pressão sobre os legisladores para resolverem o deadlock.
O secretário de Transportes, Sean Duffy, estava em Cleveland se reunindo com controladores na segunda-feira, enquanto o sindicato da Associação Nacional de Controladores de Tráfego Aéreo realizou eventos em vários aeroportos na terça-feira para destacar o primeiro contracheque perdido.
Durante uma aparição no programa da Fox Information ‘Sunday Morning Futures’, Duffy disse que mais controladores estavam ligando dizendo que estavam doentes, pois as preocupações com dinheiro agravavam o estresse de um trabalho já desafiador.
“Você pode ver o estresse”, disse ele. ‘Essas são pessoas que muitas vezes vivem de salário em salário.’
‘Ontem mesmo,… tivemos 22 gatilhos de pessoal’, anunciou Duffy.
“Esse é um dos valores mais altos que vimos no sistema desde o início da paralisação. E isso é um sinal de que os controladores estão se esgotando”, disse ele.
A administração Trump alertou que a situação nos aeroportos dos EUA pode piorar, depois que os controladores de tráfego aéreo perderam o primeiro salário integral na terça-feira.
O secretário de Transportes, Sean Duffy (foto), disse à Fox Information: ‘Estou vendo o estresse chegar aos controladores’
A secretária de imprensa da Casa Branca, Karoline Leavitt, também disse na semana passada que os trabalhadores do ATC são “forçados” a aceitar um segundo emprego, como “dirigir para o Uber”, a fim de “fazer face às despesas”.
“Com a aproximação do feriado de Ação de Graças, estamos nos aproximando do período de viagens mais movimentado de todo o ano, quando milhões de americanos irão aos aeroportos para passar tempo com seus entes queridos”, disse Leavitt na quinta-feira.
“Se os Democratas continuarem a manter o governo fechado, tememos que haja atrasos significativos, interrupções e cancelamentos de voos nos principais aeroportos de todo o país nesta época de férias”.
A FAA já tinha cerca de 3.500 controladores de tráfego aéreo aquém dos níveis de pessoal previstos e muitos deles trabalhavam horas extras obrigatórias e semanas de trabalho de seis dias, mesmo antes da paralisação.
Um porta-voz da Associação Nacional de Controladores de Tráfego Aéreo disse ao Journal que o sindicato tem “alertado consistentemente que a escassez de pessoal de controladores deixa o sistema vulnerável, e os acontecimentos recentes sublinham a necessidade urgente de acelerar a contratação e a formação”.
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