Entre tentar se tornar o primeiro trilionário do mundo, expandir seu negócio de contratação de defesalutando contra o “vírus da mente desperta”, rivalizando com Sam Altman e supervisionando meia dúzia de empresas de tecnologia, Elon Musk de alguma forma encontrou tempo para entrar no debate sobre se é bom ou ruim que um robotáxi Waymo desonesto (como a própria empresa admite) pareça ter atropelado e matado um querido gato de bodega em São Francisco.
Caso você tenha perdido de alguma forma, um gato foi atropelado no início desta semana, levando a uma raiva contínua contra o suposto culpado (Waymo). O felino, cujo nome period KitKat – mas que também atendia pelo apelido de “prefeito da rua 16” – period um produto antigo do Randa’s Market, no bairro Mission da cidade. O proprietário do KitKat, Mike Zeidan, disse ao The San Francisco Standard que seu animal de estimação foi atropelado por um robotáxi na noite de segunda-feira. “Honestamente, cara, é difícil”, disse Zeidan. “Ele period um gato único. Ele trouxe alegria para muitas pessoas. As pessoas o amavam.”
Waymo parece ter admitido que seu veículo, de fato, atropelou KitKat. “Analisamos isso e, enquanto nosso veículo estava parado para pegar passageiros, um gato próximo passou por baixo do nosso veículo enquanto ele se afastava”, disse um porta-voz da empresa ao Gizmodo. “Enviamos nossas mais profundas condolências ao dono do gato e à comunidade que o conhecia e amava.”
Na sexta-feira, como forma de somar seus dois centavos, Musk retuitou um relato que defendia os carros sem motorista como salvadores, e não assassinos, dos animais de estimação da vizinhança. “5,4 milhões de gatos são atropelados por carros todos os anos nos EUA, e 97 por cento desses gatos morrem devido aos ferimentos”, @WholeMarsBlog escreveu. “A autonomia reduzirá drasticamente esse número.”
“É verdade que muitos animais de estimação serão salvos pela autonomia”, comentou Musk.
É ótimo que Elon tenha conseguido reservar um tempo de sua agenda lotada para participar do discurso sobre o KitKat. Panorama geral, Musk é lançando um serviço robotaxientão todos sabemos qual cachorro ele tem nessa luta. Mas a verdade é que não sabemos realmente se os carros autónomos reduziriam o número de mortes de felinos.
Um dos principais argumentos de venda dos robotáxis é que os motoristas humanos são famosos por esbarrar em coisas, bater e causar danos perigosos nas estradas dos Estados Unidos. E é verdade que os motoristas humanos podem ser absurdamente perigosos. Dito isso, o júri ainda não decidiu sobre se os robotáxis são realmente muito mais seguros do que os motoristas humanos. A velocidade é um fator em uma parcela significativa das mortes no trânsito, e os robotáxis até agora têm evitado essas velocidades. Ao mesmo tempo, há também o facto de que, quer os robotáxis sejam mais seguros ou não, parte da vida numa sociedade livre envolve aceitar uma certa quantidade de risco associado a essa liberdade. Atualmente, qualquer pessoa pode entrar em um carro e dirigi-lo para onde quiser, independentemente do que o software program do carro esteja programado para fazer. Esse não será necessariamente o caso em um mundo governado pela robótica.
