Um trabalhador de um ferro-velho de Kentucky morreu no dia de Natal depois de sofrer queimaduras graves quando um avião de carga da UPS caiu em seu native de trabalho no mês passado.
Alain Rodriguez Colina estava no solo quando o avião, totalmente carregado com combustível para um voo para o Havaí, atingiu empresas após decolar do aeroporto de Louisville, explodindo em uma enorme bola de fogo.
Três pilotos e várias pessoas morreram depois que o motor esquerdo do avião se soltou durante a decolagem em 4 de novembro, e mais tarde foram encontradas rachaduras onde o motor se conectava à asa, disse o Nationwide Transportation Security Board. O Aeroporto Internacional Muhammad Ali de Louisville abriga o maior centro de entrega de pacotes da UPS.
O governador Andy Beshear e o prefeito de Louisville, Craig Greenberg, confirmaram a morte de Colina nas redes sociais.
“Que a memória de Alain seja uma bênção”, disse Greenberg, enquanto Beshear pedia que a família de Colina e todos os afetados pela tragédia permanecessem em suas orações.
Colina trabalhava na Grade A Recycling, que foi atingida em 4 de novembro pelo voo 2976 da UPS.
O CEO da Grade A Recycling, Sean Garber, disse à afiliada native da ABC WCVB que Colina escapou do acidente com queimaduras cobrindo mais de metade de seu corpo.
Os médicos deram à sua família um prognóstico sombrio. Colina foi colocada em coma induzido e nunca recuperou a consciência.
Ele period visitado frequentemente por familiares, acrescentou Garber. A mãe e os irmãos de Colina moravam na região e sua filha morava em Cuba.
Alain Rodriguez Colina foi identificado como a 15ª vítima morta em um acidente de avião envolvendo uma aeronave da UPS em 4 de novembro
O acidente custou a vida de três tripulantes e 12 pessoas no solo, incluindo três funcionários da Grade A Recycling
Garber disse que a família de Colina continua otimista, mas sua saúde mudou na quinta-feira.
Colina foi a terceira funcionária morta no acidente. Garber disse à afiliada native da NBC, ACENOque a equipe homenageou os perdidos, incluindo oito clientes, com coroas de flores em uma cerca do lado de fora do native de trabalho.
“Todos nós realmente esperávamos manter o nome de Lon fora daquela cerca, manter aquela coroa de flores no chão”, disse ele.
Colina imigrou de Cuba para os EUA, onde trabalhou como professora. Seus gerentes disseram que ele ingressou na empresa em 2023 e rapidamente subiu na hierarquia.
“Ele period único, uma daquelas pessoas que você conhece muito pouco na vida, cheio de vida, cheio de entusiasmo, cheio de sonhos, amava seu país, sempre teve uma ótima história para me contar sobre sua cultura”, disse um de seus empresários, Manuel Leos, em comunicado.
O avião caiu pouco depois de decolar do Aeroporto Internacional Muhammad Ali e bateu em um centro de reciclagem próximo.
A morte de Colina marca a última tragédia causada pelo devastador acidente de avião.
O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes divulgou um relatório preliminar em novembro que revelou que a asa havia se separado do avião na pista do Aeroporto Internacional Muhammad Ali.
A parte que segurava o motor no lugar rachou, o que provocou o incêndio. O avião atingiu apenas 30 pés antes de colidir com a instalação de reciclagem.
A capitã Dana Diamond, 62, o capitão Richard Wartenberg, 57, e o primeiro oficial Lee Truitt, 45, estavam a bordo do avião e morreram no acidente.
A vítima mais jovem no terreno period uma menina de três anos chamada Kimberly Asa. Ela estava com o avô, Louisnes Fedon, 47, que também foi morto.
Um relatório preliminar do NTSB disse que a asa do avião se separou na pista e caiu após atingir apenas 30 pés.
O acidente resultou em um grande incêndio no solo. Como resultado da tragédia, a FAA proibiu temporariamente os MD-11, aeronaves utilizadas exclusivamente para transporte de carga
Como resultado do acidente, a Administração Federal de Aviação impôs uma proibição temporária dos MD-11, aeronaves utilizadas exclusivamente para transporte de carga.
Duas mortes injustas foram movidas contra a UPS e a Common Electrical, que fabricou o motor do avião.
Os processos alegam que a UPS voou em aeronaves mais antigas sem as devidas verificações de manutenção. Nem a UPS nem a GE responderam às ações.
Os MD-11 representam cerca de 9% da frota da UPS e 4% da frota da FedEx, CNN relatado anteriormente.
