AlfabetoA Waymo, de propriedade, suspendeu seu serviço de transporte sem motorista na área da baía de São Francisco depois que apagões assolaram a cidade na tarde de sábado.
“Suspendemos temporariamente nossos serviços de carona na área da baía de São Francisco devido à queda generalizada de energia”, disse um porta-voz da Waymo à CNBC. “Nossas equipes estão trabalhando diligentemente e em estreita coordenação com as autoridades municipais, e esperamos colocar nossos serviços on-line novamente em breve. Agradecemos sua paciência e forneceremos mais atualizações assim que estiverem disponíveis.”
Aviso da Waymo sobre interrupção do serviço em São Francisco.
Fonte: Waymo
À medida que as falhas de energia se espalhavam ontem, vídeos compartilhados nas redes sociais pareciam mostrar vários veículos Waymo parados no trânsito em diferentes partes da cidade.
O morador de São Francisco, Matt Schoolfield, disse que viu pelo menos três veículos autônomos Waymo parados no trânsito no sábado por volta das 21h45, horário native, incluindo um que ele fotografou no Turk Boulevard, perto da Parker Avenue.
“Eles estavam parando no meio da rua”, disse Schoolfield.
Um veículo Waymo ficou preso entre Parker e Beaumont, no lado norte do Turk Boulevard, em São Francisco.
Crédito: Matt Schoolfield
Os cortes de energia começaram por volta das 13h09 de sábado e atingiram o pico cerca de duas horas depois, afetando cerca de 130.000 clientes, segundo a Pacific Gasoline and Electrical. Na manhã de domingo, cerca de 21 mil clientes permaneciam sem energia, principalmente no Presidio, no distrito de Richmond, no Golden Gate Park e em partes do centro de São Francisco.
A PG&E disse que a interrupção foi causada por um incêndio em uma subestação que resultou em danos “significativos e extensos” e disse que ainda não poderia fornecer um cronograma preciso para a restauração completa.
O prefeito de São Francisco, Daniel Lurie, disse em um Atualização das 21h no X que policiais, bombeiros, agentes de controle de estacionamento e embaixadores da cidade foram destacados para os bairros afetados à medida que o serviço de transporte público foi gradualmente retomado. “Waymo também pausou o serviço”, disse Lurie.
Em meio à perturbação, Tesla CEOElon Musk postado em X: “Tesla Robotaxis não foi afetado pela queda de energia de SF.”
Ao contrário da Waymo, a Tesla não opera um serviço de robotáxi sem motorista em São Francisco.
O serviço native de carona da Tesla usa veículos equipados com “FSD (Supervisionado)”, um sistema premium de assistência ao motorista. O serviço exige um motorista humano ao volante o tempo todo.
De acordo com os reguladores estaduais – incluindo o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia e a Comissão de Serviços Públicos da Califórnia – a Tesla não obteve licenças para realizar testes ou serviços sem motorista no estado sem supervisores de segurança humana ao volante, prontos para dirigir ou frear a qualquer momento.
A Tesla está competindo para se tornar um titã do robotáxi, mas ainda não opera serviços comerciais sem motorista. O aplicativo Robotaxi da Tesla permite que os usuários peçam uma carona; no entanto, seus veículos contam atualmente com supervisores de segurança humana ou motoristas a bordo, mesmo em estados onde a empresa obteve licenças para operações sem motorista.
A Waymo, que lidera a indústria nascente no Ocidente, é a principal concorrente da Tesla em AVs, juntamente com gamers chineses como Baidude propriedade da Apollo Go.
As interrupções relacionadas às interrupções em São Francisco ocorrem no momento em que os serviços de robotáxi estão se tornando mais comuns em outras grandes cidades dos EUA. A Waymo está entre um pequeno número de empresas que operam serviços de carona totalmente sem motorista para o público, mesmo que a preocupação com os veículos autônomos proceed alta.
Uma pesquisa realizada pela American Car Affiliation no início deste ano descobriu que cerca de dois terços dos motoristas dos EUA disseram ter medo de veículos autônomos.
A pausa da Waymo em São Francisco indica que as cidades ainda não estão prontas para que veículos altamente automatizados inundem suas ruas, disse Bryan Reimer, cientista pesquisador do Centro de Transporte do MIT e coautor de “Como tornar a IA útil.”
“Faltou algo no design e desenvolvimento desta tecnologia que ilustra claramente que não period a solução robusta que muitos gostariam de acreditar que é”, disse ele.
Reimer observou que as quedas de energia são totalmente previsíveis. “Não para a eternidade, mas num futuro próximo, precisaremos misturar inteligência humana e de máquina, e ter sistemas de backup humanos em torno de sistemas altamente automatizados, incluindo robotáxis”, disse ele.
Os reguladores estaduais e municipais precisarão considerar qual deveria ser a penetração máxima de veículos altamente automatizados em sua região, acrescentou Reimer, e os desenvolvedores de AV deveriam ser responsabilizados pelo “congestionamento caótico”, assim como os motoristas humanos seriam responsabilizados pela forma como dirigem durante um apagão.
A Waymo não informou quando seu serviço seria retomado e não especificou se ocorreram colisões envolvendo seus veículos durante o apagão.
A Tesla e a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário não responderam imediatamente aos pedidos de comentários.
Esta é uma história em desenvolvimento. Por favor, volte para atualizações.
– Riya Bhattacharjee da CNBC contribuiu com reportagens.
