A Imigração e Alfândega dos EUA está explorando planos para lançar um sistema de transporte estadual privado no Texas. A agência prevê uma operação ininterrupta, canalizando imigrantes detidos em 254 condados para instalações do ICE e locais de preparação em todo o estado.
Os primeiros documentos de planejamento revisados pela WIRED descrevem uma rede de transporte em todo o estado projetada para transferências constantes de detidos em todo o Texas, com o ICE estimando que cada viagem tenha uma média de 160 quilômetros. Cada condado teria sua própria pequena equipe de empreiteiros, 24 horas por dia, coletando imigrantes das autoridades locais delegadas pelo ICE. É uma transferência sutil do processo de custódia física para as mãos de uma empresa de segurança privada – autorizada a portar armas de fogo e realizar tarefas de transporte “em todo e qualquer native, condado, estado e native do ICE”.
A proposta surge em meio à campanha renovada da administração Trump para expandir a fiscalização da imigração inside. Durante o ano passado, o Departamento de Segurança Interna, que supervisiona o ICE, investiu milhares de milhões em contratos de detenção, acordos de delegação cruzada reativados com a polícia native e instruiu o ICE a aumentar as remoções dentro dos EUA. O plano enquadra-se perfeitamente nessa estratégia; uma estrutura logística para um sistema construído para transportar os detidos mais rápido e mais longe, com menos agentes federais vistos em público.
O sistema proposto surgiu esta semana depois que o ICE emitiu uma investigação de mercado intitulada “Apoio ao Transporte para o Texas”. A lista inclui projetos de requisitos operacionais que descrevem os níveis de pessoal, taxas de prontidão dos veículos e tempos de resposta, juntamente com perguntas detalhadas para fornecedores sobre estruturas de custos, cobertura regional e capacidades de comando e controle.
De acordo com o documento, o ICE prevê 254 centros de transporte em todo o estado – um para cada condado do Texas – cada um com uma equipe contínua de dois prestadores de serviços armados. Os veículos devem ser capazes de responder em 30 minutos, mantendo uma taxa de prontidão de 80% em três turnos diários. O modelo de pessoal do ICE acrescenta uma almofada de 50% para licenças e rotatividade, aumentando as necessidades de pessoal pela metade em relação à linha de base necessária para manter o sistema funcionando ininterruptamente.
A WIRED calcula que isso exigiria mais de 2.000 funcionários em tempo integral, além de uma frota de centenas de SUVs circulando pelo estado a qualquer hora.
O DHS não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
O que o plano descreve, em essência, é uma rede logística paralela construída com base em acordos com departamentos de polícia locais no âmbito do programa 287(g). Estes gestos de cooperação outrora simbólicos são hoje um canal para verificações biométricas e notificações de detenção em tempo actual. O transporte é apenas o próximo passo lógico. Para o ICE, criará um circuito fechado: Autoridades locais prender imigrantes. Empreiteiros privados entregá-los a uma prisão native (paga para abrigar detidos) ou a um native de detenção administrado por uma empresa privada. O plano especifica ainda que os empreiteiros devem manter os seus próprios sistemas de despacho e comando e controlo para gerir os movimentos em todo o estado.
