As obras de construção da fase II do Chennai Metro Rail sobre o viaduto do trevo de Kathipara estão avançando rapidamente e serão concluídas em quatro meses.
Esta seção do Corredor 5 do Metro Rail – Madhavaram a Sholinganallur by way of Alandur – tem o pilar mais alto e a curva mais acentuada de toda a rede da fase II, disseram funcionários da Chennai Metro Rail Restricted (CMRL).
O CMRL está construindo seis pilares na junção do viaduto Kathipara.
Dentro de alguns anos, os passageiros que utilizam este corredor terão acesso a duas estações em torno deste entroncamento – Butt Street e Alandur (tanto as redes de fase I como de fase II integram-se neste native).
Pilar de 108 pés de altura
“A construção do segundo pilar mais alto foi concluída. Enquanto o pilar mais alto, com 30 metros de altura, estará pronto em novembro, os quatro restantes serão concluídos até o closing de fevereiro”, disse um funcionário.
O CMRL iniciou a construção no entroncamento após receber a aprovação do Comissário de Segurança Ferroviária, uma vez que está a ser construído acima da rede da fase operacional I.
Problema novo
Durante a construção destes pilares no mês passado, as autoridades encontraram um novo problema. “Como uma linha de alta tensão e os equipamentos eléctricos aéreos da rede fase I estavam próximos dos próximos pilares, começaram a surgir problemas de indução eléctrica. Isto ocorre quando estruturas metálicas, como máquinas de construção, estão muito próximas de uma linha de alta tensão”, disse um responsável.
“Planejamos a construção de forma a evitar problemas de indução elétrica. Mas quando iniciamos as obras nos vãos próximos à linha do Corredor 1, os parâmetros ultrapassaram os limites permitidos e assim que vimos os sinais de indução elétrica paramos a obra”, disse.
‘Formulário Viajante’
As autoridades disseram que procuraram imediatamente o inspetor elétrico-chefe aposentado do governo estadual para supervisionar o trabalho. Com base na sua recomendação, o equipamento de construção ‘Type Traveller’ — utilizado para a construção da secção cantilever equilibrada — foi isolado.
“O Type Traveller é uma estrutura móvel que auxilia na construção de grandes vãos. O equipamento aéreo é desligado todos os dias quando os serviços do Metrô da rede fase I param de operar e começa a construção dos pilares. Temos apenas quatro horas da noite para construí-los e, portanto, está se tornando um processo demorado. A linha do corredor 5 sobre o viaduto Kathipara estará concluída até o closing de fevereiro”, disse um funcionário.
Publicado – 26 de outubro de 2025, 05h52 IST
