Rivian estreou novas tecnologias em seu primeiro “Dia da Autonomia e IA” em Palo Alto, Califórnia, em 11 de dezembro de 2025.
Crédito: Rivian
PALO ALTO, Califórnia – Ações de Rivian Automotivo caiu 6,1% na quinta-feira, depois que a fabricante de veículos elétricos realizou seu primeiro “Dia da Autonomia e IA”, com planos de eventualmente lançar EVs autônomos.
O CEO da Rivian, RJ Scaringe, e outros executivos disseram que a montadora desenvolveu um chip personalizado, um computador automotivo e novos modelos de inteligência synthetic que permitirão trazer recursos autônomos para seus próximos veículos.
Rivian também disse que planeja lançar uma assinatura Autonomy + com “capacidades em contínua expansão” para clientes de seus veículos de segunda geração no início de 2026, a serem alimentados por seus processadores Rivian Autonomy e computadores autônomos.
A oferta Autonomy+ custará US$ 2.500 como compra única e antecipada ou estará disponível por US$ 49,99 por mês para começar. Em comparação, o concorrente Tesla oferece sua opção FSD (supervisionado) premium por US$ 8.000 adiantados ou uma taxa de US$ 99 por mês.
As ações da empresa caíram cerca de 3% durante o evento de uma hora de duração e caíram ainda mais quando a OpenAI fez seu próprio anúncio de IA na quinta-feira, revelando seu modelo mais avançado até agora.
“A IA está nos permitindo criar tecnologia e experiências de cliente em um ritmo completamente diferente do que vimos no passado”, disse o fundador e CEO da Rivian, RJ Scaringe, durante o evento.
Os executivos da empresa disseram em um comunicado que uma atualização de software program em um futuro próximo incluirá um recurso “Mãos-livres universais”, permitindo aos clientes da Rivian “dirigir com as mãos livres” em mais de 3,5 milhões de milhas de estradas na América do Norte, cobrindo a grande maioria das estradas marcadas nos EUA.
Scaringe disse que o novo sistema avançado de assistência ao condutor continuará a melhorar à medida que mais quilómetros são percorridos, através de uma aprendizagem reforçada. Ele não divulgou um prazo para a autonomia complete ou potencial frota de robotáxis.
Ao contrário de seu principal concorrente, a Tesla, a Rivian disse que pretende usar sistemas lidar, ou detecção e alcance de luz, e sensores de radar em seus próximos carros R2 para permitir o “nível 4”, ou direção totalmente automatizada, conforme definido pelos Níveis SAE de Automação de Condução.
Um passageiro pode dormir no banco de trás de um carro autônomo de nível 4 enquanto o transporta até seu destino em condições normais de trânsito e climáticas. Waymo, o Alfabetolíder em robotáxis de propriedade nos EUA, considera seus veículos de nível 4.
O CEO da Rivian, RJ Scaringe, no primeiro “Dia da Autonomia e IA” da empresa em 11 de dezembro de 2025, em Palo Alto, Califórnia.
Lora Kolodny | CNBC
Scaringe disse na quinta-feira que os próximos veículos autônomos da empresa permitirão que ela busque a robotáxia, que a Tesla prometeu há anos, mas ainda não foi lançada.
“Agora, embora nosso foco inicial seja em veículos de propriedade pessoal, que hoje representam a grande maioria das milhas até os Estados Unidos, isso também nos permite buscar oportunidades no espaço de transporte compartilhado”, disse Scaringe durante o evento.
A Rivian não está sozinha em seu objetivo de fornecer sistemas autônomos que atendam às expectativas de nível 4, ao mesmo tempo em que implementa recursos parcialmente automatizados ao longo do caminho para motoristas que geralmente desejam que eles reduzam a fadiga em viagens longas ou os tornem mais seguros ao volante em geral.
Tesla e Motores Gerais estão trabalhando em seus próprios sistemas proprietários sem driver, enquanto Honda, Lúcido e a Nissan fizeram parceria com startups de tecnologia de veículos autônomos apoiadas por capital de risco (Helm.AI, Nuro e Wayve, respectivamente) para desenvolver sistemas semelhantes com uma variedade de abordagens técnicas diferentes.
As ações da Rivian e da Tesla desde que a Rivian abriu o capital.
Alimentando as aspirações de direção autônoma de Rivian estará um novo chip interno, com lançamento previsto para 2026. Vidya Rajagopalan, vice-presidente de {hardware} elétrico da Rivian, disse que o chip usa embalagem de “módulo multi-chip” e tem “alta largura de banda de memória”, que é “chave para aplicações de IA”. O chip da Rivian possui largura de banda de 205 gigabytes por segundo.
“A Rivian está em uma posição única para passar de um veículo definido por software program e trazer ao mundo um veículo definido por IA”, disse o diretor de software program da Rivian, Wassym Bensaid.
A montadora também anunciou um novo “Rivian Assistant” com tecnologia de IA, uma interface de voz de próxima geração que será lançada no início de 2026 em seus veículos de primeira e segunda geração.
As aspirações de veículos autônomos da Rivian são separadas das tecnologias que a empresa concordou em compartilhar e desenvolver através de um acordo de three way partnership de US$ 5,8 bilhões com a Volkswagen para o software program e arquitetura elétrica da Rivian para veículos futuros.
A Rivian está sob pressão para provar aos investidores o seu potencial de crescimento futuro e para aumentar a sua base de clientes num contexto de desaceleração das vendas de veículos eléctricos a bateria nos EUA e da concorrência internacional dos fabricantes chineses de veículos eléctricos.
O segmento de veículos totalmente elétricos sofreu uma queda nas vendas no mercado interno depois que a administração Trump encerrou antecipadamente, em setembro, um crédito fiscal federal de US$ 7.500, anteriormente disponível para compradores de veículos elétricos nos EUA.
As ações da Rivian subiram cerca de 25% este ano, mas permanecem em queda de mais de 80% desde a oferta pública inicial da empresa em 2021, em meio a desafios internos e externos.
