A alça do pára-quedas reserva prendeu-se repentinamente na aba da asa, fazendo com que ela se abrisse totalmente.
O paraquedista foi arrastado para trás e ficou preso no estabilizador horizontal esquerdo do avião, uma seção da cauda.
Isso sacudiu o avião e fez com que ele subisse repentinamente.
O comissário-chefe da ATSB, Angus Mitchell, disse que o piloto não tinha conhecimento da situação ou que o paraquedista estava pendurado embaixo do avião.
Ele disse que o piloto contou que o avião começou a vibrar violentamente e foi necessário aplicar pressão e comandos para frente para manter o avião em equilíbrio.
O piloto emitiu um sinal de socorro ao Brisbane Heart e notificou-os de que tinham controle mínimo do avião e estavam preparados para abandoná-lo caso ele se tornasse impossível de voar.
Balançando os ventos de alta altitude, o paraquedista usou uma faca de gancho para cortar 11 linhas do pára-quedas reserva em apenas 50 segundos, antes de finalmente soltá-lo da cauda.
O experiente paraquedista, com mais de 2.000 saltos anteriores, entrou em queda livre, abriu seu paraquedas primário e pousou com segurança, com apenas ferimentos leves.
O incidente causou pequenos danos à cauda do avião.
“Em circunstâncias difíceis, o piloto conseguiu controlar a aeronave e pousar com segurança no Aeroporto de Tully”, disse Mitchell.
Mitchell também alertou que os paraquedistas devem ficar atentos às alças do pára-quedas ao se prepararem para saltar.
“Carregar uma faca de gancho, embora não seja um requisito regulamentar, pode salvar vidas no caso de um lançamento prematuro do pára-quedas reserva”, disse ele.
As imagens capturadas durante o voo serão utilizadas em materiais de treinamento para futuros paraquedistas.
