A gerente de vendas de Seattle Hyundai, Rachel Walen, está antecipando um fim de semana muito movimentado em sua concessionária na Aurora Avenue.
Terça -feira marca o último dia dos compradores dos EUA pode aproveitar os créditos fiscais de até US $ 7.500 para a compra ou arrendamento de um novo veículo elétrico, ou US $ 4.000 para um EV usado. O intervalo de impostos foi aprovado em 2022 e pretendia concorrer por uma década, mas o Congresso liderado por republicanos o atingiu na legislação orçamentária abrangente aprovada neste verão, defendendo a mudança como uma maneira de controlar os gastos do governo.
Agora, os consumidores têm apenas alguns dias para aproveitar o acordo.
“As pessoas estavam esperando”, disse Walen. ““[Since] No começo deste mês, estamos dizendo às pessoas: ‘Ouça, não teremos nenhum inventário no last do mês; portanto, se você quiser um certo nível de cor, se quiser um certo nível de acabamento, agora é a hora.’ ”
Nos EUA, as novas vendas de veículos elétricos em agosto subiram quase 18% em comparação com o mesmo período do ano passado, enquanto as compras de EVs aumentaram 59% no mês passado, de acordo com Cox Automotive. Os veículos elétricos representaram 10% dos novos veículos vendidos em agosto – um recorde nos EUA. Os analistas da empresa esperam que o momento se estenda até setembro.
Scott Case, CEO de Recorrenteuma startup da área de Seattle que fornece dados de bateria em veículos elétricos usados, considera essa tendência irônica.
“A tentativa do governo Trump de esmagar os VEs acabou causando essa onda de demanda”, disse ele. “O que, francamente, a longo prazo, nos leva à penetração complete de EV mais rapidamente.”
E enquanto o apoio federal desaparece em 30 de setembro, os líderes de Washington estão pegando a causa. Nesta semana, o estado lançou uma iniciativa chamada ZeverGreen Isso pretende continuar dirigindo a transição para veículos de emissão zero, que incluem EVs híbridos EV e plug-in. No ano passado, um em cada cinco carros comprados em Washington foram zero emissões.
“Estamos protegendo nosso clima, diminuindo as barreiras ao transporte acessível e melhorando a qualidade de vida das pessoas”, disse Casey Sixkiller, diretora do Departamento de Ecologia do Estado de Washington, em comunicado. “Pretendemos manter o momento.”
Esforços liderados pelo estado
O setor de transporte é o maior colaborador das emissões de carbono de Washington, e os líderes locais pressionam há anos para a adoção de VE para ajudar a atingir os objetivos climáticos estaduais. Os líderes também afirmam que os veículos elétricos podem economizar motoristas de Washington em até US $ 8.000 em sete anos, dadas as taxas de eletricidade mais baixas do estado e a eliminação dos custos de manutenção associados a motores a gás e diesel.
Para incentivar as vendas de VE, o estado ofereceu um Isenção de imposto sobre vendas Para veículos veículos novos ou usados com baixo custo, que duram seis anos e terminaram em 31 de julho de 2025. Washington também publicou um programa de primeira linha nacionalmente que forneceu descontos instantâneos para consumidores de baixa renda que compraram ou alugaram um EV. A iniciativa de curto prazo e US $ 45 milhões period tão widespread que ficou sem dinheiro em menos de três meses.
Zevergreen está procurando novas idéias para que as políticas de EV sejam consideradas na sessão legislativa do próximo ano. O esforço começa com um reunião pública 27 de outubro e sediará uma série de workshops com partes interessadas, incluindo representantes do governo e de serviços públicos, negócios, governos tribais e grupos ambientais e comunitários.
Washington também é combate A decisão do presidente Trump para anular os padrões de emissões de veículos da Califórnia, que são mais rigorosos que os limites federais. Washington e outros adotaram essas regras mais rigorosas, incluindo uma lei exigindo que todos os novos veículos vendidos a partir de 2035 fossem emissão zero.
Walen espera que o Estado conceda novas políticas que promovam EVs.
“Vai ser interessante”, disse ela. “Eu acho que o estado de Washington fará algo. Temos um estado realmente progressivo.”
EVs usados para atingir o mercado
Embora a demanda por novos VEs provavelmente diminua após o last dos descontos de impostos, o CASE espera que uma onda de VEs usados comece a atingir o mercado.
Isso se deve em parte a uma brecha na política federal que alimentou a demanda por arrendamentos de EV. Enquanto a redução de impostos para a compra de VEs foi limitada a certos veículos fabricados nos EUA e aos consumidores que ganham US $ 300.000 ou menos como arquivadores de impostos conjuntos, os compradores que alugaram EVs não tiveram essas restrições.
No próximo ano, o caso prevê que verá um aumento nos EVs de 3 anos usados à medida que os arrendamentos acabam. “Isso será uma compra fantástica para muitas pessoas”, acrescentou. “Ele apenas bloqueia o crescimento no mercado usado até basicamente o fim do mandato de Trump que continua a crescer ano após ano”.
Mas grandes questões permanecem em relação às tendências de longo prazo para a adoção de VE. Bloombergnef prevê vendas de EV mais baixas de passageiros nos EUA até o last da década do que o projetado anteriormente devido às recentes mudanças políticas. No entanto, o quadro international é dramaticamente diferente, com vendas híbridas de EV e plug-in que o mundo previsto para aumentar 24% este ano em comparação com o último-impulsionado principalmente pelas vendas na China.
Caso mantém seu otimismo na frente dos EUA, observando que a pesquisa mostra pelo menos 74% dos proprietários de veículos elétricos dizem que querem permanecer elétricos para sua próxima compra, em vez de retornar ao gás ou a diesel.
“Todo EV que vende entre agora e 30 de setembro – e estamos fazendo números recordes – significa outro motorista de EV na estrada que não está voltando”, disse ele.
