O Desconto de $ 7.500 você costumava se dar bem veículos elétricos foi oficialmente embora. Agora que o desconto federal não existe mais, a questão elementary permanece: é realmente mais barato pular o VE e ficar com um carro a gasolina? Assumimos como missão descobrir.
O custo complete de propriedade (TCO) é a única matemática que importa na hora de comprar um veículo. Esse TCO inclui tudo, desde manutenção e depreciação até custos de combustível – e é exatamente aí que os EVs ainda avançam.
De acordo com especialistas em automóveis, quando se leva em conta o cenário completo, os veículos elétricos costumam ser a opção mais barata no longo prazo. Fizemos os cálculos para mostrar exatamente como os custos se dividem, para que você possa fazer uma comparação inteligente antes de sua próxima grande compra.
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Comparando os custos iniciais de um carro EV, híbrido e a gasolina
O preço de tabela é o que a maioria das pessoas pensa quando compara os preços de carros diferentes. Nessa perspectiva, o desaparecimento do crédito fiscal federal de 7.500 dólares para veículos eléctricos coloca os veículos eléctricos numa desvantagem significativa nos custos iniciais quando comparados com a gasolina ou com os carros híbridos passivos.
Quando se trata de custos iniciais, mapeamos o vencedor, o perdedor e o segundo colocado.
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Vencedor 🏆 |
Veículos com motor de combustão interna |
Os carros tradicionais a gasolina geralmente têm o preço de tabela mais baixo em comparação com seus equivalentes eletrificados. Esses tipos de veículos têm cadeias de abastecimento estabelecidas há muito tempo e economias de escala que os tornam mais baratos de fabricar, de acordo com Antuan Goodwin, redator sênior de EV da CNET. |
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Vice-campeão 🥈 |
Veículos híbridos |
Os veículos híbridos-elétricos geralmente têm uma ligeira vantagem sobre os carros a gás puro devido ao trem de força duplo a gás e elétrico, mas geralmente ainda são mais acessíveis do que a maioria dos EVs puros. |
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Perdedor 💸 |
Veículos elétricos |
Os carros elétricos normalmente estão no topo do preço de tabela. “A bateria será a maior razão pela qual os VEs são mais caros”, diz Goodwin. Os VE também não beneficiam tanto das economias de escala. Além disso, os consumidores ainda subsidiam a pesquisa e o desenvolvimento que as montadoras tradicionais estão fazendo para projetar carros elétricos, de acordo com Amelia Dalgaard, especialista automotiva conhecida on-line como Mamãe Motorhead. |
Comparando custos de combustível e carregamento
Você não pode controlar os preços da gasolina, mas pode controlar quanto gasta para abastecer.
É aqui que se começa a ver algumas das maiores poupanças entre VEs e veículos movidos a gasolina. Veja como os custos variam:
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Vencedor 🏆 |
Veículos elétricos |
O custo de carregar um VE depende muito das tarifas locais de eletricidade e de onde você carrega o veículo. Carregar em casa com um carregador de nível 2 é geralmente a forma mais barata de abastecer seu EV, enquanto os carregadores rápidos públicos de nível 3 são geralmente os mais caros. De modo geral, carregar um VE em casa é mais barato do que abastecer um carro comparável com gasolina, de acordo com Goodwin e Dalgaard. Para essa média de 11.000 milhas por ano, de acordo com a tarifa média nacional de eletricidade, você gastaria US$ 550 em cobrança. |
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Vice-campeão 🥈 |
Veículos híbridos |
Os custos de combustível para híbridos passivos são geralmente mais baixos do que os carros a gasolina normais porque eles obtêm melhor consumo geral de combustível. Alguns modelos, como o Toyota Priusobtenha uma média de 54 milhas por galão. Assim, embora o seu custo inicial possa ser superior ao de um carro a gasolina pura, os híbridos têm um custo por quilómetro muito mais baixo e, portanto, custos de reabastecimento mais baixos. |
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Perdedor 💸 |
Veículos com motor de combustão interna |
A gasolina é geralmente a forma mais cara de abastecer um carro quando comparada a uma bateria elétrica. “A eletricidade tem sido historicamente mais barata que a gasolina em uma proporção significativa”, diz Goodwin. O carro a gasolina médio percorre 26 milhas por galão, o que representa um custo anual de combustível de US$ 1.320 para a média de 11.000 milhas dirigidas por ano. |
Custos de manutenção e reparação: menos é mais
Os VE também são um grande vencedor pelos custos de manutenção mais baixos, o que acrescenta uma boa poupança ao seu custo complete de propriedade. Veja como eles se comparam aos carros a gasolina:
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Vencedor 🏆 |
Veículos elétricos |
Enquanto os motores a gasolina têm muitas coisas que podem quebrar, os motores elétricos quase nunca o fazem. “Normalmente, é só configurar e esquecer”, diz Goodwin. (Aqui não há trocas de óleo, velas de ignição ou sistema de escapamento.) Isso torna os custos de manutenção de EV muito mais baixos do que os de gás. Dito isto, os pneus dos VEs geralmente se desgastam mais rapidamente porque o veículo é mais pesado. E se você precisar fazer um reparo significativo em um VE (digamos, após uma colisão), geralmente é mais caro porque as baterias e a tecnologia de um VE são caras para substituir. |
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Vice-campeão 🥈 |
Veículos com motor de combustão interna |
Os carros a gasolina exigem muito mais manutenção do que os carros elétricos. Isso ocorre porque os motores a gasolina têm muito mais peças móveis e muito mais coisas que podem quebrar, em comparação com um trem de força elétrico. As trocas regulares de óleo e fluidos, além das substituições de freios e outras peças mecânicas, podem resultar em muitos custos de manutenção frequentes. |
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Perdedor 💸 |
Veículos híbridos |
Os veículos híbridos passivos requerem basicamente a mesma manutenção que os veículos a gasolina pura, mas talvez com menos frequência porque o motor funciona menos tempo. Enquanto isso, os híbridos plug-in, que possuem um motor totalmente a gasolina e um robusto trem de força com bateria elétrica, são basicamente os piores dos dois mundos quando se trata de custos de manutenção, diz Dalgaard. |
Comparando custos de seguro
O seguro é mais um custo contínuo que você simplesmente não pode evitar – mas diferentes tipos de carros podem significar que os preços da sua apólice variam muito.
