O governo federal está buscando suggestions do público sobre uma proposta para reduzir o limite de velocidade padrão de 100 quilômetros por hora em estradas não sinalizadas fora de áreas urbanas.
Sugeriu uma gama de limites de velocidade entre 90 km/h e 70 km/h, dependendo da estrada, como forma de reduzir o número de mortes na estrada no âmbito do Plano Nacional de Acção para a Segurança Rodoviária 2023-25.
O governo disse que na maioria dos casos não incluiria autoestradas e estradas principais porque tinham sinalização clara de limite de velocidade.
Ele disse que muitas das estradas não sinalizadas em áreas regionais ou remotas não estavam pavimentadas ou estavam em más condições e podem não ser seguras o suficiente para dirigir na velocidade padrão de 100 km/h.
A proposta do governo federal está em consulta pública. (ABC noticias: Michael Coggan)
Em 2023, a Austrália tinha 860.000 quilómetros de estradas não pavimentadas, representando aproximadamente 66% da rede rodoviária, de acordo com o governo federal.
Houve um aumento de 10 por cento nas mortes nas estradas por 100.000 pessoas entre 2020 e 2024, com 1.294 mortes nas estradas no ano passado.
No entanto, a oposição disse que o plano period uma alternativa preguiçosa à reparação de estradas em más condições e iria travar a produtividade regional.
Tony Pasin, membro federal de Barker, que cobre uma grande parte da região sul da Austrália, disse que é necessário haver um equilíbrio entre produtividade e segurança.
“Precisamos gastar dinheiro suficiente para manter nossas estradas em condições seguras e adequadas de reparo”, disse ele.
“Estou preocupado que isso leve a reduções de velocidade a longo prazo, o que terá um impacto na produtividade e na habitabilidade das regiões.”
Mark Parry diz que uma redução geral no limite de velocidade padrão pode aumentar a fadiga do motorista. (Fornecido: Australian Trucking Affiliation)
A Australian Trucking Affiliation criticou a decisão, dizendo que os caminhões muitas vezes usavam estradas não sinalizadas.
“O custo do transporte de mercadorias está relacionado com a distância percorrida e o tempo que leva”, disse o presidente Mark Parry.
“Se você reduzir 20% da velocidade mais alta de 100 a 80, então claramente você aumentará o custo.
“Acreditamos que é possível reduzir os limites de velocidade e fornecer sinalização em locais onde ocorreram vários acidentes no passado, em vez de reduzir os limites de velocidade em todos os lugares”.
Velocidades mais altas levam a mortes nas estradas
O grupo Safer Australian Roads and Highways disse que apoiava a proposta do governo de reduzir o limite de velocidade padrão.
“Quando temos estradas perigosas, deveríamos absolutamente falar sobre redução de velocidade para que possamos levar as pessoas para casa em segurança”, disse o presidente Peter Frazer.
“Estabelecer um limite de velocidade de 100 km/h está na verdade criando circunstâncias em que pessoas serão mortas.”
Frazer criticou a remoção da pasta ministerial assistente dedicada à segurança rodoviária.
Ele disse que estava desapontado por não haver representação de ministros da Commonwealth na Conferência de Segurança Rodoviária da Australásia deste ano.
A ministra federal do desenvolvimento regional, Kristy McBain, responsável pela segurança rodoviária, disse que não havia limites de velocidade em estradas não pavimentadas e incentivou as partes interessadas a participarem no processo de consulta.
Ela disse que o governo duplicou o financiamento para o Programa Estradas para a Recuperação para mil milhões de dólares e que permanecerá em níveis elevados nos orçamentos futuros.
A consulta pública sobre a proposta terminará no dia 27 de outubro.
