Foram levantadas preocupações sobre os planos para encurtar algumas das rotas de ônibus mais movimentadas de Londres.
Mas os ativistas alertam que isto forçará milhares de passageiros por dia a apanhar pelo menos dois autocarros – em paragens de autocarro movimentadas, como no Angel em Islington ou em Tottenham – para completarem as suas viagens.
A TfL também planeja cortar o 349 e fazer alterações nos 259 e 424 – mas pode reintroduzir ônibus na rota 10, embora não na rota anterior ao longo da Oxford Road.
O que está acontecendo com o ônibus 279?
O 279, que opera entre Waltham Cross e a estação Manor Home, é a oitava rota de ônibus mais movimentada de Londres, com 9,7 milhões de passageiros em 2024/25.
A TfL planeja redirecioná-lo para longe de Seven Sisters Street, o que significa que terminará em Stamford Hill, em vez de Manor Home. Isso também removeria um hyperlink para a estação da linha Piccadilly em Manor Home.
Mas a TfL disse que a proposta “reduz a duplicação com outras rotas na Seven Sisters Street e ajuda a combinar melhor os níveis de serviço com a procura dos passageiros”.
O que está acontecendo com as linhas de ônibus 19 e 38?
O 38, que foi introduzido há mais de 100 anos, terminaria em Holborn, e não em Victoria.
A rota é atualmente a 15ª mais utilizada de todas as 667 rotas de ônibus em Londres, com 8,5 milhões de passageiros por ano.
O ônibus 38: TfL diz que tem mais ônibus do que precisa entre Hackney e Victoria
Leif Jørgensen
Se o propostas são levadas adiantea frequência dos 38 diminuiria de seis minutos para 10 aos sábados e de 7 a 8 minutos para 12 minutos aos domingos, madrugadas e noites.
O 38 partilha parte do seu percurso com o 19, que a TfL também pretende encurtar. O 19 – uma das rotas de ônibus mais icônicas de Londres e mencionado na música clássica do Dire Straits, Wild West Finish – foi introduzido pela primeira vez há 120 anos.
Mark Knopfler: a música do Dire Straits, Wild West Finish, menciona a condutora do ônibus 19
Arquivo PA
De acordo com as propostas, que estão em consulta até 23 de janeiro, os 19 seriam desviados para Victoria depois de chegarem a Hyde Park Nook, em vez de seguirem para a ponte Battersea through Knightsbridge, Sloane Sq. e King’s Street.
Explicando o motivo das mudanças propostas, a TfL disse: “A Rota 38 funciona em dois trechos sobrepostos que não correspondem mais aos padrões de demanda devido a uma diminuição significativa na demanda em Victoria e entre Hackney e Essex Street.
“A Rota 19 não é confiável e o trecho mais movimentado fica em torno de Islington Inexperienced.”
A TfL disse que atualmente tem “mais ônibus do que precisamos” entre Hackney e Victoria. “Essas mudanças nos permitirão fazer economias de custos para garantir que a TfL possa cumprir as metas do seu plano de negócios”, afirmou.
A TfL estima que 356 passageiros por dia no dia 19 teriam que trocar de ônibus devido às mudanças, bem como 1.007 por dia no dia 38 – incluindo passageiros indo ou voltando do hospital infantil de Nice Ormond Road.
Para fornecer uma alternativa aos passageiros de ônibus no trecho mais movimentado, entre Essex Street e Holborn, a TfL planeja introduzir uma nova rota – a ser provisoriamente numerada como 10 – entre Mildmay Park e Battersea Bridge.
As rotas noturnas de ônibus N19 e N38 não seriam afetadas.
O que está acontecendo com o ônibus 259?
O 259, que transporta 5,7 milhões de passageiros por ano entre Edmonton Inexperienced e King’s Cross, seria reestruturado para operar entre Ponders Finish e Nag’s Head em Holloway.
Isso cria uma nova ligação direta entre Ponders Finish e Holloway e reduz a duplicação com outras rotas de ônibus na Caledonian Street, mas take away uma ligação direta para King’s Cross.
O ônibus 349 deve ser cortado
Afirma que o 349 “se sobrepõe significativamente a outros serviços” e que a sua retirada “combina melhor os níveis de serviço com a procura dos passageiros”.
O que está acontecendo com o ônibus 424?
O 424 não funcionaria mais entre Putney Excessive Road e Fulham (Stevenage Street/Fulham Soccer Membership).
A TfL diz que o 424 muitas vezes não é confiável devido ao congestionamento na Putney Excessive Road.
Esta consulta está aberta até 11 de janeiro.
A TfL propõe a criação de uma nova rota, que seria numerada 454, para operar entre a estação Putney Bridge e Fulham (Stevenage Street/Fulham Soccer Membership).
Porém o 454 só teria ônibus a cada 30 minutos ou ônibus a cada 45 minutos.
Qual tem sido a reação aos planos do TfL?
Caroline Russell, líder do Partido Verde na Assembleia de Londres e vereadora de Islington, disse: “Se você mora perto de uma estação de metrô, pode confiar que ela ainda estará lá amanhã.
“As rotas de ônibus deveriam proporcionar a mesma sensação de segurança, mas quando mudam repentinamente ou são até mesmo removidas, isso perturba significativamente as rotinas e torna a vida cotidiana muito mais difícil para as pessoas que vivem ou trabalham ao longo da rota.
“Embora a Hopper Fare signifique que não há custos adicionais na troca de ônibus, a redução proposta na frequência do serviço é o que mais me preocupa, pois esperas mais longas podem desencorajar as pessoas de usarem os ônibus.”
John McGeachy, gestor de campanhas da Age UK London, afirmou: “Muitas vezes, as mudanças nas rotas dos autocarros têm um efeito negativo nos londrinos mais velhos e nas pessoas com deficiência que dependem fortemente das viagens de autocarro.
“Quaisquer alterações que tenham um impacto direto sobre os passageiros em termos de prolongamento da sua viagem, aumentando o número de mudanças de autocarro necessárias para uma viagem ou deixando lacunas sem serviço disponível não são aceitáveis.”
London TravelWatch, o órgão de fiscalização de passageiros, disse compreender a necessidade da TfL de revisar a rede de ônibus para fazer o uso mais eficaz dos recursos.
Afirmava: “Quando a TfL consulta sobre alterações nas rotas dos autocarros, destacamos sempre quaisquer preocupações que tenhamos que possam ter um impacto negativo sobre os passageiros. Isto inclui pedir à TfL que se certifique de que minimiza a necessidade de as pessoas terem de mudar de autocarro onde as rotas são alteradas – especialmente à noite – ou pelo menos fornece a forma mais fácil para os passageiros mudarem de autocarro quando isso for inevitável.
“Continuaremos monitorando as mudanças nas rotas de ônibus de Londres e instamos a TfL a garantir que eles interajam com os passageiros para colocar suas necessidades em primeiro lugar.”
TfL foi abordado para comentar.
