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Antes dos reluzentes 747 que agora transportam os presidentes dos EUA através dos oceanos, havia um jato menor e mais elegante que carregava o peso do mundo livre.
O último Boeing 707 a servir como principal Air Drive One – a aeronave que já voou o presidente Ronald Reagan, além de outros seis presidentes americanos – agora fica sob um impressionante pavilhão de vidro na Biblioteca Presidencial Ronald Reagan em Simi Valley, Califórnia.
“Este foi o último 707 usado como aeronave principal do Força Aérea Um”, disse David Trulio, presidente e CEO da Fundação e Instituto Presidencial Ronald Reagan. “Depois do presidente Reagan, period um 747.”
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Reagan voou no 707, número de cauda SAM 27000, mais do que qualquer outro presidente, e permaneceu na frota presidencial até ser desativado em 2001, realizando o seu último voo apenas três dias antes dos ataques de 11 de setembro.
Durante sua presidência, entretanto, Reagan ordenou a modernização do Força Aérea Um para os 747 maiores e mais avançados como aeronave principal.
O presidente Ronald Reagan viajou a bordo do SAM 27000 mais do que qualquer outro presidente dos EUA. (Fundação e Instituto Presidencial Ronald Reagan)
A transição dos VC-137 baseados em 707 para a frota 747 ocorreu em 1990, segundo a Força Aérea dos EUA, um ano após o término do mandato de Reagan, e ampliou o alcance, a capacidade de comunicação e o conforto da aeronave.
Ironicamente, o próprio Reagan nunca voou a bordo dos jatos mais novos que encomendou, disse Trulio.
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Mesmo assim, ele viajou para 26 países, percorrendo 660.000 milhas a bordo do SAM 27000 – um jato que transportava cerca de metade do número de passageiros do atual Força Aérea Um, que pode acomodar cerca de 102 pessoas, segundo a Boeing.
O 707 também transportou os presidentes Richard Nixon, Gerald Ford, Jimmy Carter, George HW Bush, Invoice Clinton e George W. Bush.
O presidente Reagan e a primeira-dama Nancy Reagan acenam a bordo do Força Aérea Um em 1986. (Fundação e Instituto Presidencial Ronald Reagan)
Quando a Biblioteca Reagan soube que o avião seria desativado, procurou honrar o desejo do 40º presidente de que o avião fosse colocado permanentemente no espaço onde mais tarde seria sepultado.
A Boeing, fabricante do avião, colaborou com a Biblioteca Reagan para transportar e remontar a aeronave. O 707 foi desmontado e rebocado até a biblioteca. À medida que o pavilhão foi construído, cada peça foi trazida para dentro e reconstruída dentro do próprio edifício.
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Este ano, o Pavilhão do Força Aérea Um comemorou seu 20º aniversário. Desde a abertura ao público em outubro de 2005, quase sete milhões de visitantes embarcaram no Air Drive One 27000.
O pavilhão de três andares também conta com um helicóptero Marine One, a limusine presidencial de Reagan de 1984 e um autêntico pub irlandês de sua vila ancestral de Ballyporeen, na Irlanda. Um extenso mural, “História da Casa Branca Voadora”, traça as viagens aéreas presidenciais desde o seu início com FDR até os dias atuais.
O Pavilhão do Força Aérea Um foi aberto ao público em outubro de 2005.
Nas últimas duas décadas, o pavilhão tem sido usado para tudo, desde programas educacionais e cimeiras internacionais até debates presidenciais e até debates em escolas secundárias.
O alcance digital da Biblioteca Reagan cresceu tremendamente, disse Trulio, ultrapassando agora 1,8 milhões de seguidores em todas as plataformas, à medida que expande o acesso às suas exposições e eventos para públicos em todo o mundo.
O avião é a principal atração para os visitantes da Biblioteca Reagan.
Quando os visitantes entram e veem a enorme aeronave, ligeiramente inclinada para dar a ilusão de decolagem e emoldurada por janelas do chão ao teto com vista para as colinas de Simi Valley, sua primeira reação é engasgar, disse Trulio.
“É um pedaço de história realmente notável e muito vivo”, disse ele à Fox Information Digital. “Qualquer um dos nossos visitantes pode vir e comprar uma passagem e realmente entrar no avião e ver exatamente onde o presidente, sua equipe, a imprensa, o Serviço Secreto e assim por diante usaram o avião como escritório funcional e voador.”
O avião é a principal atração para os visitantes da Biblioteca Reagan, observou Trulio.
O Pavilhão do Força Aérea Um inclui a limusine de Reagan e um helicóptero do Marine One. (Fundação e Instituto Presidencial Ronald Reagan)
Parece o mesmo de 20 anos atrás, acrescentou. Embora já tenha sido o que há de mais moderno, seus telefones rotativos e sua decoração de meados do século são uma explosão do passado para os visitantes de hoje.
“Para nós, eles parecem um pouco dos anos 80”, disse Trulio.
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Ao contrário dos aviões modernos, o de Reagan não period o “mais confortável”, acrescentou. “Há uma sala de conferências, há cadeiras perfeitamente confortáveis – mas o atual Força Aérea Um tem quartos. Este não tem.”
Ainda assim, foi um veículo de diplomacia presencial, ajudando a moldar a história international e continuando a ensinar lições que repercutem hoje.
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Após o seu primeiro encontro com o líder soviético Mikhail Gorbachev em Genebra durante a Guerra Fria, por exemplo, Reagan observou: “Portanto, as conversações cara a cara podem ser úteis.”
Trulio disse que existem “tremendos paralelos” entre a period Reagan e hoje.
O presidente Reagan lança uma bola de golfe a bordo do Força Aérea Um em 1985. (Fundação e Instituto Presidencial Ronald Reagan)
“A história, como já foi dito, rima. E se pensarmos nos anos 70 até aos anos 80, esse foi um período de desafios económicos, inflação elevada, estávamos a competir com um regime comunista com ambições globais, e havia uma sensação de que talvez os melhores dias da América tivessem ficado para trás”, disse ele.
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“O presidente Reagan foi um presidente inquestionavelmente bem-sucedido”, continuou ele. “É inspirador, mas também profundamente instrutivo, aproveitar esses sucessos enquanto ponderamos os desafios e as oportunidades que enfrentamos hoje.”
