Rachel Reeves disse que aumentos de impostos e cortes de gastos estão na mesa para o orçamento deste outono, já que o governo pretende enfrentar um déficit crescente nas finanças públicas que, segundo ela, se deve em parte ao impacto persistente do Brexit.
Em declarações à Sky Information, a chanceler disse: “É claro que estamos a olhar para os impostos e as despesas” enquanto se preparava para a sua declaração de 26 de Novembro. “Mas os números sempre farão sentido para mim como chanceler, porque vimos há apenas três anos o que acontece quando… os conservadores perderam o controle das finanças públicas, a inflação e as taxas de juros dispararam.”
Questionado sobre se a culpa period do Brexit, Reeves citou “a austeridade, o Brexit e o impacto contínuo do mini-orçamento de Liz Truss” como tendo impacto nos seus cálculos orçamentais.
“Não há dúvidas de que o impacto do Brexit é severo e duradouro”, disse ela. “As pessoas pensavam que a economia do Reino Unido seria 4% menor por causa do Brexit.”
Reeves disse que os ministros estavam lentamente a “desfazer alguns desses danos” com os recentes acordos governamentais da UE sobre alimentação, agricultura, mobilidade dos jovens e comércio de energia, e com a prioridade de estabelecer laços comerciais mais profundos, “mais importante ainda com a UE”.
Ela disse que queria ser a “chanceler que constrói coisas na Grã-Bretanha”, ao prometer levar adiante os planos para acelerar grandes projetos de infraestrutura e revisar o lento sistema de planejamento britânico.
O orçamento do Outono marcará o teste fiscal mais difícil do Partido Trabalhista, depois de uma descida nas previsões de produtividade do órgão de fiscalização orçamental, o Gabinete de Responsabilidade Orçamental.
Reeves confirmou que o OBR tinha “sobrestimado consistentemente” a produtividade do Reino Unido, com a esperada redução dos seus pressupostos anteriores provavelmente a tornar a sua tarefa ainda mais difícil.
Sem um increase no crescimento económico, com uma inflação teimosamente elevada e com os custos crescentes da dívida pública, Reeves terá de preencher um buraco negro estimado em cerca de 50 mil milhões de libras por alguns economistas. Isto inclui 6 mil milhões de libras após a reviravolta do governo nos pagamentos de combustível de inverno aos reformados e a sua decisão de suspender os cortes no orçamento da assistência social.
A chanceler disse que a sua abordagem seria dividida entre a disciplina fiscal para fazer com que os “números se somassem” e uma ofensiva de planeamento para empurrar projetos há muito paralisados para além dos limites.
Questionado repetidamente sobre a possibilidade de aumentos imediatos de impostos, Reeves recusou-se a descartá-los ou a prometer que o ciclo de aperto fiscal terminaria este ano. Ela descreveu um “ciclo catastrófico” em que o crescimento fraco limitou a margem fiscal e forçou novos aumentos de impostos como algo “que ninguém quer acabar mais do que eu”.
Em vez disso, ela insistiu que o crescimento económico sustentado period a única solução duradoura, pois period “o que traz receitas fiscais para podermos manter os impostos baixos e investir nos nossos serviços públicos”.
após a promoção do boletim informativo
A chanceler também destacou números recentes que afirmam que o Reino Unido foi a economia com crescimento mais rápido no G7 no primeiro semestre do ano e que o investimento empresarial estava a aumentar. Mas ela reconheceu que as pressões sobre o custo de vida “continuam muito reais”.
Reeves aproveitou a entrevista para endurecer a posição do Partido Trabalhista de construtor sobre bloqueador, confirmando o apoio ao Decrease Thames Crossing que liga Kent e Essex a leste de Londres, e prometendo reduzir os prazos de revisão judicial em seis meses, com juízes especialistas designados para casos complexos.
Ela disse que o projeto de lei de planejamento e infraestrutura, que chamou de “provavelmente a maior peça legislativa que este governo aprova em todo este parlamento”, estava em fase remaining. O projeto de lei “balançaria o pêndulo um pouco a favor, ou bastante, a favor daqueles que querem fazer as coisas na Grã-Bretanha”, disse ela.
“O [Lower Thames Crossing] O aplicativo de planejamento contém 350.000 páginas. Isso é mais longo do que as obras completas de Shakespeare. Para construir uma estrada através do Tâmisa, isso não é aceitável. Costumávamos ser capazes de fazer as coisas mais rápido no passado.”
