Uma mentalidade de ‘sala de guerra’: como as gigantes automobilísticas estão lutando contra a crise dos chips Nexperia

Os fabricantes mundiais de automóveis estão mais uma vez a preparar-se para interrupções na produção devido a uma potencial escassez de chips semicondutores automóveis, desta vez provocada pelo governo holandês no meio de tensões geopolíticas entre os EUA e a China.

Moto Honda tornou-se esta semana a primeira montadora conhecida a reduzir a produção devido ao problema que envolve chips da fornecedora holandesa Nexperia, que pertence à empresa chinesa Wingtech Tecnologia Co..

A indústria esperava que uma reunião esta semana entre o presidente Donald Trump e o líder chinês Xi Jinping na Ásia proporcionasse algum alívio, mas nenhuma resolução sobre a questão dos chips foi anunciada.

A Volkswagen teria dito na quinta-feira que até pelo menos semana que vem antes que seus suprimentos afetem a produção, enquanto outras grandes montadoras disseram que estão monitorando a situação 24 horas por dia, tentando mitigar interrupções.

“A situação do chip da Nexperia, temos uma ‘sala de guerra’ multifuncional no prédio onde estou sentado que tem isso como [a] trabalho principal”, Stellantis O CEO Antonio Filosa disse aos investidores durante uma teleconferência trimestral na quinta-feira. “E todos os dias impulsionamos ações e projetos para estender nosso período. Há uma gestão diária do que é uma questão international que abrange todo o setor.”

Essas “salas de guerra” tornaram-se uma prática common na indústria automotiva em meio a interrupções na cadeia de abastecimento, que se tornaram mais comuns desde que a pandemia de Covid abalou a produção e as entregas de muitas peças, incluindo chips, a partir de 2020.

Vários membros da indústria automóvel confirmaram à CNBC que foram estabelecidas salas de guerra nas suas empresas, à medida que procuram métodos de compra alternativos. Incluíram o trabalho com grandes fornecedores na tentativa de encontrar fontes alternativas, bem como a compra no mercado aberto.

“Os fornecedores de toda a indústria automobilística estão trabalhando para compreender os efeitos potenciais na produção e na continuidade do fornecimento”, disse a MEMA, a maior associação de fornecedores de veículos dos EUA, em um comunicado enviado por e-mail. “Chips e diodos são fundamentais para componentes e sistemas automotivos, desde sistemas de infoentretenimento até maçanetas, direção e freios. Mesmo a ausência de um único diodo ou chip pode atrapalhar a fabricação de veículos.”

A situação envolvendo a Nexperia começou no remaining do mês passado, quando o governo holandês assumiu o controlo da empresa, no que foi visto como uma medida altamente invulgar, alegadamente depois de os EUA terem levantado preocupações de segurança.

Ao tomar a decisão, o Governo holandês citado medos que a tecnologia da empresa – especializada na produção em alto quantity de chips usados ​​nas indústrias automotiva, eletrônica de consumo e outras indústrias – “ficaria indisponível em caso de emergência”.

A China respondeu bloqueando as exportações dos produtos acabados da empresa, alarme de faísca na indústria automóvel europeia.

Os fabricantes de automóveis alemães são especialmente sensíveis às perturbações relacionadas com a Nexperia porque dependem fortemente de grandes fornecedores nacionais, conhecidos como “Tier 1s”, e de instalações e empresas de produção locais, como a Nexperia, apesar de grande parte da sua produção ter sido transferida para a China.

A Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis disse esta semana que as montadoras estavam perto de fechar as linhas de produção por causa da escassez de chips, que ocorre quatro anos após a escassez dessas peças em meio à pandemia do coronavírus.

“Isso significa que as paralisações nas linhas de montagem podem ocorrer em apenas alguns dias. Instamos todos os envolvidos a redobrarem seus esforços para encontrar uma saída diplomática para esta situação crítica”, disse a diretora-geral da ACEA, Sigrid de Vries. em um comunicado.

Os chips afetados são semicondutores legados usados ​​em funções básicas de veículos, como limpadores de pára-brisa e controles de janelas – peças que carecem de fontes alternativas suficientes, de acordo com a S&P International Mobility.

Um porta-voz da Nexperia referiu-se uma declaração anterior da empresa, que resumiu a situação atual e disse que busca a isenção das restrições às exportações e trabalha para mitigar os impactos da decisão.

A Wingtech não respondeu imediatamente aos comentários na quinta-feira por e-mail. A empresa no início desta semana descreveu a situação para O Wall Street Journal como “uma ameaça existencial [to Nexperian] por causa das ações imprudentes do governo holandês.”

Os impactos dos cortes de produção da Honda incluem todas as suas principais fábricas na América do Norte, incluindo montagem de veículos de grande porte e instalações de apoio nos EUA, Canadá e México.

“Atualmente estamos gerenciando um problema da cadeia de fornecimento de semicondutores em toda a indústria, fazendo ajustes estratégicos na produção conforme necessário para gerenciar cuidadosamente o fornecimento disponível de peças e atender às necessidades de nossos clientes”, disse a Honda na quinta-feira em comunicado enviado por e-mail, chamando-a de situação “fluida”.

Espera-se que os impactos continuem a se espalhar para outras montadoras se uma resolução não for encontrada.

Motor Ford O CEO Jim Farley disse na semana passada que o problema do chip estava no centro das conversas quando ele fez uma viagem a Washington, DC, no início deste mês. Ele chamou isso de “questão política”, dizendo que a empresa está trabalhando com as administrações dos EUA e da China para resolvê-la.