Os custos do seguro variam muito dependendo do tipo de carro que você possui. Aqui estão as tendências gerais para diferentes veículos:
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Vencedor 🏆 |
Veículos com motor de combustão interna |
Geralmente têm os custos de seguro mais baixos, porque são mais baratos para substituir e reparar após colisões. |
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Vice-campeão 🥈 |
Veículos híbridos |
Geralmente, o seguro desses carros é mais caro em comparação com os veículos a gasolina pura porque, para começar, são mais caros. |
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Perdedor 💸 |
Veículos elétricos |
Esses carros são os mais caros para segurar porque têm o preço de etiqueta mais alto e porque componentes como baterias são mais caros para substituir, de acordo com Goodwin e Dalgaard. |
Depreciação e valor de revenda: o curinga
A depreciação – ou o quanto o valor do seu veículo diminui ao longo do tempo – pode ter um enorme impacto no seu custo complete de propriedade. Isso porque quando você vai vender seu carro, o valor residual dele pode fazer uma grande diferença em quanto dinheiro você perde na transação.
Aqui está a divisão entre carros a gasolina e elétricos:
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Vencedor 🏆 |
Veículos com motor de combustão interna |
Como os carros a gasolina já existem há muito tempo, o seu valor de revenda segue uma curva de depreciação previsível e bem estabelecida. Atualmente, isso geralmente significa que os carros a gasolina desvalorizam mais lentamente do que os carros elétricos. |
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Vice-campeão 🥈 |
Veículos híbridos |
Estes carros têm tradicionalmente mantido o seu valor devido à forte procura e à eficiência de combustível. |
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Perdedor 💸 |
Veículos elétricos |
Historicamente, os VEs sofreram uma depreciação maior e mais rápida do que os veículos a gás. Isso ocorre em parte porque a tecnologia EV melhora tão rapidamente (levando a um melhor alcance da bateria e a um carregamento mais rápido) que os modelos mais antigos se tornam indesejáveis mais rapidamente (muito parecido com os modelos antigos). Modelos de iPhonediz Dalgaard). Dito isto, à medida que o mercado de VE amadurece, este efeito pode começar a diminuir, observa Goodwin, levando a um melhor valor de revenda para os VE. |
O veredicto sobre o custo complete de propriedade
Comparei o custo complete de propriedade do mesmo carro nos modelos elétrico e a gasolina para destacar as diferenças.
Fiz as contas com um exemplo actual, comparando uma versão elétrica e uma versão a gasolina do mesmo carro: o novo lançamento 2026 do Chevrolet Equinócio.
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Tipo automático |
Veículos elétricos |
Veículos movidos a gás |
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Marca/modelo/ano |
2026 Chevrolet Equinox EV |
Chevrolet Equinócio 2026 |
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MSRP (preço de etiqueta) na compra |
US$ 36.495 |
US$ 30.495 |
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Custo de combustível/carregamento |
US$ 0,05 por milha |
US$ 0,12 por milha |
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Custo da gasolina ou eletricidade |
US$ 0,175 por kWh |
US$ 3,20 por galão (média dos EUA) |
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Custos de manutenção |
6 centavos por milha |
10 centavos por milha |
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Custo acima de 5 anos |
US$ 42.792 |
US$ 43.088 |
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Custo acima de 10 anos |
US$ 49.744 |
US$ 56.994 |
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Custo acima de 15 anos |
US$ 57.420 |
US$ 72.345 |
Vencedor: Veículos elétricos 🏆
Perdedor: Veículos com motor de combustão interna 💸
Mesmo sem o crédito fiscal de US$ 7.500 do governo federal, os VEs ainda podem ter um custo complete de propriedade mais baixo do que os carros com motor de combustão interna.
“Em geral, você ficará melhor com um EV”, diz Dalgaard. Isto porque, embora os VE tenham um custo inicial mais elevado, os carros a gasolina podem ter mais do dobro dos custos de combustível e custos de manutenção significativamente mais elevados.
Enquanto isso, os híbridos provavelmente têm uma vantagem sobre os veículos com motores de combustão interna (devido ao maior consumo de combustível) e oferecem um bom meio-termo se você não estiver pronto para um EV.
A melhor escolha para você também dependerá dos seus hábitos de direção: quanto você dirige, quanto tempo planeja ficar com o carro e se pode carregar um VE em casa, por exemplo.
“Agora você tem mais capacidade de escolher um trem de força que funcione para você”, diz Goodwin sobre o mercado de veículos atual.
Você mesmo deve calcular os números usando tarifas locais de eletricidade, preços de gás e padrões de direção. É complicado, mas calculadoras online como esta do New York Times pode ajudá-lo a fazer a comparação.
