Rachel Reeves foi instada a atingir o bolso dos turistas no Orçamento, impondo novos impostos verdes sobre voos.
A Chanceler deve considerar uma série de taxas sobre a aviação para garantir que o sector pague “a sua parte justa” para atingir as metas Web Zero da Grã-Bretanha, de acordo com um novo relatório.
A senhora Reeves também deveria considerar uma “revisão mais ampla da tributação da aviação para garantir que o princípio do “poluidor-pagador” seja respeitado”, acrescenta o relatório do Comité de Auditoria Ambiental.
As recomendações do comité multipartidário surgem num momento em que a Chanceler está a planear uma série de reides fiscais, enquanto procura preencher um buraco negro de 30 mil milhões de libras nas finanças públicas no próximo mês.
O Comité de Auditoria Ambiental (EAC) deu o seu veredicto sobre os planos trabalhistas para impulsionar o crescimento económico através da expansão de vários aeroportos, incluindo Heathrow.
O comité adverte que a precise abordagem do Governo à expansão dos aeroportos poderia colocar as metas Web Zero da Grã-Bretanha em “sério risco” sem outras mitigações.
O relatório revela também que, se o Reino Unido fosse obrigado a substituir os 12,3 milhões de toneladas de combustível de aviação utilizados todos os anos por uma alternativa de biocombustível verde, seriam necessários “mais de 50 por cento da terra actualmente utilizada no Reino Unido para a agricultura”.
A Chanceler Rachel Reeves (foto) foi instada a considerar uma série de taxas sobre a aviação no orçamento do próximo mês para garantir que o setor pague “sua parte justa” para as metas de Web Zero da Grã-Bretanha
Uma nova pista proposta em Heathrow abriria pelo menos 30 novas rotas diárias e serviria até 150 milhões de passageiros se aprovada pelos ministros, disse o aeroporto.
Os ministros já descartaram medidas para reduzir as emissões da aviação, limitando o número de voos disponíveis, por isso a EAC diz que o Partido Trabalhista deve agora “demonstrar que ferramentas alternativas utilizará em vez disso”.
O relatório sugere que isto poderia incluir a imposição de uma série de taxas pelo Tesouro, possivelmente incluindo um “imposto sobre carbono” ou a adição de IVA sobre o combustível de aviação, para que a indústria da aviação seja “incentivada a diminuir as emissões”.
Alerta que, sem implementar tais medidas, o Governo terá dificuldade em alcançar as suas metas juridicamente vinculativas de atingir o Web Zero até 2050.
No entanto, há receios de que a tributação da indústria da aviação possa afectar os bolsos dos turistas, com o aumento dos custos a somar-se ao preço das tarifas aéreas.
O relatório afirma que o Departamento dos Transportes “aceita que os custos adicionais suportados pelas medidas de descarbonização podem ter um impacto indireto na procura dos passageiros da aviação”.
E a Associação Internacional de Transporte Aéreo, uma associação comercial de 350 companhias aéreas, disse ao comité que os signatários de um esquema de redução de carbono, incluindo o Reino Unido, “rejeitaram expressamente” os impostos como um meio eficaz de “resolver as emissões de carbono da aviação”.
O relatório afirma: «O setor da aviação não paga integralmente as suas emissões de carbono, seja através da falta de um imposto direto sobre o carbono, do IVA sobre o seu combustível, ou dos maiores benefícios que recebe através do Regime de Comércio de Emissões, em comparação com outros setores com elevadas emissões.
«Isto torna a aviação artificialmente barata e proporciona à indústria benefícios dos quais outros sectores essenciais não beneficiam.»
Recomenda que o Governo deve “garantir que o sector da aviação pague a sua parte justa para a mitigação das suas emissões de carbono e dos benefícios que recebe em comparação com outros sectores”.
Acrescenta: “O governo também deveria realizar uma revisão mais ampla da tributação da aviação para garantir que o princípio do “poluidor-pagador” seja respeitado e que a indústria da aviação não receba benefícios que são negados a outras indústrias importantes. A indústria da aviação será então incentivada a diminuir as emissões”.
O deputado trabalhista Toby Perkins, presidente do comité, disse: ‘Tendo descartado o tipo de medidas de gestão da procura que possam reduzir seriamente as emissões, os ministros precisam de deixar claro quais as ferramentas alternativas que estão dispostos a utilizar para garantir que as metas sejam cumpridas.
«Os novos desenvolvimentos tecnológicos são promissores e poderão, com o tempo, proporcionar um caminho alternativo para o futuro. Mas estarão ainda preparados para servir de base para justificar este nível de expansão da aviação?’
Ele acrescentou: “Este problema não pode simplesmente ser terceirizado para a indústria; a escala do desafio é demasiado grande e apenas o governo tem acesso a algumas das ferramentas necessárias. É altura de o governo avançar e assumir a responsabilidade pelos seus próprios objectivos.’
O Tesouro foi abordado para comentar.
